Tomos Riders Forum
Glavni forum => Slike vaših Tomosa => Autor teme: Crovranjky - Svibanj 26, 2013, 22:04:39
-
Evo da vam predstavim svoju pilu sa apn mašinom.
Godište je mislim 1979.
Kupljen je za 500 kn bez papira :tuzan:.
U mašini sam promjeno kvačilo stavio svoje i trebam cilindar nosit na širenje.
Ima 4 brzine uskoro i 5.
Uglavnom meni za po polju je odlično.
Ako neko ima apn cilindar nema veze koji promjer sa klipom u dobrom stanju ponude u pm.
(http://s23.postimg.org/3lc9ym3qv/IMG_20130526_172154_1.jpg) (http://postimg.org/image/3lc9ym3qv/)
(http://s23.postimg.org/bpke3cq5z/IMG_20130526_172203_1.jpg) (http://postimg.org/image/bpke3cq5z/)
Još slika sutra.
-
To onaj sa njuškala iz ng?
-
Da lik od mene živi 800 metara a ja tražim mjesec dana dobar motor
-
Hajd mi prodaj Domino ručke,tebi je tak svejedno kad je za polje :mrgreen:
-
i meni prednji blatobran ako nije od automatika ...slabo je vidjet...
-
odma čovjeku raskućit motor,ccc :mrgreen:
-
jeftino si kupil
-
odma čovjeku raskućit motor,ccc :mrgreen:
.Krvnici.... " ...razdijeliše među se haljine moje i za odjeću moju baciše kocku..."
-
jedva sam našo takvog jeftinog
a sad sve raskupusat ,ne ovog ću čuvat bolje nego prijašnji automatik.
Brat mi dadne automatika a ja moram saznat kako radi i raskupusam ga
-
Jeli moze od apn 6 auspuh na njega
Mislim oće li smetati one dvije cijevi
-
kao što si i rekao smetaju cijevi mora koljeno biti drukčije smotana
-
napravit ću ja nešto
-
danas isproban po šumi mogu reći pre zadovoljan sam :palacgore:
iako su cilindar i klip dosta potrošeni motor leti
namjerno sam uletio u kanal , imo je oko 20cm vode i dole još blata ma motor je samo tako izletio sa ovim gumama :lol: :lol:
-
stavljen danas 39l klip i cilindar novo brušeni
ostavio sam ga da radi na leru 40min dali je to dovoljno
-
Napravi još jednom da odradi 15-20min na leru malo jačem, i onda se lagano voziš do pola gasa 100km
-
ja sam pisku razrađivao 400 km pa sad ti vidi :mrgreen: a guseni cilindar od apn-a kad je isao na 39 sa meteorom 39L nakon 10 km pun gas :mrgreen:
-
Znaci da je dovoljno 10km i da klip je DS
-
Jesi klip uzeo kod onog lika?
Koliko si platio klip i bušenje cilindra?
-
120 kn sve odma mi napravio
-
Ma reko sam ti ja.. I meni otokario odmah..Nije puno :palacgore:
-
Kad sam uso kod njega u radionu lik ima hrpetinu 1metar sirine i neki 40cm cilindara spremni za honovanje ja gledam onak :shock: :shock: :shock: :shock:
ima svega i svacega :palacgore:
-
Napravi još jednom da odradi 15-20min na leru malo jačem, i onda se lagano voziš do pola gasa 100km
WTF :misli: :mrgreen:
Upalis ga, nek radi na leru,s malo jacom mjesavinom, ne vise od 5 minuta, pustis ga da se ohladi, opet ga upalis, 5 m nek se zgrije,kreni u voznju,prvih par minuta lagano, a dalje ga mozes klat kolko oces..
-
I podereš klip i karike i cilindar u roku odma...
Dečki pa nije razrada zaklinac osmišljena..
-
Tak je moj prijatelj pa su mu popucale karike i klip i sjebo cilindar
Cim je stavio odma po gasu
Ostavio sam ga jos neki 10-15min i neki sat vremena sa pola gas sam ga vozio
-
mene brine nešto ne cilindar ni klip nego moja klipnjača prvi put to vidim ima piksnu 12/10
jeli to dobro i koliko ce otprilike izdržat 39l
radilica ima minimalan luft
-
Marac meni na novom meteoru nije bilo nit 50 km vožnje na pola gasa karike su odmah propjevale...Al ono je nikasil a karike za gus (pretpostavljam, nisu crne bile) pa je pojačano trenje al eto...
-
znači koliko ga trebam razrađivati
i da koja razlika između t15 mašine i apn mašine mislim unutar mašine zubčanici i tak to (znam da ima velike razlike u radilici i cilindru)
-
Ma to je gus, napravis 100 km lagano na pola gasa i onda teraj, i to je jos puno :mrgreen:
Razlike u getribi ja mislim da nema osim naravno 5. brzine a u radilici je samo klipnjača tj bolcen 12 a na apnu 10 a kanali cilindra, glava naravno, karburator, auspuh su druga priča...
-
ja to ništa nerazrađujem ako je dobro odrađen posao, par km polako onda pun gas, sve vam zavisi o izbrušenom cilindru i kvaliteti klipa primjerice imo sam nov cilindar dobro izbrusen i uz njega dobio neki mađarski klip to je bilo u apenu dosta sam ga razrađivao ali bez ikakve koristi, uzbrdo odmah cvik. stavim meteora ona su još bili okej, i samo pun gas nikad ništa. :palacgore: :palacgore: , na bt.u isto imam meteora i samo pun gas :palacgore: :palacgore: nema tu razrade
-
evo tomos ko tomos mora radit probleme dok imam para
vec mi je 3 spojnice od lanca potrgo (lanac je od automatika produženi)
-
Dali ti lanac ide ravono od lančanika na lančanik :misli: Kakvo je stanje lančanika :misli:
-
ravno ide ali zadnji lančanik zubovi su malo zakrivljeni i idu u špic
-
Ti zadnji ti i trgaju spojnice da je lanac slabiji onda bi on pucao
-
ok hvala :palacgore: :palacgore: :palacgore:
-
danas podignut cilindar sa dvije brtve od 1mm i glava je spustita 2mm :biggrin:
motor ide puno bolje
i stavio sam od dvotaktne motorke auspuh :lol: moro sam staviti granu od cilindra do auspuha 20cm dužine
i motor jos bolje ide
-
Danas isproban po cesti i ide 65km/h mjereno sa GPS
Sta vi kazete sta mi je bolje siriti kanale po mjerama od "Moj radni stroj" (nikad nisam sirio kanale) ili od T15 cilindar
I jos jedno pitanje koji je bolji cilindar za po polju Slc ili Sl
-
Jel ima kakvih novosti oko tog motora?
-
Nisam dugo pisao u svoju temu ,ali eto da je malo osvježimo
Trenutno je motor u ovakvome stanju
(http://s7.postimg.org/cyovjrvxz/CAM00536_1.jpg) (http://postimg.org/image/cyovjrvxz/)
(http://s7.postimg.org/fu1yqmzxz/CAM00537_1.jpg) (http://postimg.org/image/fu1yqmzxz/)
(http://s7.postimg.org/qebw984fr/CAM00538_1.jpg) (http://postimg.org/image/qebw984fr/)
-
E da zaboravio napisati :biggrin:
Ja se čudim i sad kako ide toliko brzo :shock:
Uz brdo mali nagib po cesti postignuta brzina po gps 65 km/h i 10000 obrtaja u petoj brzini :cool: :cool:
Sad je prijenos 14/52
-
Čime si to mjerio 10000rpm? :mrgreen:
-
takozvanom i najprecizijom metodom "odoka" :lol:
Znam da su govorili i pisalo je negdje zasto junior nema hladenje kao apn (ventilatorsko ili prisilno) odgovor je bio da bi se ventilator raspao usred velikih obrtaja i da ventilator usporava masinu tako da mislim da nema teorecke sanse da ventilator je zavrtio 10 000rmp
-
Evo preko ovoga http://www.ebay.com/itm/New-Engine-Tach-Hour-Meter-Spark-Plugs-Gauge-Digital-Motorcycle-Bike-Tachometer-/400802997219?pt=AU_Car_Parts_Accessories&hash=item5d51b863e3&vxp=mtr (http://www.ebay.com/itm/New-Engine-Tach-Hour-Meter-Spark-Plugs-Gauge-Digital-Motorcycle-Bike-Tachometer-/400802997219?pt=AU_Car_Parts_Accessories&hash=item5d51b863e3&vxp=mtr)
Jednom mi je "Black" mjerio po zvuku koliko ima okretaja i ispalo je da razlika oko 200-300 okretaja
-
Onda je to uredu, ja sam ubacio u kalkulator, i zbilja za 66.9kmh je potrebno 10000rpm s tim prijenosom, s tim da sam visinu i širinu svoje felge stavio za primjer, tako da je to tu negdje. :palacgore:
-
Ići će nazad manji lančanik oko 48 ili 46 koji ima za ctx ,a naprijed 15
ovako mi razvrti svih 5 brzina u 50 metara
-
Kako da stavim natezač lanca
Ispod vilice ili iznad
Ako stavim ispod ,dali lanac mora ici ispod ili iznad natezača
-
Ispod vilice mora ići :wink:
U principu ti je svejedno kamo nateže
-
Stavite CTX vlice i novo ulje i rade odlično jedino malo puštaju kod semeringa pošto je štap zahrđo
I blatobran od ctx-a ,sad ne znam u koju boju da ga ofarbam ,u koju mi vi preporučujete
I da kako da najlakše pričvrstim pakne na čizme i kako da napravim blokadu za bužir od sajle
(http://s9.postimg.org/eyc9wlbu3/CAM00544_1.jpg) (http://postimg.org/image/eyc9wlbu3/)
-
Napravi si još neki rep i super :mrgreen:
-
Ja imam isto od ctx-a vilice i prednju felgu od t 15 sutra ću vam slikat kako sam ja to napravio ,ugl blokadu doboša sam napravio tako da sam felgu okrenuo naopako tako da pakne i to dođe sa one strane s koje je nosač za disk i onda na taj nosač pričcrstio blokadu doboša a za blokadu sajle ću vam objasnit uz sliku sutra :palacgore:
-
ok hvala :palacgore:
-
problem hrđe na štapu i oštećenja se inače može riješit varenjem po štapu i onda stezanjem štapa u amerikaner na tokarskom pa malim posmakom tokarenjem varova i nakon toga poliranjem vodobrusnim dok se štap vrti,i poliranjem pastom, nedavno sam kod tokara to radio na jednim vilicama, nije krom, ali drži ulje, kolko si na kraju platio vile
-
150 kn (nece mi biti nista za 20 kn) i blatobran 20
A hrđa se pobrusi jel da i jel moram vaditi federe
-
nije hrđa problem nego rupe di je krom otpao pa tu ulje ide van
-
(http://s24.postimg.org/aruviaq5t/20141120_160045.jpg) (http://postimg.org/image/aruviaq5t/)
(http://s17.postimg.org/xw87jg1hn/20141120_160026.jpg) (http://postimg.org/image/xw87jg1hn/)
Eto slika, dakle metalna obujmica za uhvatit cijev pd vode i ona je podesena prema sajli na kojem ce mjestu stajat i onda one dvije trakice uhvacene za nju i gore zašarafljene za nosače od mosta to je na knap izrezanoo i odozdo je stavljeno željezo od nosača diska do nje jer ona ima prihvat za M8 šaraf pa se na to zašarafi i to sve na knap izrezano da se minimalno može maknut eto to je to ništa komplicirano za napravit ,ako bude nejasnoća javite se na PP pa ću vam objasnit
-
E hvala vam puno :palacgore: :palacgore:
-
to je od ctx-a zadnji lančanik? :misli:
mogo si drugačije to napravit,znači obični od apna tj.onaj noviji bez rupa,staviš u centar s ctx lančanikom,zbušiš rupe na apn lančaniku po ctx rupama di se šarafi lančanik i onda bi bilo puno bolje :palacgore:
(http://s27.postimg.org/p1t0ctpxr/ctx1.jpg) (http://postimg.org/image/p1t0ctpxr/)
nije nešto slika al vidi se
-
i mislio sam tako napraviti ,ali mi se čini kao da će matice lupati od vilicu (ove koje drže veliki lančanik)
A svejedno ću si kupiti novi lančanik od 46 zubi i staviti cu ga tako na tvoj način ili na svoj ,jer ovako nema smisla jer svih 5 brzina u 50 metara razvrti
-
neče ništa lupat
trebaš bt/sl cilindar stavit,frendov s tim lančanikom je brži od mog apna sa 13-33 prijenosom
-
Ide on meni sad dobro oko 65 km/h ,a još kad stavim 15/46 iće još brže i opet će dobro vući :palacgore:
-
ovako sam ja napravio blokadu pakni i blokadu bužira
(http://s17.postimg.org/z5qgbixmz/CAM00551_1.jpg) (http://postimg.org/image/z5qgbixmz/)
sad je ovakav ,mene i prijatelja (ja 80kg ,on 60kg) uz brdo od oko 30 stupnjeva vuče u 3 brzini :biggrin:
(http://s17.postimg.org/vooe8jykr/CAM00553_1.jpg) (http://postimg.org/image/vooe8jykr/)
Još planiram kupiti zadnji lančanik od 46 zubaca i prednji od 15 zubaca ,ako itko ima ponude u PM
-
Ovako sam i ja na početku bio napravio blokadu bužira i kad bi stisnuo onda bi mi se spustila dole samo bi kliznula niz vilicu zato sam i stavio ona dva limića gore od mosta da mi nemože pobjeć dole
-
i meni pomalo bježi ,morati ću kupiti ovakav nosač cijevi ko što je i dole i napraviti kako spada
-
Ma nemorate bezveze kupovat samo izrežite dvije trakicu da taman uhvati ovaj vijak dole i zašarafite gore na nosaču mosta i riješene problem meni je tako i nikakvih problema
-
Jel bi bilo šta bolje kad bi stavio neki manji karb :misli:
Recimo neki delorto 16m ili od motorke 16mm
Trenutno imam bing 18
-
Pa ja sam bio probao dellorto 15 ali nisam bio zadovoljan ,ja sam imao dellorto 20 i za originalne kanale je malo prevelik i onda sam odradio cikindar prema bekim mjerama otprilike i bio je najbolji sad neznam koje su dizne ali ako su originalni kanali ja nebi isao od toga manje
-
A kanali su svi org osim ispuha on je dignut na 28,5
A i vi imate umo6 cil jel da?
Jel možete staviti te mjere u ovu temu da ih vidim (ako imate umo6)
-
Imao sam ga na jednoj drugoj mašini kojo jje prolupala radilica, stavit ću večeras jer sad nemogu jer sam preko mobitela :palacgore:
-
eto ovo su mjere tih kanala od člana dado nadam se da se nece ljutit motor je išao predobro sa prenosom 14 -34 imao sam obične gume od apn u prve tri brzine šlajfa u četvrtoj ako potrefite dobre okretaje uz cimu na zadnji samo onda se vec ide dosta brzo ,meni je skoro koliko sam išao u ravno toliko sam išao u uzbrdici od 5% ,a zavrti se puno više s time da sam ja preradio i auspuh
Na penti bi ja išao ovako:
1. Podložiti cilindar za 1,5-2 mm (alu pločica i dvije brtve)
2. Doraditi ulaz u prijelaznim kanallinma da odgovaraju mjerama na bloku (napraviš preslik mjera na blogu s brtvom pa preneseš na cilindar) jer su na pentama obično dosta loše pogođeni i manji.
3. Pročistio lagano prijelazne kanale unutar, odnasno lagano ih pobrusio s biaksicom.
4. Ako imaš mirnu ruku i volju izlaz prijelaznih u cilindar izjednačiš da se oba otvaraju punom širinom i da budu poravnati (provjeravaš klipom koji guraš kroz cilindar i gledaš kako se otvaraju)
5. Usis središ tako da ti je rub (prema glavi) kad ti je klip u GMT bude poravnat sa gornjim perom klipa. Ako klip ne otvara do kraja usis kada je u GMT onda usisno pero klipa podežeš za toliko (ne moraš cijelo već lučno tako da do kraja otvori usis) .Sva ova mjerenja radiš sa već podloženim cilindrom koji treba bit stisnut na blok (stegneš sa dva vijka na brezonu po dijagonali koja si podložoo cjevčocama, većim maticama, nebitno...)
6. Visina usisnog kanala ti treba ispasti oko 15 mm. Proširiš kanal na cca 26-27 mm (elipsastog oblika) što ti daje adekvatnu površinu kružnog presjeka 20-21 mm (taman za karb 18-19).
7. Sad malo doradiš usisni kanal u mesu cilindra da nebi tu bilo "usko grlo" i prilagodiš prirubnici karba da nema prijelaza (unutarnji promjer prirubnice isto min 20-21 mm)
8. Sad ispuh: njegova visina od vrha cilindra bi trebala biti 28,5 (to je oko 1,5 mm više od originala) i proširiti na 25-26 mm (cca 2,5-3 mm u svaku stranu. Odradi ga lagano zakrivljenog (eliptičnog)
Znači ja sam ovako približno odradio nije točno sve ,preljevne na ulazu sam proširio prema brtvi sa turpijom i glava je bila od uma ali dosta spuštena tako da sam ja došao na kompresiju od skoro 10 bara ,i auspuh je grana bila skraćena jedno 5 cm baš grana i lonac do pregrade i pregrada isto nekako probušena,motor je jednostavno divljao u visokim okretajima u niskima nešto slabiji naspram originalne grane ali meni je ovako definitivno bilo bolje i da 15 -ica me nije mogla ulovit koja je dosta dobro posložena ali opet nije mogla ,jedino u krajnjoj
Nadam se da sam vam pomogao :palacgore:
-
E hvala vam na pomoći
Napraviti ću to uskoro pa javim rezultate :palacgore:
-
Može ,vjerujte nećete požalit sigurno ,ja nisam bio siguran u sebe kad sam išao to napravit pa sam to nekako nakopo i kad sam vidio šta sam napravio onda sam to poslje malo preciznije i to je bilo to ja prezadovoljan :mrgreen:
-
Evo jedan video kuda se ja vozam :biggrin:
Inače da nebi bilo zabune dobar sam sa svim vlasnicima njiva i ne smeta im što se vozam preko njihovih njiva :palacgore:
Da je bilo toplije išao bih još dalje kuda se vozamo kad je nedelja ili kad možemo
www.youtube.com/watch?v=UiZg3Dxcokc (http://www.youtube.com/watch?v=UiZg3Dxcokc#)
-
ja nista nevidim od ove sajle :mrgreen:
-
Haahhaha :biggrin:
Ne znam zašto ,ali kad sam prebacio na youtube kvaliteta je lošija tj. dole je sve crno ,dok se na mobitelu sve dobro vidi :misli:
-
Ehh...pa to samo ravnica :mrgreen:
-
Je da ,ali da sam išao dalje bila bi velika uzbrdica
Možda sutra snimim do kraja :palacgore:
-
Imam pitanje
Znači kupio sam novi lančanik od 46 zubaca i sad ne znam dali da napravim od pločevine uložak i ubacim u lančanik i zavarim (nešto slično kao i sad što sam napravio) ili da napravim ovako http://postimg.org/image/p1t0ctpxr/ (http://postimg.org/image/p1t0ctpxr/) ,tako bi mi bilo lakše ali me brine što nisu lančanici više u centru :misli: :misli:
-
Ako se odlučiš za 2. način lako distancama dovedeš lanac u red...ako to to muči
-
po mjerama izbuši rupe ako hočeš na ovaj način koji sam ti preporučio
ili odneseš tokaru da ti to točno napravi
a ako misliš da lančanici nebudu u istoj ravnini,onda malo kotač u desno pomakni i to je to :palacgore:
-
Ipak idem na svoju opciju (ona kao kod prvog lančanika) krenuo sam već praviti i staviti ću slike kasnije.
Razlog zato što mi guma široka i fali jako malo da dira vilicu sa desne strane i ako pomaknem točak u desno kad sjednem grebati će od vilicu
-
Evo slike :smile:
Na ovoj slici sam već ocrtao i probušio rupe za lančanik.
(http://s27.postimg.org/7vqqebonj/bu_enje_rupa_za_prihvat.jpg) (http://postimg.org/image/7vqqebonj/)
Na ovoj gledam jesam dobro ocrtao i probušio rube.
(http://s18.postimg.org/i8jryf42t/testiranje_rupa.jpg) (http://postimg.org/image/i8jryf42t/)
Tu sam još probušio malih rupa i onda krenuo sa malim glodalom dotjerati na mjeru
(http://s27.postimg.org/3s854sm8f/Pravljenje_velike_rupe.jpg) (http://postimg.org/image/3s854sm8f/)
Evo ga napravio sam sve točno na mjeru.
(http://s28.postimg.org/4e2nytztl/fini_proizvod.jpg) (http://postimg.org/image/4e2nytztl/)
I napokon zavario nakon 5 sati pravljenja (prije varenja sam ucentrirao da ne baca gore i lijevo ,desno)
(http://s12.postimg.org/qs0q8hvkp/varenje_za_lan_anik.jpg) (http://postimg.org/image/qs0q8hvkp/)
I na kraju prefrbao u crnu boju :biggrin: :biggrin:
I šta kažete :misli:
-
I jesi stavio na motor?
Kako ide sada?
-
mogo si malo bolje ovo povarit ..jer od trzanja ce uvjek puknit po varu jos ako je losiji :mrgreen:
-
Ako će ovaj lančanik biti u centru, ja ću postat Charlie Chaplin....
Var je to navukao tako da nema šanse da bude centar....strgat će ti ležaj na getribi...gluposti radite...
-
Gore dole ne baca niti malo ,ali lijevo desno baca oko 1mm
Na to sam posebno gledao ,malo varim ostavim da se ohladi i tako stalno
-
bacat ce to jos vise nego sto mislis :palacgore: bolje da si odnio kod tokara da ti napravi neku distancu ili slicno i namontirao ko covjek a ne ovako ..al tvoj motor radi sa njim sta hoces
-
Neće se niti jedan ozbiljan tokar sa time zajebavat...
Stavi lančanik na kotač pa ćeš vidjet problema...mislim da ćeš morat zaboraviti na ovu kombinaciju.
-
ako clan Bt80 nije imao problema sa varenom klipnjacom, mozda nece ni ovaj sa lancanikom :mrgreen:
-
Vec je jednom radio slicno nesto i nije imao problema
-
Evo video koliko baca ,to lako ispravim
www.youtube.com/watch?v=Nxx6VB67PTI&feature=youtu.be (http://www.youtube.com/watch?v=Nxx6VB67PTI&feature=youtu.be#)
-
Ne valja to nikako...trgat će lanac, samim time veće je opterećenje na prednjem lančaniku. Posljedica svega toga biti će uništena getriba...
-
lanac će se frkat ko što kaže kolega, no najveća većina vozi forumaša vozi na potrošenim lancima i lančanicima tako da lanac ima na svakoj karici pomak u stranu kolko hočeš; ako spadš u ovu opisanu skupinu, onda ćeš vozit tako :mrgreen:, nekako je uvriježeno da uz tomos ide fuš, improvizacije i vozi dok se ne raspadne :mrgreen:, zato i je došao na loš glas kao nepouzdan
-da imaš skuter recimo runner ili aerox. nebi ti padale na pamet ovakve improvizacije
-
Ja volim vidjet da mladi imaju ideje i da rade nešto svojim rukama, mada isto tako recimo ne volim vidjet fušeraj i trganje mašine koju bi ja još vozio godinama...
Ali Bože moj...na greškama se uči, pa neka mladi kolega uči...
-
Da ali ne kužim kako može toliko utjecati lijevo desno :misli: ,dok mi je prošli lančanik od 52z još više bio pomotan i nije pukno lanac
A imam od 34z i on je bacao nešto manje od ovoga i vozio sam se 1 godinu (i nisam ga polako vozio ,uvijek je bio pod opterećenjem) i ništa getriba i ležajevi odlični.
Lanac je kupit prije par mjeseci i još je dobar
Prije bih rekao da kad bi bacao gore dole ,da bi to više škodilo getribi.
Inače meni kad nešto nije dobro u mašini ili na rami ja to odmah popravim ili kupim novo
Nemojte misliti da se svađam.
-
Vrana , znaš da je meni na ATXu odlazio ležaj u točku zbog lančanika , ali ne zbog lijevo desno nego gore dolje.. felga nije bila org a bio je loše pripasan lančanik..
-
I gdje ću ja bez problema :mad:
Napravim kanale kao što je rekao "andrej001" i vraćam to sve nazad ,zatežem zadnji šaraf od cilindra i evo problema ,otišao navoj u
blokovima.
Znali itko kako da to popravim :misli:
-
Mozda da probas ukljucit mozak i sam zakuljucit kako :misli:
gle cuda narezat novi navoj (navoj sa navojnu sipku 11 ili 13 kupis navojnu sipku kod nekog tokara posudis ureznicu i napravis to)
-
Samo sa ureznicom M8 napravit novi navoj ako se nema da se ubaci onq redukcija helicoli ja mislim da se zove i uzmes navojnu šipku M8 zašarafi se u blok ovo drugi se izbrusi makar sa brusilicom ako se nema tokarski nareze gore novi navoj i eto riješeno
-
Evo zimskih radosti :mrgreen:
(http://s15.postimg.org/gbigflnuv/CAM00594_1.jpg) (http://postimg.org/image/gbigflnuv/)
-
jel se radujes sto ti je pukla domino rucka :mrgreen:
-
Već je bila puknuta ,samo sam čeko kad će odpasti
Ali bez brige drugu sam već nabavio u dobrom stanju
-
šta će ti dominka ako voziš cross stavi najobičniju od apena i vozi
-
:mrgreen: :mrgreen: ovdje vidim jako puno ljubomornih na tebe ..... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
btw.......daj molim te stavi onaj nosac koji ti je drzao mob uslikaj i koliki je onaj skok kod ribnjaka ...... :palacgore: :palacgore: :palacgore:
-
Dali itko zna zašto mi se karike brzo troše
Zazor novih karika je oko 3 desete ,i brzo mi dođe do oko 1 mm zazor
Paljenje je poštelano ,ulja u gorivo uvijek stavljam 4% Stihl ,boja svijećice je smeđa
Kompresije ima ,cilindar je podignut za 1,5 mm odozgora nije spustit ,ali je stavit od t14 glava
-
kakav ti je cilindar, kakvi su rubovi kanala :misli:
-
to sam riješio sa turpijom i vodobrusnim šmirglom glatki su ko bebina guszica :mrgreen:
Da još sam se sjetio nečega ,kad skinem glavu cilindra uvijek ima ko neku prozirnu sluz na glavi i ispušnom cilindru ,a cilindar bude gore bijel od neke masti koju mogu obrisati
-
Cilindar je vjerojatno ovalan i potrosen ako je nove karike zazor o.3 + i kad se karika razradi i nalijegne cijelom povrsinom eto ti zazora.
ako ne zveckaju jako vozi koga briga :mrgreen:
-
Moguće , pogledati ću danas karike
Staviti ću danas video koliko zvecka pa vi odlučite :palacgore:
-
Evo malo novosti
Skinut umo6 cilindar ,promjeniti ležajevi od radilice i kupio novi cilindar od A5 41mm sa klipom kojeg sam sj**ao :mad: :smile:
Otokario novu piksnu za radilicu ,stavio je i razvrtio je.
(http://s23.postimg.org/imnojpj6f/CAM00616_1.jpg) (http://postimg.org/image/imnojpj6f/)
(http://s23.postimg.org/vhvo6gyfr/CAM00617_1.jpg) (http://postimg.org/image/vhvo6gyfr/)
Pa sam širio preljevne na ulazu ,tako da budu isti kao na blokovima
(http://s14.postimg.org/yyuvwie4t/CAM00619_1.jpg) (http://postimg.org/image/yyuvwie4t/)
I napravio sam novu prirubnicu ,tako da mogu karb spojiti na airbox
(http://s3.postimg.org/wz672f1cv/CAM00629_1.jpg) (http://postimg.org/image/wz672f1cv/)
Inače ovo je moja radiona koja je sad ne uredna ,zato što ja radim na svojem motoru ,a prijatelj na svojoj frezi :biggrin:
Staviti ću slike kad bude čista ,inače čistim svaki put poslije rada.
Ovo je moj radni stol (na njemu ja uvijek radim)
(http://s11.postimg.org/es6kqo2vz/CAM00624_1.jpg) (http://postimg.org/image/es6kqo2vz/)
Ovaj je prijateljov trenutno :smile: (on nešto radi na svojoj frezi)
(http://s17.postimg.org/asyahqhwr/CAM00626_1.jpg) (http://postimg.org/image/asyahqhwr/)
(http://s17.postimg.org/wgn8s6iaz/CAM00627_1.jpg) (http://postimg.org/image/wgn8s6iaz/)
A ovo je moja peć na "mlazni" pogon ,kad neće goriti samo kompresor ispod gurnem i da vidiš veselja :biggrin:
(http://s27.postimg.org/fzfjxb1nj/CAM00628_1.jpg) (http://postimg.org/image/fzfjxb1nj/)
-
ova peć se kod mene zove ciganac ...vrlo dobara stvar :palacgore:
amlamelice zategni sa sva 4 sarafa :palacgore:
-
Znam da treba sa 4 sarafa ,to samo testiram :palacgore:
-
Sa čime si spojio bakreno koljeno i prirubnicu od željeza
-
Lemom ,uzeo ljepo očistio željezo i hvata se samo tako
-
Koliko je takav spoj izdržljiv na vibracije i temperaturu sa cilindra....
-
Pa meni je na umo6 cilindru prirubnica držala jako dobro ,a motor je stalno bio u okretajima :palacgore:
A ovdje je prvi lem još dalje od klipa
-
Danas sam prepravio granu ,a i napravio novu prirubnicu za auspuh (jer sam nekako staru smotao)
Dobro je ispalo jer sam vario inox sa običnim elektro aparatom :smile:
(http://s8.postimg.org/q8v6lkelt/CAM00636_1.jpg) (http://postimg.org/image/q8v6lkelt/)
(http://s8.postimg.org/3viul0oa9/CAM00637_1.jpg) (http://postimg.org/image/3viul0oa9/)
-
Evo video kako radi motor ,malo sam ga testirao i ima snage kako moj umo6 cilindar ,a još ga treba poštelati i drugi auspuh.
Koji bi mi auspuh preproučili ,ja razmišljam o tehnigas.
https://www.youtube.com/watch?v=teSbCnaL2SA (https://www.youtube.com/watch?v=teSbCnaL2SA)
-
za taj cilindar apn auspuh se meni pokazao odličan netreba ulagat u taj motor kada je za sumu sjedi i vozi :mrgreen:
-
Ok ,onda ću izvaditi ovaj kontrakonus i staviti onaj kontrakonus šta svi stavljaju u apn auspuhe
-
Evo malo novosti. :mrgreen:
Kupljena guma iz agmoto ,nisam je još pravo testirao ali dobro drži :palacgore:
(http://s4.postimg.org/8pls7hbzt/CAM00664_1.jpg) (http://postimg.org/image/8pls7hbzt/)
Biti će kasnije video kako motor radi sa karbom od motorke :smile:
-
kolko si ju platil?
bila je cijena oko 190 kn ja mislim
-
Da 190kn
-
Ja imam oba dvije takve i mei drže odlično po bjelom putu i takvim putevima mogu se nagnut do kraja,ja bi čak rekao da za cross gume se drže odlično i po cesti mogu se jako puno nagnut i meni supr jedino na asfaltu se jako troše :palacgore:
-
Danas malo mjerio koliko ide ,ide oko 55 km/h ,to mi je dobro jer ga vozim po polju i po brdu tako da ga ne moram klati u prvoj.
Ali svih 5 brzina razvrti na 60 metara.
Ubacio sam i konus u apn auspuh i dobio sam nešto malo na ubrzanju i visokim.
-
Evo kako motor radi sa paljenjem od motorke ,iskru baca kad naleti prvi magnet pa sam uštelo od prilike :mrgreen:
Nisam ga vozio zato što sam bolestan ,a i zato što predpaljenje nije dobro.
www.youtube.com/watch?v=UDODsBs2rYs&feature=youtu.be (http://www.youtube.com/watch?v=UDODsBs2rYs&feature=youtu.be#)
-
Dali itko zna jeli se ovo paljenje pomjera sa okretajima?
Evo koliko treba predpaljenje biti na motorci (promjer magneta je manji za 3-4mm od običnog tomosovog)
(http://s2.postimg.org/nsas9f8md/predpaljenje.jpg) (http://postimg.org/image/nsas9f8md/)
-
Napravio radapciger tako da se ne moram mučiti sa skidanjem magneta.
(http://s23.postimg.org/f7vrnzkdz/20150325_214235.jpg) (http://postimg.org/image/f7vrnzkdz/)
(http://s23.postimg.org/m4py0igon/20150325_214248.jpg) (http://postimg.org/image/m4py0igon/)
(http://s21.postimg.org/b7suh7twz/20150325_220330.jpg) (http://postimg.org/image/b7suh7twz/)
(http://s21.postimg.org/ubm5xk6r7/20150326_151153.jpg) (http://postimg.org/image/ubm5xk6r7/)
(http://s28.postimg.org/kza2ge3w9/20150326_151200.jpg) (http://postimg.org/image/kza2ge3w9/)
Koji su simptomi ranog i kasnog paljenja :misli: :misli: ,meni sad trenutno ne želi razvrtiti okretaje preko pola gasa samo krene trokirati i krene jače dimiti iz auspuha
-
:mrgreen: :mrgreen: ja bi rekao da su to bas simptomi krivo nastelanog paljenje ... sad bi bilo dobro pricekat da malo veci strucnjaci zakljuce jer je prerano ili pre kasno ali interesantno zvuci ........kakav je auspuh gore ......nebre zbog paljenja imat i zvuk ko motorka ..... :mrgreen: :mrgreen:
-
Auspuh je obični apn sa kontrakonusom ,sa ovim auspuhom se čuje kao neki cross. :mrgreen:
Nabavio sam org BT auspuh odličan samo bez prigušivača :biggrin:
-
prerano ti je paljenje, nabavi si stroboskop jer bez toga zaboravi da budes okvirno nastelal paljenje - osim ako ima tvornicko zacrtano gdje baca iskru - sta cisto sumnjam jer pile nemaju mogucnost rucnog zakretanja bobine da bi pomakno kut, vec je tvornicko doradjeno fiksno da nemozes krivo postavit , vecina tih paljenja skrece kut- jer je uopce to lijevo paljenje ?
otavit
-
To za stroboskop znam ,to sam samo tražio gdje magnet treba stajati tako da se ne moram mučiti kasnije. :smile:
Paljenje je lijevo.
-
-trebaš nečiju asistenciju da doznaš kad iskru baci, neko treba šubler unutra držat, ti trebaš držat svjećicu na masi i cimat rotor da baca iskru pa onda očitajte šublerom kolko je to daleko od GMT;
- drugi način je da zalijepiš vrlo tankog poluprozirnog papira,na rotor , trzaj magnet da baci iskru ,nasloni svječicu na papir i iskrom zaprži papir, onda tu zaprženu točku prenesi pomoću polupravca koji ima ishodište točno u sredini matice magneta kao oznaku negdje van na blok u krugu oko magneta; onda okreći ulijevo magnet i označi si na blok kad je klip u GMT; povučeš drugi polupravac od centra matice na tu drugu oznaku i tada imaš neki kut recimo alfa; onda taj kut izmjeri kutomjerom i vidjet ćeš gdje si; poželjan kut ti je 18-20 stupnjeva
-pazi da ti kod probavanja svjećica bude na masi
-
Problem je da treba više magnet vrtjeti da baci iskru ,to me je bilo zeznulo ,ja vrtim magnet brzinom kojom bi platinsko bacilo bez problem iskru ,ali na ovome treba podosta više vrtjeti da baci.
Recimo da platinskom treba da baci iskru 250 okretaja ovom paljenju treba 400 okretaja.
-
zaboravil sam napisati da drugi polupravac kad je klip u GMT povučeš kroz tu zaprženu točku na blok van i onda označiš , znači ta točka se kreće ulijevo od trenutka predpaljenja do GMT i svojim kretanjem radi jedan kut koji je kut pretpaljenja
-paljenja na stolu naštelam ako je dobro stanje paljenja, samo rukom naglim trzajem magneta, mora baciti iskru, bez ikakvog kurblanja
-
Ok ,hvala na pomoći. :palacgore:
Sutra ću pokušati :palacgore:
-
nekad je potrebno isprobati više kabela za svjećicu, lula i svjećica i zazora svjećica da dobiješ iskru na energičan trzaj rukom jer ne valjaju 30 godina stari kabli ili od auta i koječega kemijani , kad je svjećica vani, onda ne treba tako veliki napon za iskru nego kad je u motoru pod kompresijom i pod utjecajem smjese
-jesi čuo za izraz "pali na zub"? to znači da upali na prvu iskru, tj samo jedan okret magneta
-
Ovdje se ne može mijenjati kabal jer je u bombini.
(http://s22.postimg.org/61rh982q5/tomos_husqvarna_ff61_bobina_slika_40475936.jpg) (http://postimg.org/image/61rh982q5/)
Motor dobro pali.
-
Stroboskop i nemaš zajebancije, nije ga problem nabavit a bome ni napravit
-
Kad sa stroboskopom štelam ,moram obilježiti recimo 2mm prije gmt na magnetu i bloku ,kad stroboskop blicne (a motor radi) čini se da magnet stoji i tad pogledamo dali se crtice poklapaju ako ne onda pomičem magnet.
Jesam dobro skužio :misli: :smile:
-
zanima me sto je dkos rekao da ne valjda da se koristi kabal od auta za svijecicu,kod mene je od auta,mislim od audi a4 i radi ok motor,da li da trazim drugi ili da ostavim ovaj :misli:
-
ako radi dobro ostavi; ja sam govorio o traženju najbolje moguće iskre, kabli imaju različite otpore, različito su debeli,izolirani itd pa to sve ima nekog utjecaja
-
aaa takvi podaci su mi trebali :palacgore: jer mi je ranije svijecica imala nekako jacu iskru nego sada
-
Evo riješeno je ono trokiranje :biggrin:
Malo sam još gledao kad iskru baca na motorci i baca kad prvi magnet dođe do srednjih limića ,i tako ja napravim na motoru da magnet naleti 1.7mm prije GMT na srednje limiće i opet neće ,ja gledam i čudim se.
Pošto imam karburator od motorke ,odvrnem L šarafić 1 krug ,a H 3/4 kad ono :015: :pila2: :peace: :toothy10:
Motor ima sad previše okretaja jednostavno za ne povjerovati :mrgreen:
-
daj potkrijepi to nekim videom :palacgore:
-
da video :palacgore: i malo snimi taj karb da vidimo kako to sve stoji
-
Evo upload-am video :smile:
-
Evo ga
www.youtube.com/watch?v=rxYhCtbXn7w&feature=youtu.be (http://www.youtube.com/watch?v=rxYhCtbXn7w&feature=youtu.be#)
-
oho dobar zvuk :palacgore: i iz lera cim das gas odmah ide u visoke :palacgore:
-
Jesi trebao busit blok za karburator od motorke posto on radi na podtlak kod nje ili je slobodan pad od rezervoara dovoljan da radi? Znam da je kod motorke rezervar ispod karba pa eto da pitam.
-
Nisam ništa radio ,samo spojio crijevo :palacgore:
-
:mrgreen: :mrgreen: rezultat je majstorski ali posel si mogao dat i malo vise truda ......uglavnom cestitke na slaganju :palacgore: :palacgore:
btw....baci utiske sa voznje tu na forum ..... :shock: :shock: :shock: :shock:
-
Evo jedan snimak kak ide ,nije nešto posebno jer treba karike zamijeniti.
Prijenos je 14/46.
www.youtube.com/watch?v=6NhZli6AbW0&feature=youtu.be (http://www.youtube.com/watch?v=6NhZli6AbW0&feature=youtu.be#)
-
kakav je to atx :misli:
-
Moj :mrgreen:
Kupio golu ramu sa rezervarom i zadnjim vilicama za 50kn.
A za plastike i sic sam dao 3gb dd2 rama. :smile:
T15 rama mi pucala kod prednji vilica i popucali varovi kod nosača :tuzan: