Tomos Riders Forum

Ja sa ngk nemam problema,cak sam nedavno razradjivao cilindar,i dobrih kilometara navozo tokom razrade a i dobrih tura gasa i nije riknla. Svjecka je ngk br9hs. Marac mozda si naletio na fus svjecke 

polako, mic po mic vozeći se do grada i po gradu i malo u okolici, tast napravio skoro 3000 km, nisam mogao vjerovati, al digitalni sat ne mulja
-danas je matik jedan s encarvijem bio na repertoaru, bez ovog rezervara (od kosilice) na maticima i svim motorima sa željeznim rezervarom je nemoguća misija , karb je bio u ama baš svim dijelovima zapunjen, skidanje karba, tameljito rastavljanje i čišćenje ,mjerenje, provjera prelijevanja, ponovna montaža (ko ga je strpao samo u tu sredinu na usko i još smeta i vanjska bobina, instalacija, sajla kočnice ) uzelo mi skoro 2 sata
-kad je karb potpuno suh, bez obzira što dobije gorivo, vrlo često na kurblu uopće neće povući gorivo da dođe u cilindar, pre slab je to podtlak, zato imam špricu i crijevo na njoj i time u cilindar natočim gorivo; upali i kad se razvrti, povuče gorivo na karb i dalje nema problema , s ovim encarwijem motor pali sad otprve, drži minimum, stabilno radi i vrti se do kraja, čak mi se čini da se bolje vrti nego s dellortom

i još jedna zadnja guma je pri kraju, tast ima 100 kila plus i svaka brzo dobi bubreg ili brzo ispuca, e sad neće tako brzo
-dunlop 4 slojna guma (sve ove jeftine kao i savine su 2 sloja) gazni sloj je sigurno 3 puta deblji od savine gume a okolo je više nego duplo deblja stijenka

da ga ti vozis mozda bi i duze traja naime ako je uzbrdica da motor razvrti prvu a neče drugu tj negdi je izmedu tad ga pustim nek vrti prvu kod normalnog saltanja di ima snage razvrtim prvu i onda po zvuku osjetim kad triba pustim gas i naglo dodam tako da imam čisto saltanje kao kod brzinca nema skoseva niti opterečenja nikad ne dam pun gas i tako drzim pa da motor sam pribacuje uvik ga ja prišaltam

Motorić sa 5tkm, A3, puknuta opruga, puknut vijenac na 3 mjesta

da, to je taj problem, pucanje vijenca, do sad sam rabljene i dobre stavljao , sad ću novi nekorišteni staviti, cijeli mijenjač
-sotarts, po asvaltu nije problem uzbrdica, tamo dobro mijenja bez trzanja, no na makadamu je druga priča, a tu ima i kolotraga pa kotač malo i propleše baš kad prebacuje iz druge u prvu, bez zaleta u drugoj teško uopće doć na vrh samo u prvoj
-silky, i na vrlo kratke relacije ide motorićem, 50-tak metara, skroz bezveze, a na toj relaciji kad iz dvorišta izađe pa onda krene pa ubrzo stane pa opet nanovo, motor šalta stalno pod silom; i vrlo brzo je u drugoj, samnom valjda 10 metara; i šalta ga uvijek pri punom gasu, ne mijenja režim okretaja ko što sotarts radi
-čini mi se da je netko u nekoj temi taj vijenac pojačavao varenjem 

imas sliku raznja

imam iskustva s voznjom po kolotragu zemlji makadamu i grotama uzbrdo i nizbrdo naravno s matikom i nikad nisan satra mjenjač a vozija san i bez upitnika i dalje tvrdim da je največi problem vozačeva desna ruka

ja sam nedavno na svog zbog velikih uzbrdica stavija zadnji lančanik 26 i tad mi se počeja javljat problem s proklizavanjem valjčića na piramidi tj das gas a on u leru vjerovatno zbog velikog momenta unutra je 42,5 l a 35 cil 12mm dell i auspuh replika tehnigasa