Tomos Riders Forum
Glavni forum => Slike vaših Tomosa => Autor teme: dkos - Lipanj 19, 2013, 18:06:43
-
evo da predstavim kaj sam za tasta nabavio (ima pacemaker pa nemože na biciklu nit s autom, to će bit o.k. za kraće ture da bude mobilan)
PORIJEKLO
2004, godište, vožen svakodnevno po svim vremenskim prilikama, bivši vlasnik je poštar, a na ruti koju je imao nije imao pravo na motor, 26 km svakodnevno osim naravno neradne dane pa je kupio tri sprinta, ovo mu je bio drugi (dva su kod mene završila) ; čovjeka ne interesiraju motori, nema volje za popravljanja pa je kupovao drugi kad je s jednim imao problema
-zatečeno stanje- motor je palio na zub (iskra 12 v 80 w paljenje) , bio je nevjerojatno tih i nije išao nigdje, to i ogroman luft zadnje vilice od njegovih 80 i nešto kila plus 20-30 kg pošiljaka stavili su ga u šupu, zamijenio ga novi; volan malo povijen, žarulje izgorjele, sajle kočnica potrgane, gas sajla na licnama, nosač tablice potrgan
STANJE MAŠINE
-pogađate da sam auspuh očistio prvo (mala rupica je samo u prigušivaču bila, u prostoru oko radilice masno i crno od plinova, al je barem konzervirano bilo) , filter oprao
-motor je prošao od 25000-30000 km, iznenadio sam se kad sam termogrupu skinuo u kakvom je stanju, karike i nisu tako strašan zazor imale (naravno da sam nove stavio), igličasti provjerio, klip očistio, nasuo novo ulje , stavio novu brtvu auspuha, počistio usadne vijke od korozije , prošao navoje s M7 nareznicom da ih počistim, počistio rupe cilinda od korozije , ispušni kanal i to je sve što sam na mašini radio (čišćenje taloga masnog mulja se ne računa :mrgreen:), nova lula i svjećica s otpornikom je stavljena
-radilica niti trunke lufta, ležajevi se ne čuju, getriba radi pesprijekorno
-MJERENJA
cilindar je na mjeri 38,07, dakle potrošen 5 stota što znači da se za 5-6000 km potroši jedna stota, klip na mjeri 37,94, dakle potrošen samo dvije stote (iste mjere su i na mašini s drugog sprinta)
ZAKLJUČAK O MAŠINI
izdržljiva, pouzdana, treba dobru mješavinu i vozit će jaako dugo na original mjeri, po tome kolko se potrošila, može još 25 000 na 38 mjeri dok ne stigne na mjeru 38,12 kad je pad snage tu
-čovjek si misli, kolko su onda odvozile mašine dok je cilindar na 40 recimo :misli:
-mašina s tim auspuhom ima snage ko u priči, tiha je , no blokirana, idealno za penzionera
KAROSERIJA
naravno da zadnje vilice i amortizeri nisu izdržali, to sam promijenio i piksirao , kočnice koče odlično, ležajevi kotača u izvrsnom stanju, lanac otegnug, lančnik zadnji slab (zamijenjeno)
nogare nisu izdržale stalno dizanje i spuštanje pa su pojačane punom šipkom, blatobrani su načeti od soli i vlage
-volan sam zamijenio i stavio kromiran, retrovizor mi je zadao posla jer je lijevi navoj i jedna matica izgubljena (naravno da je nema nigdje za kupiti) pa sam M7 s donje strane desni narezao i riješio stvar
-sic je loše presvučen i to ću riješiti, prednje vilice i prednja kočnica rade ko da se na ctx-u vozim, zaboravim da nema disk
OSTALO ZA RIJEŠITI - svijetli samo kratko svijetlo, truba ne radi, štop svjetlo ne radi , zaključak o instalaciji je -SMEĆE žice su tanke katatrofa
-na leru se čuje zvrndanje , neznam jel su to rebra u pitanju i to je normalno, il karike koje još nisu sjele, kad krene, zvuk nestane
(http://s10.postimg.org/l46jrdmut/19062013511.jpg) (http://postimg.org/image/l46jrdmut/)
(http://s10.postimg.org/a21gsxss5/19062013512.jpg) (http://postimg.org/image/a21gsxss5/)
(http://s10.postimg.org/cgtcdd911/19062013513.jpg) (http://postimg.org/image/cgtcdd911/)
(http://s10.postimg.org/h3zef4wdx/19062013514.jpg) (http://postimg.org/image/h3zef4wdx/)
(http://s10.postimg.org/nk8d584xh/19062013515.jpg) (http://postimg.org/image/nk8d584xh/)
-
odlično ,super, :palacgore: sve kad se održava vozi, karike ti se čuju jer si klip očistio prepostavljam pa dok se ne skupi gareži po kanalu L karike će se ćuti tako malo zveckanje
-
ako se smi znat koliko ste platitli po komadu?
-
ovaj prekidač je kemija,u originalu je ovaj prekidač za lijevu stranu a ovo crveno na njemu bi trebalo biti prekidač za žmigavce i trebal bi biti zelene boje, a za desnu stranu je prekidač za paljenje i gašenje svjetala i za gašenje motora crveni prekidač.. :palacgore:
nabavi prekidače kako spada i složiš sam instalaciju, sprint modeli nisu imali žmigavce pa na mjestu prekidača za žmigavce nemaju ništa, nego samo za trubu i kratko.dugo svjetlo...
govorim ovo jer imam sprinta pa znam.. :palacgore:
inače kako vidim motorić je solidan, ja sam sa svojim zadovoljan, moj je malo stariji model sprinta al to je sve slično :palacgore:
-
Stavite stari tip prekidača, i sve spojite, to bar nije problem imate cca 5-6 žica razvučete ih i nanovo složite sve kak spada, i mirni ste, dok na tim novim prekidačima brdo žica, sve nešto poduplano fuj :palacdolje:
I nebi bilo loše lanac skratit ili stavit polovan a da je dobar, i ajde bar da je neko zadovoljan prednjom automatik kočnicom, meni je lošija nego na biciklu :palacdolje:
-
onaj crveni prekidač je za gašenje, nebi se mogao gasiti da je za žmigavce :misli:,kaj ne spaja taj prekidač gašenja na masu na rami neg na masu na žici? nema šanse da vučem instalaciju cijelu, imam još jednu instalaciju od drugog sprinta i tam su dva prekidača
-oba motora sam u kompletu platio 1250 kn plus 100 kn javni bilježnik za oba, nije nikakva tajna, plus ovo kaj sam zamijenio na njemu sajle, žarulje, karike i te sitnice
-a prednja kočnica valjda nije otišla k vragu radi ovih vilica koje su 30 mm štapovi pa se ne uvijaju ko od abičnih matika
-
mašinu s drugog matica sam razmakao cilindar s naftom jer su cilindar i pržunjer jedan tolko zapekli da nije išlo dolje s meni prihvatljivim metodama- gumeni čekić, manji čekić i letvica; udaranje direkt debelim čekićem po cilindru i metoda pajsera između cilindra i blokova nisu za mene prihvatljive metode; i pustio je na kraju
-sad vidim da sam na mašini trebao tovatnom masti namazat pržunjere jer tu očito voda sastrane ulazi
-i ova druga mašina ima isto stanje termogrupe i ostalog i iznutra je jaako sve crno i masno od vožnje sa zaštopanim auspuhom
ALI, mašine su godinama stajale i sva je sreća da je auspuh bio zaštopan i sve iznutra puno masnog i crnog pa je na taj način sve iznutra konzervirano bilo :palacgore:
-
registriran danas MATIK, oko 700 kn, bio na valjcima, brzina 47 km/h, ne znam jel stvar u lačanicima il a 3 auspuhu, no brzina nije bitna uopće, kompresija odlična, snage na pretek, u 10-15 metara je u drugoj brzini
-kupoprodajni napravljen jučer i od ulaska u EU TREBA POREZ PLATITI ZA MOPEDE
-
Čuo sam za porez-koliko je sad i to???
-
5 posto na kupoprodaju ja mislim, punica je išla plaćat, zabil sam pitati
-
To punica pospravila v džep da si i ona makinu kupi :mrgreen:
-
-kupoprodajni napravljen jučer i od ulaska u EU TREBA POREZ PLATITI ZA MOPEDE
Ja nisam jos ovjerio svog od automatika, dali se treba platiti ako je ugovor napravljen prije EU a jos nije ovjeren? :biggrin:
-
to neznam, al na tehničkom traže ovjeru
-
od ulaska u EU TREBA POREZ PLATITI ZA MOPEDE
mamu svoju :mad:
nise plaćalo ni na traktore jel znaš kako je sad :misli:
-
to neznam, al na tehničkom traže ovjeru
oke ako traže samo ovjeru, ali ako treba platiti, to je već pljačka
jer i do sada su neki teh pregledi, tj stanice tražile ovjeru (pečat da je oslobođen plaćanja poreza)
-
plaćeno je 25 kn, dakle 5 posto po cijeni na kupoprodajnom od 700 kn
-inače instalaciju sam riješio, kod okreta prednjih vilica nije bila povezana šelnom uz ramu pa su žice bile izgnječenepriklješćivanjem uz graničnik, raskopao, našao probleme i sanirao
-naprijed 45/45 w otraga 15 w za štop, 10 w za poziciju, s 12 80 w paljnjem svjetla ko u betlehemu, i dorađeno je zadnje svijetlo na način da je stavljena aluminijska pregrada posred svjetla između žarulja tako da se baš dobro vidi kad svjetli samo pozicija, a kad svijetli i štop svjetlo
-kompresije ko u priči , prva brzina jako kratka, u 10 metara je u drugoj, fali mu treća brzina definitivno , na uzbrdicama po vinogradu se vozim u drugoj
-oduševljen sam kočnicama, dosta automatika sam imao prilike vozit i prva kočnica i vilice koma na njima , ove vilice od 30 mm debljine štapovi i ulje unutra čine da prednja koči ko na e 90, vilice savršeno odrađuju kod kočenja :palacgore:
-lipnik bi mu sjeo ko budali šamar
-trebam krom blatobran zadnji i paktreger nekakav, ko ima na p.m.
-nogare za motor koje na maticima se klimaju su riješene ubacivanjem cijevčice-međupikse u središnji dio gdje je osovina pa osovina ide kroz piksu, sve se stegne lijepo, opruga drži i vraća, ne lupaju, ne zapinju, povarene male pločice da ne propada u zemlju i sad je to to
-
kako amortizeri izdržavaju 90+ kg :misli: :misli: moj stari ima oko 100 i kad sjedne na automatika propadne 1 cm od struganja blatobrana po gumi :palacdolje: morat ću stavljat bolje mortiće jer se on češće vozi na matiku nego ja :mrgreen: :mrgreen:
-
skinuo sam dolje razlokane koji su poštu razvozili, dakle 100 kg svaki dan, stavio druge i ovi su dobri, ne propadaju
-
moji nikad nisu vozili teret nego samo mene od 50 kg :mrgreen: ali svejedno sad kad se stari počeo voziti propadaju 1-2 cm od gume kad on sjedne :palacdolje: matik ima 2800 po satu ali sat nije radio pola godine tako da računam da ima oko 3000 km a amortizeri su :palacdolje: morat ću stavljat bolje, možda od atxa/bta ali oni su duži par cm :palacgore: neznam kako bi stajali na matiku dali bi bio previsok kada stoji na nogarima :misli:
-
nisu duži, potpuno isti su od bt-a 29,5 mm
-
super, jesu li bolji :misli:
-
naravno da jesu
-
Bolji, puno bolji. Možeš ih štelovat na 5 pozicija, tako da nije problem kilaža vozača :palacgore:
-
stavil sam novi tip trube s kondenzatorom , čuje se ko da auto trubi :palacgore:
-i taj motorić je tasta preporodil, nakon dugo vremena sam može do grada i sam do dućana, inače ima iza sebe godine vožnje na službenom policijskom bmwu što ga je koštalo tog da mu polovica plućnog krila gotovo uopće na radi radi upala pluća od motora
-
...zamisli kad ga budu ex kompanjoni haltali kad bude prekoračil brzinu sa matikom :lol: :lol:
-
nebude, motor nejde više od 47 (po valjcima), ima snage ko u priči, na punom gasu se hoće razletit, traži još brzine al mu lančanici ne dozvoljavaju i ja bi lipnika stavio, al on se hoće trkeljat po cesti :biggrin:
-
takav suvozač meni i Brbetu treba... prenesi mu pozdrave i nek ga tomsić dugo služi :palacgore: :palacgore:
-
motorić dobio bt amortizere (razlika nebo i zemlja u odnosu na matikove), paktreger, kofer , žena sašila novu navlaku po originalu, ja je smontirao, nabavio potpuno novu mašinu bez termo grupe za rezervu, ako počne zezat šaltanje, samo preselim termo grupu i paljenje
(http://s2.postimg.org/elbmtkced/05052013387.jpg) (http://postimg.org/image/elbmtkced/)
(http://s2.postimg.org/3n0dbdnt1/05052013388.jpg) (http://postimg.org/image/3n0dbdnt1/)
-radilica TMU bez rupa; zašto su tako veliki preljevni tu na toj mašini? jel se tu lakše airsal nabode gore?čemu služi ovaj limić koji ide s desne strane dolje?
-
to je a 55 makina,na nju ne igra ni a 35 ni airsal termo grupa,jedino mozes nabacit orginal ili dmp pover one s tim da na cil siris prilivne(moze se ima mesa)
(http://s15.postimg.org/4g3u63j5z/23122012007.jpg) (http://postimg.org/image/4g3u63j5z/)
-
na takvu sam makinu stavio termo grupu od A35 i radi bez greške :kokice:
-
pa na std cilindru vjerovatno radi ok on se puno ne vrti na npr airsalu je pitanje kako bi radilo,uglavnom nije mi milo radije nač a 55 cilindar
-
http://www.mopedarmy.com/wiki/Tomos_A55_Performance (http://www.mopedarmy.com/wiki/Tomos_A55_Performance)
sad gledam o čemu je riječ, inače, radi sigurno a 35, samo treba dihtmasa dolje
-
Član ivan1994 je imao airsala i std cilindar na svom automatiku novijeg godišta, evo dvije slike kolika je razlika:
(http://s4.postimg.org/ijvhkotqh/DSC04432.jpg) (http://postimg.org/image/ijvhkotqh/)
(http://s2.postimg.org/gqkapmelh/DSC04562.jpg) (http://postimg.org/image/gqkapmelh/)
-
nije to posal,silikon sluzi da bolje brtvi a ne da začipa prevelike prilivne,radije je onda prislozit u druge blokove,radija san nedavno i 1 semering na radilici je bija ko zvaka tj mekan cili se rasteza i usmina prilicno tanja od std malo čudno za nov semering
na slici nije cil od airsala,airsal ima puno tanju bazu na prilivnima
-
bas mi nekako preljepo izgleda taj motor , ima ono nesto , moze li jos koja slika sad ? sa novim amortizerima i to :P
-
sutra slike, i rekao mi je bojan da je auspuh a3 koji je sad gore blokirana verzija s tanjom granom, nisam znao da ima više vrsta, motor je u drugoj na 10 metara, maksimum postigne vrlo brzo i onda se vrti bez veze, snage ima na pretek, a ograničen je prijenosom i auspuhom, sad me zaintrigiralo da lipnika kupim il lasera, lipnik je moment, s laserom se vrti prilično kolko sam do sad probao
-ide na ogromno i dugo brdo u vinogradu bez brige di druge matike treba nogama zatjeravat
-
evo slika,i nove navlake na sicu, po originalu rađena; ima nekih nedostataka i korozije, no tast veli da treba imat patinu pa se ne zamaramo time, jedino rupu na plastici ću riješit, mislim nabavit rebrasti alu lim
(http://s24.postimg.org/v4aq3rv1d/07072013650.jpg) (http://postimg.org/image/v4aq3rv1d/)
(http://s24.postimg.org/4afofem75/07072013651.jpg) (http://postimg.org/image/4afofem75/)
(http://s24.postimg.org/47qqvgc81/07072013652.jpg) (http://postimg.org/image/47qqvgc81/)
(http://s24.postimg.org/dtkbbr3dt/07072013653.jpg) (http://postimg.org/image/dtkbbr3dt/)
(http://s24.postimg.org/7g0a5m4td/07072013654.jpg) (http://postimg.org/image/7g0a5m4td/)
(http://s24.postimg.org/6za0m2aqp/07072013655.jpg) (http://postimg.org/image/6za0m2aqp/)
-
Ma.....stroj samo takav...... :palacgore:.....sretnu voznju gospodinu :palacgore:
-
http://www.tomosforum.nl/uploads/Pim/Tomos_Streetmate_A55_-_Information_and_Tuning_Manual.pdf (http://www.tomosforum.nl/uploads/Pim/Tomos_Streetmate_A55_-_Information_and_Tuning_Manual.pdf)
ko želi nek prouči zanimljivo štivo od majstora nizozemaca
-
rastavio sam danas novu a 52 mašinu kako piše na blokovima (nije a 55) i iskoristio da izmjerim zaćnosti dosjeda
evo izmjere
-kao što sam i pretpostavljao zračnost dosjeda je 2 stote, ležaj 6203 je 17x 40 x 12
-mjera dosjeda nove radilice (u ovom slučaju TMU) je 16,98, mjera dosjeda u bloku je 40,02
-ovo su vrijednosti za kontrolu dosjeda
-začudo, ležajevi radilice su skf C4 kao što je standard sad na skuterima i baš se osjeća na ruci ta zračnost kako se klimaju ležajevi
-
da malo napišem novosti- motorić svaki dan u upotrebi, dobio novu kacigu, lokot, tast se preporodio, vozi njime koješta iz grada (neki dan je vozio 3 m žljeba od kojeg će dimnjak napravit za kotao za rakiju :mrgreen:)
-
pitnje za ikusne, ja s automaticima nisam; sad je na motoru a3 auspuh s tankom granom, motor na cesti dođe do jedne granice okretaja i samo se onda vrti na tim okretajima, al neide više od 50-55 i čini mi se da prebrzo prebaci iz prve u drugu, na 10 metara je u drugoj
-vozio sam s lipnikom i s laserom i sa oba se vrti odlično, lipnik je preskup, laser prebučan pa da pitam jel se isplati stavljat a 3 auspuh s debljom granom? vidio sam da ima i s debljom granom tog auspuha original
-
Imam jedno glupo pitanje, dal je u laseru vuna u prigušivaču?
Do sad 3 auspuha koja sam vidio nova, nijedan nije imo vunu...
-
Šta ćeti vuna? Vuna je za pičkice :mrgreen: :lol:
Šalim se, nema vune u laserima :palacdolje:
-
Nema vune ni moj stage6 r1400 :mrgreen:
Samo onako zvrnca :mrgreen:
-
nabavio auspuh (kupio cijeli motor radi njega :mrgreen:) s debljom granom, motor se preporodio, lakše šalta, osjeća je snaga kako vuče, razvrtava više nego s a3 auspuhom s tankom granom i čini se da se manje čuje zvrndanje i zveckanje iz cilindra, uglavnom isplatljiva promjena :palacgore:, auspuh je tih ko i stari s tankom granom
-
motor se toči i vozi, nabavio bih mu rezonantni auspuh
-lipnik, znam kakav je zvuk i kako ide motor- ako neko ima nek se javi
-mf 2, imao ga na apnu, izvrstan- ista stvar
-laser- bučan, vrti lijepo motor
-master???
-biturbo, tehnigas...??
imam leovince al mislim da je to za daleko veće okretaje
-
Auspuh po mjerama za sotartsa od dade
-
kako se ponaša ovo? prebučno?
(http://s28.postimg.org/3s78vomux/tomos_rezonantni_auspuh_slika_31826957.jpg) (http://postimg.org/image/3s78vomux/)
-
Ja na svom imam tehnigas, ljep dubok zuk, ne buci previse jer ima vunu u prigusivacu, od kad sam ga bio stavio motor se preporodio, sad nez za taj master al nevidim zasto se nebi mogla vuna u njega stavit ukoliko je nema i ukoliko je prebucan :misli:
-
Treba preradit stinger i probušit rupice i nabit vune unutra i bit će tih, tj glasan u normalnoj nekoj ''količini''.
U laseru i masteru se nalazi samo stinger sa 2-3 rupe i sa pregradom ako se ne varam i bez vune naravno, i zato su bučni.
-
nije stvar samo ubacivanja vune, laser bt recimo ima cjevčicu unutra s rupicama i okolo ništa, ako se vuna nabije unutra, onda je još gore, treba raspilit zadnji dio i stavit perforiranu mrežicu i okolo vunu, onda je to ok
- ako idem pilit i varit taj master, onda to estetski nije više nikakvo, malo mi je tu much za lipnik ili mf 2 dat 300 kn
-
Je da puno, al to su opet jednokratne investicije, jednom se da 300 kn i sljedecih xxxxx km je mir, barem kako ja na to gledam, a sad, u svakom slucaju treba dat pare, bolje onda dat 100 kn vise za nes kvalitetno i provjereno, nego kupit na blef, pa onda jos ako se potrefi da nije zadovoljavajuce.... opet trosak, ja bi svakako ciljao na nes sta znam da valja
-
meni nije problem, no motor je tastov, on se ne kuži ništa pod milim bogom u auspuhe, za njega bi od mješalice bio najbolji auspuh :mrgreen:, al ima 100 i više kg i mislim da mu treba snage malo više na motoru
-
Master prdi dosta al na std mašini i nije tak strašno.
Od svih auspuha na tržištu za matika MF Cobra br 1 od ovih lakše dostupnih i jeftinijih.
-
Meni npr automatik(a35) nije išo nikako sa lipnikom, kad sam stavio lasera, motor se preporodio.
-
Lipnik je ok kaj se momenta tiće na nižim okretajima al krajnja ni baš neka.
-
al mf kobra je veći od motora :mrgreen:, pa ne izleda baš bog zna što
-
To je tak najčešće dobre stvari i nisu baš estetske :mrgreen: ,mada cobra je skroz ok na matiku, MF3 je malo prevelik :cool:
-
http://www.tomos-riders.com/slike-vasih-tomosa/tomos-automatik-a35l-91-god/msg294007/#msg294007 (http://www.tomos-riders.com/slike-vasih-tomosa/tomos-automatik-a35l-91-god/msg294007/#msg294007)
nije tak nit jako prevelika, treba se naviknuti na izgled
-
Pa to je još super, pogleč ovu :mrgreen:
(http://s28.postimg.org/5t58dkr09/Picture_073.jpg) (http://postimg.org/image/5t58dkr09/)
-
imam mf3 ko novi, al kaj je previše previše je, pa ne liči na ništ, isprobal sam ga na automatiku i nesmiješ na grabe s njime jer strugne donji dio auspuha po tlu, a lonac je skoro u razini sica , u pregovorima sam za jednu kobru, al mislim da ću ipak lipnika nabaviti, laser sam isprobal na automatiku i vrti odlično, al bučan je a meni se ne reže i vari i kemijaju stingeri
-
Ja nemam nekog iskustva sa svim tim auspusina, jer sam imal samo lipnika i leovinci-a. Sve je to bilo na e90 i bila je velika razlika. Sa lipnikom je to bio tenk i od nule je išal ko sam vrag. sa leovinci-em nisi mogal niti krenut ako nisi nafrljil malo više gasa. Za potrebe tvoga tasta mislim da jedan lipnik zadovoljava sve želje. Osim toga estetski najbolje izgleda na tomosu....bar meni.
-
mislim da i tak bude, samo nać dobar makar i bez grane, a ti si na e 90 imal vjerojatno lipnik za bt koji ima središnji dio između konusa i kontra konusa, ja sam imal davno lipnika na umo 6 s bing 18 i trgal je asvalt, samo je stari tip lipnika čini mi se imal veći voluman nego ovi sad
-
rekli su forumski autoriteti za matika da treba kobra i danas sam kupio kobru recimo dućansko stanje, sutra je proba i ak tast nebude zadovoljan najboljim auspuhom za taj motor, dobit će kobrom preko leđa :mrgreen:
-a i ja ću si ponekad izguštat vožnju koja mi je s original auspuhom dosadna jer ništa ne dreči ispod mene kao cvajtakt
-jel treba sad veća dizna? i nabavio sam 40 klip s L karikom pa ću jedan cilindar na tu mjeru napravit , jel treba rupe ili ne profrezat?
(http://s22.postimg.org/yx2bs7htp/160220141535.jpg) (http://postimg.org/image/yx2bs7htp/)
(http://s22.postimg.org/ibupcjqpp/160220141536.jpg) (http://postimg.org/image/ibupcjqpp/)
(http://s22.postimg.org/k4xm0vbwd/160220141537.jpg) (http://postimg.org/image/k4xm0vbwd/)
(http://s22.postimg.org/ahu3r5iwt/160220141538.jpg) (http://postimg.org/image/ahu3r5iwt/)
-
Po kojoj cijeni ako nije tajna bude trebalo meni tako nešto kad registriram Colibrija :mrgreen:
-
ja bi napravija rupe,neče mu odmoć,rubove iznutra zakosit da se smjesa bolje usmjeri
-
cijena je bila pristojna, 250 kn, no to je ispod cijene, čovjek od kog sam kupio ima matika bez papira s a 3 mašinom kojeg je precijenio , stoji mu puno godina i nikakve koristi od njega pa sam ga ubjedio da mi proda auspuh s motora i stavi original auspuh i spusti cijenu za to kolko je za auspuh dobio, auspuh je kupljen u dućanu u Koprivnici davno, i ja sam davno tamo mf 2 kupio i sjećam se da je cijena paprena bila , no to je prošlost, nema tih auspuha desetke godina za kupit
-
stavljen auspuh, motor se preporodio, iako pada kiša, isprobao sam ga, na leru pucketavo čujan, kad se razvrti nije bučan, al snaga, povlačenje i okretaji drastično povećani, nema onog zujanja kad se kreće već motor živahno skoči, jako sam se iznenadio :palacgore:
i auspuh je lijep, crno-plava kombinacija na motoru
(http://s30.postimg.org/e48ge4vgt/170220141539.jpg) (http://postimg.org/image/e48ge4vgt/)
(http://s30.postimg.org/9wdo5du19/170220141540.jpg) (http://postimg.org/image/9wdo5du19/)
(http://s30.postimg.org/abtjc55cd/170220141541.jpg) (http://postimg.org/image/abtjc55cd/)
-
-jel treba sad veća dizna? i nabavio sam 40 klip s L karikom pa ću jedan cilindar na tu mjeru napravit , jel treba rupe ili ne profrezat?
Ne bi bilo loše malo veću diznu bubam 56-60, i zericu preuredit originalan airbox (zbusit onaj dio kaj ulazi u ramu da bude jednakog promjera).
Rupe na klipu isto nije loše napravit, nije to velik problem samo malo igre :palacgore: Mrvicu ispuh taknut, malo prijelaza preljevnih, ove novije karbonske lamele ne treba niš dirat i gas.
-
da ne citiram .....You should upjet your moped when you install a performance exhaust and then perform plug chops to make sure your moped is getting the right fuel/air mixture.
Sa večom diznom će ti imati malo više snage ali bitnije je da pošto sa ovim auspuhom motor ide u više okretaje, više smjese će bolje podmazivati cilindar i sve traje duže.
-
jasno je dečki, mislim da na apn karbu imam veću diznu, kolko se sjećam, tamo su veće jer nema airboksa dodatno sa spužvom, samo žićani fiter i guma ide u rupu ramu
-
Na ovom novom apn eco je dizna 49 a mislim da su na starim bile 51. Usput hvala za atx volan.
-
Veca dizna znaci uz odgovarajuci mesung puno za trajnost,a malo ili nista se gubi na krajnjoj.Mada kolko god i ne stedili tu masinu termo grupa traje prek 20t km,a u meduvremenu ode koja radilica.
-
58 diznu sam našao u jednom apn karbu, bio je sve original , starija šestica
-radilice nisu problem, imam dvije nove, iako su s a 55 mašina pa su drukčije konstrukcije polutke, al to je nebitno, TMU su pa će to živjet jako dugo .Slaven, thx tebi.
Anri, nema se tu što štediti, ovaj motorić je jako vozan, bt amortizeri, nove pikse vilica otraga, novi lanac i lančanici pa ne zacukava motor (jako velika razlika je kad je razvučeni lanac, stari je bio ma više od cijele karike razvučen, te lance redovito isprobavam tako da ga namotam na veliki ctx novi lančanik i tamo se jako lijepo vidi koji lanac ide u kantu, a koji je dobar, neki lanci na tom lančaniku imaju za cijelu kariku lufta).Prednje vilice izvrsne, veliki doboši,kotači izvrsni , pakne izvrsne, nove gume, karb odličan , lamele, cilindar nepotrošen kao i klip, karike nove, getriba ko sat radi, 12 80 w paljenje mali magnet
-
s obzirom na kišu jučer, samo sam po ulici malo isprobao motor, danas sam otišao na cestu i isprobao malo dulje i na uzbrdici i nizbrdici, motor u odnosu na standard leti, auspuh je fantastičan, momenta ko u priči, razvrtava vrlo brzo, vrti da se hoće razletjeti, na gas reagira odlično i uopće nije bučan :palacgore:
-
nešto se radilo na motoru, promijenjena prednja guma, stavljena savina mc i pogledao sam zadnju mitas koja je 3 mjeseca odvozila i pojavilo sa na njoj sa strane ispupčenje, vajda na mjestu di je spoj :palacdolje:
-primijenio sam piksne na zadnjim vilicama koje sam od Trkulje prije nabavio i začudio sam se, očekivao sam probleme da neće štimat mjere, al odrađene su odlično, ušle u ramu uz lagano kuckanje preko drva, središnja cijev odlično sjeda, iznutra je razvrtana razvrtačem na mjeru tako da osovina ide kako treba :palacgore:, toči se i vozi, mf je prva liga
-
malo osvježen motor, stavljen drugi zadnji blatobran koji nije hrđav,zadnja lampa kvlitetnija koja bolje svijetli i ima katadiopter,katadiopteri na desnu čizmu vilica, stavljena čitava lijeva bočna plastika, kromirani čep rezervara s ključem,
- u planu je nabavit neku zgodnu zastavicu za prednji blatobran koji je prekratak pa baca blato točno u rebra glave :palacdolje:, staviti žmigavce gore, fali mi neki prekidač žmigavaca , imam ovaj stari, al se izgubio plašt gornji, ako netko ima to, krom nije presudan nek javi na pm, ili neki sličan prekidač žmigavaca
(http://s29.postimg.org/ymgvz3o5v/220420141866.jpg) (http://postimg.org/image/ymgvz3o5v/)
ovak sad izgleda
(http://s29.postimg.org/t8mp5antf/100520141965.jpg) (http://postimg.org/image/t8mp5antf/)
(http://s29.postimg.org/4teh48owj/100520141966.jpg) (http://postimg.org/image/4teh48owj/)
(http://s29.postimg.org/y9u36nv9v/100520141967.jpg) (http://postimg.org/image/y9u36nv9v/)
(http://s29.postimg.org/hv05u3dar/100520141968.jpg) (http://postimg.org/image/hv05u3dar/)
-ovo je donator bio za dijelove, još ide s njega MC sava guma na sprint
(http://s18.postimg.org/vdpmndq3p/100520141945.jpg) (http://postimg.org/image/vdpmndq3p/)
-jeno pitanje za znalce- mjenjač radi savršeno na ravnici, no imam jedno testno brdo baš gadno s makadamom i rupama di automatike na vrhu ljudi moraju gurati (ovaj to odradi bez ikakve brige) i u nekom trenutku kad mijenja iz druge u prvu se strese u getribi, zaronda ružno, što bi bilo po srijedi? jel zupčanici preskoče, lamela popusti, valjčići popuste??
-
upitnik na piramidi prejak ili je puka,te upitnike sam pravim od federa njenjaca apn jer oni kupovni pucaju cim ga jace pogledas i primjetija san da ako ga napravim jaceg da zna trest prilikom saltanja iz prve u drugu a kad je meksi tj manje nategnut prisalta a da ni ne osjetis ili pak zezaju valjci ako su napravili utor al prije da je upitnik
-
na ravnici kolko god ga voziš i tjeraš nikad se neće strest, šalta perfektno, jedino na toj uzbrdici di je stvarno opterećen i mnogi matici posustaju tu; ako je upitnik, ne bi onda stalno to radio?
-
sigurno je upitnik ili puka ili prenategnut.kad pukne onda zna normalno saltat iz 1 u 2 i iz 2 u 1 s tim kad je opterečen iz 2 u 1 onda trese,moguće da su i valjci napravili utor u zupčaniku pa teze vataju,do kvačila nije sigurno,
-
Guraj motor unazad cimaj ga(naprijed nazad po pol metra metar) , probaj i upaljenog ak čuješ udarce u getribe g opruge nema.
-
da to ostavim tako i izbjegavamo uzbrdice pa dokle ide, ide ili može neka veća šteta nastat na getribi radi tog? vidio sam poglodane zupčanike, iskrhane,rasuti ležaj mali onaj smiješni na deklu pa se radilica tu poglodala, iskrhane obloge kvačila, to je valjda sve od trešnje :misli:
-
a čim trese nije tobro slijuje getribu sigurno da če joj dat koji udarac nije sad da če se rasut al bolje rjesit.lezaj se najčesće raspe radi lose centrirane radilice ili nalupane osovine pa onda opet triba lupat da upadne deklo,ja u matike livam motorno ulje bolje je za getribe al losije za lamele,ma to promini al nemoj kupovat nego napravi od velikog federa birača apn (taman upada u rupu na piramidi matika),nesto je deblji i dosta zilaviji kupovni traju par mj več godinama ne stavljam kupovne
-
na red su došlo žmigavci, problem se javlja kod prekidača, automata i sheme; automat koji je na sprint instalacijama je okrugli i pali oba žmigavca istovremeno, prekidači su kod tih instalacija kao i kod bt-a u ručkama , meni treba prekidač koji dolazi samostalno na volan i stavio bi od bt-a automat da se pali prednji-zadnji žmigavaca
-kako odrađuje to paljenje naizmjenično? ona shema za dumis mi se ne čini točna jer mi nema logike da kad imamo kontakte C L1 i L2 na jedan od L kontakata ide žuta, a na ove druge sive
-klasičan tomosov plastični prekidač žmigavaca koji dođe na volan omogućuje spajanje da naizmjenično rade žmigavci?
-kako to spojiti ako neko ima neku shemu koja je točna, znam kako je spojeno na bt-u al tamo je drukčiji prekidač
-
Pa sta ne ostavis taj okrugli relej nekidan san spaja isti takav na onoj targi a paljenje je 50 w i rade oba zmigavca istovremeno,za naizmjenicno paljenje prekidac triba ilat 6 zica a zaistovremeno tj ovaj okrugli relej je dosta 3;ovaj okrugli radi i naizmjenicnoj i istismjernoj struji
-
skužio sam da treba 6 žica, stavit ću taj okrugli automat i imam prekidač starinski i poklopčić koji nije od njega al će poslužit dobro taj poklopčić s nosačem, nemam pojma od čega je prekidač, mislim da od trobrzinca i taj poklopčić s obumjicom
(http://s27.postimg.org/vsxq6g9pr/220420141862.jpg) (http://postimg.org/image/vsxq6g9pr/)
-
Pa sta ne stavis od sprinta orginal lipi su i kvalitetni nije ko bt ov da pucaju
-
Imam sličan problem sa žmigavcima, pa me zanima kako izgleda taj okrugli relej i koje su oznake na izvodima za spajanje.
Imaš možda neku sliku tog releja.
-
budem ti sutra poslikao, sotarts pogledaj slike, na volanu ovaj model ima metalne ručke i polužje a prekidači desni su u kučištu plastičnom , ne u ručci, imam lijevi prekidač od sprinta, al nemam plastično kučište, neznam di bih to nabavio osim da naručim iz kopra prek njuškala komplet prekidač s tim kučištem, oko 90 kn plus oko 8 eura poštarine
-jbte, več sam uložio pun kufer novaca u taj automatik, oba svjetla, bočna plastika, bt amortizeri, pikse vilica, novi far, gume, kvalitatnije svjetlo zadnje, blatobran, parkirne nogice, paktreger, mf 3, presvačenjke sica, kofer, truba koja trubi ko na autu s kondenzatorom,kromirani volan,čep s ključem, slavina rezervara,sad žmigavci mali novi tip,retrovizor, automat, prekidač, još sitnica...
-nemam pojma kolko sad uopće ima vrijednost
-
Pa ns puncu gledat u 100 kn naljutit ces zenu pa ce bit belaj :mrgreen:,da je moj stavija bi prekidace od sprinta ili ko sta san napravija na bt rucke od bt tj u tvom slucaju desna atx i prekidaci od sprinta jer su puno bolji neg bt-ovi a daju se ubacit u bt kucista samo sta jednu stranu na desnom nemos zavidat nego san je zalipija moment ljepilom ne ispada jer je u kkalupu pa ljepilo drzi..
Prekidac nije bitan i onaj klasicni od zmigavaca se moze spojit na taj relej
-
zamjerit ću se punici ako bude prelijep, već mi je prigovarala za taj motorić jer sjedne na njega i skiće se,nema ga doma, a u udruzi umirovljenika ima udovica :mrgreen:; ne troši ništ i možeš se cijeli dan vozikat njime kad si u mirovini :palacgore:;
-a ima vožnje u krvi jer je kao milicajac s BMW om prevaljivao ogromne količine kilometara , a ondašnja oprema je bila katastrofa, kožni kombinezon, u ljetu znoj, u zimi su trpali novine po cijelom tijelu ispod, koštalo ga to da mu ne radi jedno plućno krilo, a drugo je li-la
-ovaj model ima novi tip blokova s prihvatom za ajnlaser i na njemu je aluminijski regler s dosta izvoda, gotovo sam siguran da je to osim limitatora napona regler za punjenje akumulatora
-žmigavci su zmontirani, evo slike automata
(http://s11.postimg.org/hfwm77l4v/180520141990.jpg) (http://postimg.org/image/hfwm77l4v/)
(http://s11.postimg.org/62a2w0am7/180520141992.jpg) (http://postimg.org/image/62a2w0am7/)
-
evo kako izgledaju "žmigovalci", naprijed nosači fara kromirani original imaju rupe za prihvat žmigavaca, otraga je iskorišten zadnji nosač od ctxa
(http://s9.postimg.org/n1i2r7iff/180520141995.jpg) (http://postimg.org/image/n1i2r7iff/)
(http://s9.postimg.org/yt5y20d1n/180520141996.jpg) (http://postimg.org/image/yt5y20d1n/)
(http://s9.postimg.org/sqybbioln/180520141997.jpg) (http://postimg.org/image/sqybbioln/)
(http://s9.postimg.org/60u4lez2j/180520141998.jpg) (http://postimg.org/image/60u4lez2j/)
-
na koju si se kombinaciju na kraju odlucija??
-
nabavku kučišta ili komplet prekidača od sprinta s kučištem i okruglim relejom, jedino me malo muči bez obzira na 80 w paljenje na leru snaga osvjetljenja, najradije bi nabavio kučište i u njega bt prekidaš stavio i relej da naizmjenično pali, samo di nać kučište :misli:
-
pa stavi ručku gasa od bt-a
nema ti potrebe na ovom sta san radija je 50w na samom minimumu rade slabije,ne preslabo al cim se da malo gasa cca 1000 okrodma su zivahni tj kako tribaju bit
-
stavljen prekidač klasični od tomosa za žmigavce, radi odlično, kupljen u plodinama za 50 kn digitalni kilometra sat za bicikl, unio sam u dlaku točan parametar opsega kotača izmjeren na tlu jednim okretom, sat je pokazao na punom gasu bez saginjanja i nerazvlačenja na dugoj pruzi 62,6 km na sat
-
dobrp pichi...još km,dva pa drži petnaju... :palacgore:
-
to je realna brzina jer mislim da ti satovi pokazuju precizno, usporedio sam brzinu i s radarom ispred školskog pješačkog koji pokazuje brzinu na displeju i ista je; al fakat se pozna 60 na sat na tom malom motoriću kako skače i trese se preko rupa na cesti,a uz to ima bt amortizere i fakat kvalitetne vilice; mogu zamisliti kako se ponaša sa kitom gore, a mogu zamisliti kako se frizirani skuter na 90 na sat ponaša na cesti
-petnaja ide 80 na sat, jaako bi se trebalo pomućit da je dostigne
-
je 7 banki je jako brzo na tom motoricu.za vozit i nije greda al naglo stat malo skakljivo.
-
pregledavao sam danas malo sklopove zupčanika di dođe G opruga, nemam s time iskustva, jel se smije klimatat taj zupčanik na koji dođe G opruga, dakle da ima zračnosti lijevo-desno kad se za zupce primi i povlači; jedan na sklopu bez G opruge se više klima, a na sklopu gdje je gore uredna G opruga se manje klima; neide neka tanka šajbica između da to fiksira? ili je stvar da se pogloda od trešnje u getribi?
-
To je normalno, da je fiksno valjcici ne bi "odradivali".
Nis ne dirat, pazit kak se stavlja opruga jer s kontra okrenutom zupcanici se slobodno vrte :)
-
(http://s2.postimg.org/5quk069t1/A35transmission2.jpg) (http://postimg.org/image/5quk069t1/)
hm, pa ne vidim na tom vijencu valjčića :misli:, oni su u sklopu zvona, vidim da nema nikakve šajbice u sendviču, al tu vidim kajlu na osovini, ne dobije tu lufta na kajli? nisam još rasturao to, a imam komplet s urednom G oprugom gdje se ne klima tak jako pa ako je to ok tak, nebi nit nepotrebno rasturao nego samo preselio u getribu ; klima se veći zupčanik, tamo di nema G opruge se klima dosta, na ovom drugom sklopu ne
-stavljena je home made zastavica na prednji blatobran jer je kratki taj blatobran i katastrofa kak je bacalo blato i to baš u glavu cilindra di je svjećica, sve je bilo puno blata, nisam nigdje mogao naći neku zastavicu pa je napravljena od obične crne plastične kante za 10 kn, dobar materijal :mrgreen:, moram neke ukrasne katadioptere na to stavit da poljepšam to
(http://s30.postimg.org/ve8lcggml/kanta.jpg) (http://postimg.org/image/ve8lcggml/)
-
manje če se klimat kd stavis upitnik,ne stavljaj orginal napravi od federa birača apn i nemoj previse nategnit
-
Tu di je zaokrizeno su valjcici.
-
aha kužim,
proučavam malo to i vidim da vani te dijelove prodaju pod suho zlato, kvačilo bez zvona lijepih 170 dolara ili ti ga 950 kuna , kvačilo druge brzine rabljeno samo 50 dolara ili ti ga samo 280 kn; ako hočete tri lamele same tajvanske-samo 210 kn, a ako ih pojedinačno kupite, platite to zadovoljstvo samo 95 kn jednu :mrgreen:, kaj su oni normalni???, kolko to kod nas novo dođe?
-klip i cilindar samo 1000 kn, glava 390 kn
http://www.themopedjunkyard.com/A35tomostransmission.html (http://www.themopedjunkyard.com/A35tomostransmission.html)
-
300-400kn je bilo novo prije par god sve komplet
-
zanimljivo, velimo da je skupo e 90 mašinu složiti za koju kuplung dobar rabljeni dođe kojih 100 kn
-
problem sa trešnjom pri šaltanju u drugu uzbrdo i po rupama riješen, al uz pomoć tehničkog uputstva za a 35; nikakve G opruge, luft u getribi, potrošenost u getribi ... nisu u pitanju več lanac
-stavio sam lanac već prije koji nije bio otegnut i lančanike nove,al je lanac smeće od lima napravljano :palacdolje: kolko su se potrošili svornjaci u koje dolaze valjčići, sav se klima i pomiče lijevo desno; proba stanja lanca uključuje i trešenje lanca, ako su svornjaci-osovinice dobre nepotrošene, lanac se ne klimasa, kad je potrošeno zvecka i klimasa sve u 16
-stavio sam novi lanac i prvi put sam dobio s njime pola članka, lanac ima muški i ženski dio i kad se krati, onda se skida za dva zuba, ovaj članak ide samo na jedan zub
-nategnuo lanac prema uputstvu da je maksimalan pomak lanca gore dolje 1 cm i potpuno nestalo trešenje na moje iznenađenje :palacgore:, test uzbrdo i to gadno brdo s rupčagama prolazi šaltanjem iz druge u prvu usprkos poskakivanju motora po rupama glatko ko da je skuter u pitanju :palacgore:
-evo i slika kako je od kante riješen štitnik za blato, u dizajn se nisam miješao, to je tastov posao u koji se nisam miješao, samo sam katadioptere stavio da razbijem plohu, jeftini kineski, zalijepljeni trakom za tepihe i drži bez problema, digitalni sat odrađuje odlično posao
-i slikao sam tastov izum :mrgreen: nosač kanistera benzina i drugih stvari iz dućana, kači se preko paktregera za suprotnu stranu i visi sa strane, samo se skine i stavi, napravljen od gromobranske trake
-mitas zadnja guma kupljena prošle godine pokazala se smećem :palacdolje:, dobila je jedan mali bubreg i vidi se ispucalost, ide gore sava b6
-ulje u mjenjaču promijenjeno, motor inače troši nešto manje od 2 litre na 100
(http://s27.postimg.org/red2kyncv/290620142212.jpg) (http://postimg.org/image/red2kyncv/)
(http://s27.postimg.org/q0lfpno3j/290620142213.jpg) (http://postimg.org/image/q0lfpno3j/)
(http://s27.postimg.org/hnfquzovz/290620142214.jpg) (http://postimg.org/image/hnfquzovz/)
(http://s27.postimg.org/69t7jsedb/290620142215.jpg) (http://postimg.org/image/69t7jsedb/)
-
(http://s29.postimg.org/a55u7rger/280920142511.jpg) (http://postimg.org/image/a55u7rger/)
nabavljen mf 2, tast veli da mu je mf2 ljepši, da je kobra prevelik
-zvuk je lijep, dublji nego na kobri, odmah u startu sam osjetio da nema takav momenat od nule , u krajnjoj mi se također kobra čini da daje više
-ono što mi se ne sviđa je način na koji mjenjač radi s tim auspuhom, s kobrom prešalta linearno skoro neprimjetno, s ovim prije šaltanja se dere u okretajima pa onda prešalta, tast veli da je zadovoljan s mf 2 radi izgleda (nije zahtjevan i picajzla kao ja, njemu je bitno da se motor kotrlja)
-imao sam na apnu mf2 i bio sam jako zadovoljan s njime, motor je imao elko klip s L karikom unutra 39 mjera i malo dorađena mašina, kobru nisam
-jedan auspuh će ostati , odlučićemo koji na kraju
-
Samo da zamijenim lamelice onda ju budem i ja sprobal :mrgreen:
(http://s2.postimg.org/4rupvz351/Picture_024.jpg) (http://postimg.org/image/4rupvz351/)
-
uzeo sam malo vremena i razvozao motor, imam digitalni sat koji pamti najveću krajnju i nisam mogao stić s mf 2 to čak nit na nizbrdici laganoj na cesti, onda sam se uputio na brdo koje je žestoko i gdje sprobavam motore i rezultat je banana, totalno drugi motor, ko da nema kompresije najednom i snage, jedva me je motor izvukao na vrh brda, s kobrom bez ikakvog problema uz zdrav zvuk razvrtavanja uzbrdo u prvoj, prije je na brdu prešaltao nego s kobrom, onda su okretaji bili niski i motor se trkeljao gore
-rezultat, skinuo sam auspuh i vratio kobru koja ostaje na njemu
-
nakon što je izdurala godinu dana zadnja guma mitas je dobila bubreg najprije pa je onda platno zinulo , nekvaliteta do bola :palacdolje:; stavljena nova sava b model, prije koji mjesec je naprijed stavljena sava mc mode
-kad pobrojim, začudi se čovjek koliko se može uložiti u jedan mali motorić:
-karike, dihtunzi,ulje,lula i svijećica
-sajle sve,sic,nova svijetla naprijed i otraga, novi tip trube koja trubi,a ne zvrnda
-gume sava i zračnice nove, pikse zadnjih vilica, lanac i lančanici, zadnji blatobran,nosač tablice, lijeva bočna plastika, volan kromirani, paktreger kromirani, kofer, digitalni sat, žmigavci i instalacija za njih, retrovizor, opruga kurble i guma kurble i nogica, nogare motora
-bt marzocchi amortizeri, mf kobra, čep rezervara krom s ključem
onda nek neko veli da zet ne brine o svom tastu da se ne vozi na krami :mrgreen:
-
Danasnja su vremena takva,i da bi i vlastitu zenu moras nekom platit
-
za novu sezonu-novi sic, daleko ugodniji i udobniji od običnog sica
(http://s2.postimg.org/iwinxoah1/DSC_0007.jpg) (http://postimg.org/image/iwinxoah1/)
(http://s2.postimg.org/726bmamth/DSC_0008.jpg) (http://postimg.org/image/726bmamth/)
(http://s2.postimg.org/7udkz8ged/DSC_0009.jpg) (http://postimg.org/image/7udkz8ged/)
(http://s2.postimg.org/5ebrldybp/DSC_0010.jpg) (http://postimg.org/image/5ebrldybp/)
-
ljep automatik ali je meni bi lipsi sa sicom prije, nego nisam citao cjelu temu, jeli to obicni cilindar ili kit
-
Odlican tomos,za otic upalit i na kavu negdje otic u kafic odlican!!! :palacgore:
-
taj sic je daleko bolji od onog starog prije i udobniji
-
kako se mijenjaju lamele na vijencu kvačila, jel puno posla ili je jednostavno, drži ih opruga , limići i štiftovi :misli:
-
da to je to..najteže je s federima...ako si sam i ako nemaš neki alat za to
-
Ja sam federe prstima znal stavit , je da bole posle al ide :lol:
-
Da ide to nije baš tolko teško, samo treba pripazit kako se stavljaju limići.
-
-evo slike sica po danu
-i usput slike novokupljenog kiksa, uredni papiri, sve na njemu je dobro,može sutra na regu, sat radi, instalacija kompletna i ispravna, blatobran čitav, sic odličan čitav, rezervar bez hrđe, poluge kvačila i kočnice odlične, kotači i gume vrlo dobre, kočnice i vilice vrlo dobre, apn mašina s 5. brzina, klip s l karikom i laser, ide odlično, paljenje 50 w ; karb preljeva pa ga je teško upaliti,nedaj bože zaboravit gorivo zatvorit, kvačilo radi vrlo dobro, al je prenašpanano na krunastoj matici pa kliže malo kod kurblanja, to ću s lakoćom riješiti, pucao ko blesav kad sam došao po njega (gazda nije imao pojma da je trebalo dotegnuti glavu ),
-ovaj će se strpiti da dođe na njega eee mašina, alu felge, kvalitetnije prednje vilice, enduro volan i kočioni sustav,e 90 amortizeri otraga , leovince TT auspuh (neću bučne auspuhe jer me nervira deranje tih malih prdalica koje neidu nigdje, a deru se ko da raketa leti, prestar sam za to da se zamnom ljudi okreću po ulici i djeca bježe izdaleka), da je neki žešći motor u pitanju, onda nek se dere, al moped ne
-inače, prvi put probavam master na apn mašini, mogu reći da ide izvrsno s njime, al se dereee
(http://s9.postimg.org/7obn9qh63/DSC_0011.jpg) (http://postimg.org/image/7obn9qh63/)
(http://s9.postimg.org/uyyzww8dn/DSC_0012.jpg) (http://postimg.org/image/uyyzww8dn/)
-kiks
(http://s9.postimg.org/5362m7rsb/DSC_0006.jpg) (http://postimg.org/image/5362m7rsb/)
(http://s9.postimg.org/np48mpf1n/DSC_0007.jpg) (http://postimg.org/image/np48mpf1n/)
(http://s9.postimg.org/ytt77zcrv/DSC_0008.jpg) (http://postimg.org/image/ytt77zcrv/)
(http://s9.postimg.org/odd35ndrf/DSC_0009.jpg) (http://postimg.org/image/odd35ndrf/)
(http://s9.postimg.org/d9y2dshuz/DSC_0010.jpg) (http://postimg.org/image/d9y2dshuz/)
(http://s9.postimg.org/6xs3vftkb/DSC_0013.jpg) (http://postimg.org/image/6xs3vftkb/)
-
danas sam pripremao jedan set kvačila, od dva kvačila prve (na jednom dvije lamele dobre, na drugom 1) sastavio jedno, prvi put to radio i to je pis of keik ako se skuži kako i ima čime, ne treba ništa prstima se mučit
-imam sličan set kukica za semeringe i slično , kupljen u lokalnom kineskom dućanu set za 10 kn,odlična stvar, ne uvijaju se i ne pucaju, moram još kupit tog :mrgreen:
(http://s1.postimg.org/9uaww6gi3/alat_skidanje_semeringa_brtvi_kukice_slika_47357.jpg) (http://postimg.org/image/9uaww6gi3/)
-stolarske stege dvije
(http://s12.postimg.org/48enoqu1l/stega_stolarska_1250mm.jpg) (http://postimg.org/image/48enoqu1l/)
-s ovim kukicama se sve skida i vraća natrag,limići i opruga, za jedan limić se zakači opruga,stegne na tom mjestu stolarskom stegom da se ne smakne opruga,stavi na drugi limić, stegne stolarska stega, ovim kukicama ili malim šarafcigerima se navuče na treći limić; ja sam upotrijebio tri kukice ,dvijema sam zakačio navučenu oprugu sastrane, trećom navukao na treći limić
-
Dobra stvar su ove kukice :palacgore:, inace je malo jebada na zgance slagat :palacgore:
-
probao sam ja to prstima, na žgance :mrgreen:, tek da vidim kako je kad se nema čime, al odustao brzo, na opisan način s kukicama i stegama sam bio gotov za minutu
-inače, kolko sam skužio, tvornička greška na lamelama je da su obloge nešto šire (čitaj-neprecizno napravljeno) na pojedinim dijelovima nego aluminijski segmenti na koje idu i onda na tim djelovima di je šire se počnu kidat komadići i otkrhaju se dolje s obloge; to treba skalpelom porezati da ne strši jer kad nema oslonca dio obloge na ploči, normalno je da kad hvata zvono tu vibrira i popuca
-
Ne nego novije tipe imaju nekvalitetnu oblogu i ljepilo
-
i to, na a3 su kvalitetnije, ali ne strši obloga tamo sastrane ko na ovima :palacdolje:
-
Malo popustit gas kod šaltanja i nemaš brige, ja ni jednom nisam lamele skurio do aluminija u 50tkm na automatiku :palacgore:
-
jučer dođem s posla i dočeka me tast i veli,idi probaj upalit motor i stisnut zadnju kočnicu;napravi ja to i kad dam gas da počinje lovit lamela prve brzine iz mašine se čuje krrrrr, kod kretanja s mjesta isto krrrrr; razmišljam, lamela nije jer onda nebi bio takav zvuk ili nebi lovila prva brzina;jednosmjerni igličasti na zvonu-onda bi zvuk krčanja bio kao brzo krrrrrr :mrgreen:, reko, moraju valjčići bit na vijencu brzina
-velim ja tastu nek skine desni dekl da ću doć kad se presvučem,dođem, on veli, sve izgleda dobro,lamele kao nove,zupčanici kao novi;uhvatim vanjski zupčanik na vijencu i cimam prema naprijed i hop,valjčići ne zaustavljaju nakon trzaja nego se može okretat,dakle-definitivno valjci ili utori na koje idu
-skinuo, vijenac je cijeli klimav i vidim nema G opruge uopće niti njenih ostataka, pecao sam po mašini s magnetom na teleskopskoj anteni, ali nigdje niti komadića nisam upecao, pretpostavljam da je on već odavno otišao kvragu iako je šaltanje bilo ok
-slušao sam u više navrata tasta od skoro 100 kg kako se ulicom u drugoj trkelja na ler gasu i mislim si-kolje motor takvom vožnjom; nedostatak G opruge i takva vožnja di je prijenos napregnut do boli,mora nešto otići
-stavio drugi kompletan odličan vijenac s G oprugom i motor radi ko grom, prije je brzo šaltao u drugu s kobrom, sad ga prebaci niti u 5 metara
-
danas sam iz znatiželje raskopao neispravan vijenac brzina da vidim zašto nije valjao-valjčići su ok, al je prsten s utorima u koji dolaze valjčići napukao na dva mjesta , nije se raspao,izvana se pukotine ne vide, al u unutarnjem dijelu su dvije pukotine i tu se širio kad bi valjčići došli u utore i preskakalo je na osovini
-
prva svjećica koju sam stavio u motor je bila s otpornikom denso al je dala svoje, rekao sam tastu da kupi ngk br6hs, nisam ni znao da je kupio dvije bosne 65, onda su se javljli simptomi da nije kresao na zub, pa je trokirao i kašljucao u okretajima dok se ja nisam primio toga i skužio koju svjećicu ima :palacdolje:
-stavio mu polovnu ngk br 6 sa izbačenom elektrodom i motor ide natrag ko što treba i pali ko mina
-i dogodila se jedna stvar- motor je do sad uvijek trebao čok za paljenje bilo koja temperatura bila vani, od kad je ngk sa otpornikom i izbačenom elektrodom, pali bez čoka uvijek, ovo pišem za nevjerne tome koji govore da za CDI malo paljenje ne treba svjećica s otpornikom
-
Oduvijek super bosna sto na malom paljenju pa cak i na trkama i uvjek bomba nikakvih kasljucanja ne paljenja trokiranja itd..obicna gumena lulica i nikakvi otpornici
-
Ma ni ta Bosna nije što je nekada bila....
-
jura, kak onda objasniti činjenicu da s tom svjećicom odjednom ne treba čok za palit motor, znaš i sam da a5 mašine kad je sve original pale s čokom :misli:
-
Pišam se na taj ngk, na automatiku sam se 2 godine vozio bez ikakvih problema na ko zna koliko staroj ngk svječici, no na apenki otkako imam malo paljenje i ngk svječice non stop neka izdrkavanja.
2 komada br8hs i 1 komad b8hs, i na kraju se vozim s nekom boschovom starom 20 godina, ove ngk prdnile u fenjer, a svaka je nova bila, ova zadnja čak je bila made in japan, a paljenje je naštelano precizno i školski uz pomoć stroboskopa, a ako svječica malo ''oslabi'' motor ne ide kako treba, pali na zub i dalje, prima gas, ali nema onog veselog dizanja okretaja u vožnji...
-
Ja sa ngk nemam problema,cak sam nedavno razradjivao cilindar,i dobrih kilometara navozo tokom razrade a i dobrih tura gasa i nije riknla. Svjecka je ngk br9hs. Marac mozda si naletio na fus svjecke :misli:
-
http://www.motori.hr/forum/index.php?topic=149867.0 (http://www.motori.hr/forum/index.php?topic=149867.0)
evo dobra tema o svjećkama zašto krepavaju
-
polako, mic po mic vozeći se do grada i po gradu i malo u okolici, tast napravio skoro 3000 km, nisam mogao vjerovati, al digitalni sat ne mulja
-danas je matik jedan s encarvijem bio na repertoaru, bez ovog rezervara (od kosilice) na maticima i svim motorima sa željeznim rezervarom je nemoguća misija , karb je bio u ama baš svim dijelovima zapunjen, skidanje karba, tameljito rastavljanje i čišćenje ,mjerenje, provjera prelijevanja, ponovna montaža (ko ga je strpao samo u tu sredinu na usko i još smeta i vanjska bobina, instalacija, sajla kočnice ) uzelo mi skoro 2 sata
-kad je karb potpuno suh, bez obzira što dobije gorivo, vrlo često na kurblu uopće neće povući gorivo da dođe u cilindar, pre slab je to podtlak, zato imam špricu i crijevo na njoj i time u cilindar natočim gorivo; upali i kad se razvrti, povuče gorivo na karb i dalje nema problema , s ovim encarwijem motor pali sad otprve, drži minimum, stabilno radi i vrti se do kraja, čak mi se čini da se bolje vrti nego s dellortom
(https://s17.postimg.org/pf1vh894b/DSC_0047.jpg) (https://postimg.org/image/pf1vh894b/)
-
iz mog iskustva automatik koji god sam imao vozio sam sa encarwi karbom, ide bolje u krajnjoj to je sto posto :biggrin:
-
i još jedna zadnja guma je pri kraju, tast ima 100 kila plus i svaka brzo dobi bubreg ili brzo ispuca, e sad neće tako brzo
-dunlop 4 slojna guma (sve ove jeftine kao i savine su 2 sloja) gazni sloj je sigurno 3 puta deblji od savine gume a okolo je više nego duplo deblja stijenka
(https://s16.postimg.org/eld1rhv75/DSC_0005.jpg) (https://postimg.org/image/eld1rhv75/)
(https://s16.postimg.org/3zt6fhovl/DSC_0006.jpg) (https://postimg.org/image/3zt6fhovl/)
(https://s16.postimg.org/7xgg4wbox/DSC_0007.jpg) (https://postimg.org/image/7xgg4wbox/)
-
od 2013. godine do sada promijenio sam dva mjenjača, sad ću morati i treći, iako su na svim do sada G opruge na mjestu, lanac i lančanici se redovito mijenjaju i kontroliraju, čahure zadnjih vilica su promijenjene i nema ništa lufta, mjenjač ode :tuzan:
-dio gdje idu valjčići po srcu jednostavno popuca i onda krene trešnja kod prebacivanja i uskoro je mjenjač gotov
-taj motor jednostavno nema mjenjač za opterećenje od 100 kila , na jaču uzbrdicu u kojoj je potrebno prebacivanje brzine, pogotovo ako je makadam s rupama, motor nesmije ići ako ne želim da strada mjenjač; ukoliko kod prebacivanja brzina na uzbrdici kotač naleti na rupu pa poskoči i lanac nije ravnomjerno opterećen, motor će početi tresti kod prebacivanja(na uzbrdice idem ja koji imam 80 kg)
-oko mene prekrasni vinogradi ,šume a ja s time ne smijem tamo, žao mi je što nisam brzinca slagao umjesto automatika nakon ovog iskustva
-nikako mi nije jasno kako vam mjenjači ne stradavaju kod žešće nakitanim matika :misli:
-
da ga ti vozis mozda bi i duze traja naime ako je uzbrdica da motor razvrti prvu a neče drugu tj negdi je izmedu tad ga pustim nek vrti prvu kod normalnog saltanja di ima snage razvrtim prvu i onda po zvuku osjetim kad triba pustim gas i naglo dodam tako da imam čisto saltanje kao kod brzinca nema skoseva niti opterečenja nikad ne dam pun gas i tako drzim pa da motor sam pribacuje uvik ga ja prišaltam
-
od 2013. godine do sada promijenio sam dva mjenjača, sad ću morati i treći, iako su na svim do sada G opruge na mjestu, lanac i lančanici se redovito mijenjaju i kontroliraju, čahure zadnjih vilica su promijenjene i nema ništa lufta, mjenjač ode :tuzan:
-dio gdje idu valjčići po srcu jednostavno popuca i onda krene trešnja kod prebacivanja i uskoro je mjenjač gotov
-taj motor jednostavno nema mjenjač za opterećenje od 100 kila , na jaču uzbrdicu u kojoj je potrebno prebacivanje brzine, pogotovo ako je makadam s rupama, motor nesmije ići ako ne želim da strada mjenjač; ukoliko kod prebacivanja brzina na uzbrdici kotač naleti na rupu pa poskoči i lanac nije ravnomjerno opterećen, motor će početi tresti kod prebacivanja(na uzbrdice idem ja koji imam 80 kg)
-oko mene prekrasni vinogradi ,šume a ja s time ne smijem tamo, žao mi je što nisam brzinca slagao umjesto automatika nakon ovog iskustva
-nikako mi nije jasno kako vam mjenjači ne stradavaju kod žešće nakitanim matika :misli:
zato što kit vozi stalno u drugoj
100kg nije za taj motorić, pogotovo ne za brda i svakodnevnu upotrebu
stavi iza 26 zuba i puno će lakše ušaltati drugu
-
Motorić sa 5tkm, A3, puknuta opruga, puknut vijenac na 3 mjesta :confused:
(https://s33.postimg.org/jov8u6fiz/IMG_20171113_180847.jpg) (https://postimg.org/image/jov8u6fiz/)
(https://s33.postimg.org/921fotk97/IMG_20171113_180855.jpg) (https://postimg.org/image/921fotk97/)
(https://s33.postimg.org/mvpsdvsa3/IMG_20171113_180902.jpg) (https://postimg.org/image/mvpsdvsa3/)
-
ukoliko to nećes popravljat ..imas u planu bacit javi se idealno za napravit ražanj ..jedan takav vrti 20 godina....preci ce on tu više od 5t km :mrgreen:
-
da, to je taj problem, pucanje vijenca, do sad sam rabljene i dobre stavljao , sad ću novi nekorišteni staviti, cijeli mijenjač
-sotarts, po asvaltu nije problem uzbrdica, tamo dobro mijenja bez trzanja, no na makadamu je druga priča, a tu ima i kolotraga pa kotač malo i propleše baš kad prebacuje iz druge u prvu, bez zaleta u drugoj teško uopće doć na vrh samo u prvoj
-silky, i na vrlo kratke relacije ide motorićem, 50-tak metara, skroz bezveze, a na toj relaciji kad iz dvorišta izađe pa onda krene pa ubrzo stane pa opet nanovo, motor šalta stalno pod silom; i vrlo brzo je u drugoj, samnom valjda 10 metara; i šalta ga uvijek pri punom gasu, ne mijenja režim okretaja ko što sotarts radi
-čini mi se da je netko u nekoj temi taj vijenac pojačavao varenjem :misli:
-
Krle kaj se nisi prije javil, kolko sam toga na odpad odpelal :smile:
Na kojima je zupčanik dobar samo promjenim grajfer s valjčićima i vozi dalje a na ovome je ko nov.
-
imas sliku raznja
imam iskustva s voznjom po kolotragu zemlji makadamu i grotama uzbrdo i nizbrdo naravno s matikom i nikad nisan satra mjenjač a vozija san i bez upitnika i dalje tvrdim da je največi problem vozačeva desna ruka
ja sam nedavno na svog zbog velikih uzbrdica stavija zadnji lančanik 26 i tad mi se počeja javljat problem s proklizavanjem valjčića na piramidi tj das gas a on u leru vjerovatno zbog velikog momenta unutra je 42,5 l a 35 cil 12mm dell i auspuh replika tehnigasa
-
imas sliku raznja
(https://s17.postimg.org/x41dr1m8r/DSC00145.jpg) (https://postimg.org/image/x41dr1m8r/)
(https://s17.postimg.org/ebpinh5a3/DSC00146.jpg) (https://postimg.org/image/ebpinh5a3/)
Ražanj je moje godište...motor dole je "orginalni" skinut sa nekih jna kamijona(ako neko ima izgorenog neka javi se :mrgreen:) sad na njemu je od renola 4 :mrgreen:
-
Pa kaj nema sprint novi tip zubčanika?ja još ni jedan nisam našel puknuti..a na starim a3 mašinama skoro na svakoj koju sam otvoril je bilo puknuto..ima i novi set za nabavit pa netreba bacat zubčanike ak nisu zubi strgani..mislim na vijenac brzina
-
ima novi tip zupčanika; ja pak sam rasčetvorio puno a5 mašina i bilo je zupčanika kojima su zubi popucali, kolko košta vijenac novi i da li je to kvalitetno ili je to Kina, Srbija, Makedonija...
-
Cca 80 kn..bez zakovica i one kukice za kaj se kači g-opruga..ko proizvodi neznam..frend je imal radnju i dobival je to od Pro moto zg
-
ima dvije vrste vijenaca
kina 30kn i original 70kn (sve kompleti sa zakovicama, g oprugom, valjčićima i kukicom)-cijene u srbiji
kina nije za kit to sam iskusio u šmrici :lol:
-
Nekaj me interesira i idem da vidim slike možda na kpojoj to vidim a ono nema ni jedne slike :biggrin:
Bi mi mogel poslikati zadnji kotač od strane lančanika da vidim kakve distance imaš jer kod mene je bilo nekaj kemijano i neznam kak sad to u orginalu mora izgledati?
(https://s31.postimg.cc/j8qu1bskn/IMG_20180416_205115.jpg) (https://postimg.cc/image/j8qu1bskn/)
(https://s31.postimg.cc/7v4aqmi7b/IMG_20180416_205120.jpg) (https://postimg.cc/image/7v4aqmi7b/)
-
budem ti pogledao što ide tu
-
Ide distanca ne znam dimenziju napamet, slična ko ona ispod puža.
-
Nejde takva opče unutra, probal sam ju staviti.
Jer te vilice noviji tip su valjda šire jer je sigurno 1cm ubačena distanca između lančanika i felge.
Da bi npr htel izbiti ležaj moral bi skinuti i lančanik i distancu dole jer je rupa manjeg promjera nego od ležaja u felgi.
Treba mi to da vidim kaj mi fali pa ga možda i uspijem osposobiti za Kastav :mrgreen:
-
ne vidi se izvana ništ, a neda mi se kotač skidat dolje baš
-
ako ćeš kaj skužiti
(https://s9.postimg.cc/l1rqwhj7v/IMG_20180417_192659.jpg) (https://postimg.cc/image/l1rqwhj7v/)
(https://s9.postimg.cc/volk1xeij/IMG_20180417_192704.jpg) (https://postimg.cc/image/volk1xeij/)
-
sad vidim da je ipak na tvojem stari tip vila :confused:
na mojem je noviji tip, kaj se kotač natakne ko na apn6S ili bt, atx i one su šire i ta distanca mi ne paše kakvu ti imaš.
moram sutra nekvu cijev iskemijati, zel sam onu kaj dođe unutar felge između ležajeva, izmjeril sam si i sutra na poslu si ju budem odrezal na duljinu koja mi treba.
-
ja sam više takvih sprinta imal za dijelove i nisam nikad vidio drukčije vilice, ove su iste širine ko kod a3 samo je razlika u blokatoru doboša i lancobranu
-
Evo mojih vila :palacgore:
(https://s31.postimg.cc/3wi5s167b/IMG_20180418_213931.jpg) (https://postimg.cc/image/3wi5s167b/)
(https://s31.postimg.cc/tfai4t547/IMG_20180418_213939.jpg) (https://postimg.cc/image/tfai4t547/)
(https://s31.postimg.cc/e6kkraj87/IMG_20180418_213949.jpg) (https://postimg.cc/image/e6kkraj87/)
(https://s31.postimg.cc/8tr4za8h3/IMG_20180418_213954.jpg) (https://postimg.cc/image/8tr4za8h3/)
-
(https://s25.postimg.cc/o3f29iji3/image.jpg) (https://postimg.cc/image/o3f29iji3/)
(https://s25.postimg.cc/4ybszrcjv/image.jpg) (https://postimg.cc/image/4ybszrcjv/)
-
To je opet drugačiji tip felge i ne paše mi ta distanca.
Odrezal sam si jedan komad koji dolaži između ležaja i sad je ok.
-
Bojane i tih vilica imas 2 tipa, sire i uže, razlika je cca 1cm...