Tomos Riders Forum

Da ide to nije baš tolko teško, samo treba pripazit kako se stavljaju limići.

danas sam pripremao jedan set kvačila, od dva kvačila prve (na jednom dvije lamele dobre, na drugom 1) sastavio jedno, prvi put to radio i to je pis of keik ako se skuži kako i ima čime, ne treba ništa prstima se mučit
-imam sličan set kukica za semeringe i slično , kupljen u lokalnom kineskom dućanu set za 10 kn,odlična stvar, ne uvijaju se i ne pucaju, moram još kupit tog 

-stolarske stege dvije


-s ovim kukicama se sve skida i vraća natrag,limići i opruga, za jedan limić se zakači opruga,stegne na tom mjestu stolarskom stegom da se ne smakne opruga,stavi na drugi limić, stegne stolarska stega, ovim kukicama ili malim šarafcigerima se navuče na treći limić; ja sam upotrijebio tri kukice ,dvijema sam zakačio navučenu oprugu sastrane, trećom navukao na treći limić

probao sam ja to prstima, na žgance  , tek da vidim kako je kad se nema čime, al odustao brzo, na opisan način s kukicama i stegama sam bio gotov za minutu
-inače, kolko sam skužio, tvornička greška na lamelama je da su obloge nešto šire (čitaj-neprecizno napravljeno) na pojedinim dijelovima nego aluminijski segmenti na koje idu i onda na tim djelovima di je šire se počnu kidat komadići i otkrhaju se dolje s obloge; to treba skalpelom porezati da ne strši jer kad nema oslonca dio obloge na ploči, normalno je da kad hvata zvono tu vibrira i popuca

i to, na a3 su kvalitetnije, ali ne strši obloga tamo sastrane ko na ovima

jučer  dođem s posla i dočeka me tast i veli,idi probaj upalit motor i stisnut zadnju kočnicu;napravi ja to i kad dam gas da počinje lovit lamela prve brzine iz mašine se čuje krrrrr, kod kretanja s mjesta isto krrrrr; razmišljam, lamela nije jer onda nebi bio takav zvuk ili nebi lovila prva brzina;jednosmjerni igličasti na zvonu-onda bi zvuk krčanja bio kao brzo krrrrrr  , reko, moraju valjčići bit na vijencu brzina
-velim ja tastu nek skine desni dekl da ću doć kad se presvučem,dođem, on veli, sve izgleda dobro,lamele kao nove,zupčanici kao novi;uhvatim vanjski zupčanik na vijencu i cimam prema naprijed i hop,valjčići ne zaustavljaju nakon trzaja nego se može okretat,dakle-definitivno valjci ili utori na koje idu
-skinuo, vijenac je cijeli klimav i vidim nema G opruge uopće niti njenih ostataka, pecao sam po mašini s magnetom na teleskopskoj anteni, ali nigdje niti komadića nisam upecao, pretpostavljam da je on već odavno otišao kvragu iako je šaltanje bilo ok
-slušao sam u više navrata tasta od skoro 100 kg kako se ulicom u drugoj trkelja na ler gasu i mislim si-kolje motor takvom vožnjom; nedostatak G opruge i takva vožnja di je prijenos napregnut do boli,mora nešto otići
-stavio drugi kompletan odličan vijenac s G oprugom i motor radi ko grom, prije je brzo šaltao u drugu s kobrom, sad ga prebaci niti u 5 metara

prva svjećica koju sam stavio u motor je bila s otpornikom denso al je dala svoje, rekao sam tastu da kupi ngk br6hs, nisam ni znao da je kupio dvije bosne 65, onda su se javljli simptomi da nije kresao na zub, pa je trokirao i kašljucao u okretajima dok se ja nisam primio toga i skužio koju svjećicu ima 
-stavio mu polovnu ngk br 6 sa izbačenom elektrodom i motor ide natrag ko što treba i pali ko mina
-i dogodila se jedna stvar- motor je do sad uvijek trebao čok za paljenje bilo koja temperatura bila vani, od kad je ngk sa otpornikom i izbačenom elektrodom, pali bez čoka uvijek, ovo pišem za nevjerne tome koji govore da za CDI malo paljenje ne treba svjećica s otpornikom

Ma ni ta Bosna nije što je nekada bila....