ne baš, prvo što uzrokuje uništavanje i rondanje u mjenjaču je nelinearan prijenos snage iz mašine na kotač, prednji lančanik se ne smije klimati nimalo na pogonskoj osovini (ako ima lufta na zubima , kako god stegneš maticu, klimat će se ), dalje, lanac mora biti nov, nerastegnut (to se provjeri na način da se omota lanac oko velikog lančanika, naravno nepotrošenog i odigne ga se s lančanika, nesmije se moć odignut više od polovice visine zubca, često na maticima ide i preko cijelog zuba gore), lanac mora biti dobro napet;
-svaka nelinearnost dovodi do toga da valjčići i jednosmjerni igličasti u pogonu motora imaju hvat koji nije konstantan nego na trenutke olabavljuju pa opet hvataju, to je čest uzrok pucanju srca na vijencu piramide i preskakanju i glodanju zubiju (uz puknutu G oprugu i loš vijenac)
-dalje, prijenos snage s radilice preko lamela također mora biti linearan što znači da zvono mora biti potpuno okruglo (često zna bit deformirano), igličasti ležaj dobar i piksna dobra, zvono nesmije imat lufta na radilici i kad ga trzaš naglo rukom na radilici koja nije u pogonu, igličasti mora odmah hvatati na svaki trzaj, a ne da trzanjem možeš bez problema proći cijeli krug na radilici jer igličasti ne reagira u trenu
-slijedeće-vijenac nesmije biti sav klimav nego mora imati minimalan luft a hvatanje valjčića mora biti trenutačno, kao i kod zvona kvačila, često to nije slučaj
