Idemo ovako, ovo je originalno bio rog pony express sa a3 mašinom. Vrag mi nije dao mira od početka pa smo prčkali po njemu do sada( počeli u 5 mjesecu) kako bi dobili ovakvu mrcinu iako treba još par stvarčica na njega stavit! Prva i najveća prerada na njemu su kotači sa apna 18 cola. Vilicu smo širili, rezali i varili, prerađivali za apn osovinu kotača jer originalno ne stane kotač unutra niti paše za osovinu. Onda smo na kotaču prerađivali rupe da unutra ide automatik zupčanik. Iskrsnuo je problem da je lanac zapinjao po nosaču lančanika pa smo ga morali tokarit. Onda smo pokušali stavit vilicu sa 14m, ali je glava rame bila preduga pa smo ju skratili. Onda smo morali prilagodit šalice ležaejva i izradit ležajeve i ostalo kako bi sve radilo. Nakon toga smo povezali štapoove po savjetu od 19krle54
i sada nema problema sa vilicom! Zaboravio sam na kočnice, morali smo sami smislit kako namjestit sajle na kotače jer originalno apn ima kraću sajlu jer je nožna kočnica. To smo smislili i funkcionira pefektno! Stavio sam volan od BMX-a neki širi kako bi dobio na cross izgledu! Još moram nabavit mekane zadnje amortizere 26 ili 28 cm dužine jer duže nejde zbog specifične geometrije rame zbog čega lanac zapinje po vilici i to jako već na amortizerima dužine 30cm! Sic sam stavio ovaj sa bicikla dok ne nabavim neki veći i udobniji! Idemo sad na motor! Na njemu je bio a3 cilindar i encarwi karb! Umjesto encarwija sam stavio della 1412 kojeg sam kupio od dkosa sa originalnim airboksom i filterom, dizna 53! Bilo je puno problema stim karburatorom, ali smo i to rješili, ali jedva! Onda sam opet od dkosa kupio a5 cilindar, glavu, prirubnicu i lamelice po jeftinoj cijeni
Tu mu se moram zahvalit jer je stvarno puno pomogao sa jeftinim dijelovima, savjetima i kvalitetom svega što sam naručio! Napravili smo brtvu, novu piksnu i morali sa biaxicom proširit utor gdje karb stoji jer nije mogao normalno raditi sa tom prirubnicom - piksna se izvlačila pa je vuka falš zrak! Klip je običan 38 koji sam stavio po nagovoru krleta koji je još jednom rekao točnu izjavu, motor ide odlično bez obzira šro nema prozore
Cilindar je potrošen samo dvije stote pa nemam potrebe širiti na 38! Eventualno ću nabaviti klip sa L karikom i napravit koju rupicu na njemu! Lamele su prerađene po ja moren sistemu! Kad sam sjeo na motor uopće nije imao snage u startu, ali kad ga je razvrtio u drugoj bilo je veselje. Imao je nenormalnu krajnju brzinu. Nisam znao šta je pa sam promislio i sjetio se da je ja moren spominjao da može biti do auspuha i da probam sa običnim auspuhom! Stavio sam običan auspuh na kojem je Joža (limar) sam napravio prigušivač pa auspuh ima brutalan zvuk, nikad bolji nisam čuo! Motor je odmah skočio, nije ga mogao toliko razvrtit ali ima više snage! Još namjeravam iza staviti lančanik 28, sad je 24 jer ga najviše namjeravama vozit po makadamu, šumi i uzbrdicama! Na motor još treba stavit blatobrane, prednji sa apna, a zadnji ćemo smislit, amortizere malo bolje staviti i kupiti klip sa L karikom! Za ovo sve je najviše zaslužan susjed Joža - čovjek koji se razumije u sve, a nema šta nema i šta nije rastavio, da nije bilo njega sad bi motor trunuo! On je sam radio osovinu kotača, piksne, zadnju vilicu, ležajeve odnosno sve što ja nebi znao! Jedina žalosna stvar u vezi ovog motora je što nema papire, ali ga vozim po sporednim cestama i šumi pa valjda neće biti problema! A i probat ću izradit papire jer je već bio registriran, ali davno! To ćemo vidjet, ali važno da motor radi i služi svrsi, kako kaže dkos - terensko vozilo! Ako imate kakvih primjedbi i ideja slobodno recite, također ako imate neki od dijelova javite mi u PP da se dogovorimo! Evo par slikica - NAPOMINJEM - motor nije upicaren, uglancan nit je do kraja složen, ima još vizulanih sitnica koje treba popravit!
