Pozdrav svima koji prate ovu temu
Javljam se nakon dugih 12 dana, nadam se da interes jos postoji
Ukratko, sto se dosad napravilo:
1. Sredjena je el. instalacija (jos sitnice ostaju)
2. Kvacilo napravljeno po "Ja moren (trademark) " receptu, moram napomenuti, da ne bi bilo kasnije
3. Registracija
Duza verzija popracena slikama i glupim opaskama autora slijedi ispod
Sve prekidace sam rastavio, ocistio u nitru i vratio nazad. To, nazalost, nisam slikao.
U svjetlu sam porijesavao stopice koje nisu valjale (bilo je par trulih, ali nista strasno), imam samo ovu sliku ugrubo kako se to radilo:
Crnu kutiju gdje su bile celije i tiskana plocica sa reglerom i automatom za zmigavce (sto je sve istrunulo) sam iskoristio za smjestaj bobine i regulatora.
Prije:
Poslije:
U zadnjem svjetlu su bile nekakve zaruljice sa navojem, vrlo sitne, izgledom su podsjecale na stare zarulje koje su imale bicikli otraga (a i naprijed), 6V, 2W, nemam sliku.
Obzirom da je na motoru bila 12V struja, a tih zarulja nema tako i tako, zrtvovao sam jedno APN6 svjetlo, izvadio unutrasnjost iz njega, obradio biaxom i utrpao u ovo staro svjetlo od T15. Odlicno izgleda dok radi.
Automat za zmigavce je uguran u prednje svjetlo, te je spojeno na automat preko samo jednog izvoda (obzirom da prekidac za zmigavce koji je montiran ima samo jedan izvod za zmigavce, umjesto dva, tako da mi zmigavci sad rade paralelno, kao na autu)
Dobro...rekoh, to je to za regu sto treba, svjetla rade, zmigavci, kocnice, motor...u teoriji je to to.
Dodjem na tehnicki, dajem liku kupoprodajni i YU knjizicu.
On me gleda blijedo. Pita me "sto cu ja sa ovim?".
"Dosao sam registrirati motor, ja sam taj kupac u ugovoru, motor je na prikolici i zelim ga danas rijesiti"
Sluzbenik: "Ajoj, pa ja to nisam dugo vidio...ne znam, moram zvat sefa."
Da ne duljim, iako gorim od zelje da to podijelim sa vama do zadnjeg detalja, skupilo se njih 5 tamo i vijecaju. Obzirom da je prva tablica bila KP, a prilikom zadnje registracije 1986. je bila PU tablica, oni sa oprostenjem kreteni, su me trazili homolacijsku potvrdu o uvozu vozila, jer je toboze iz strane drzave.
"Mene vasa birokracija ne zanima. 1986. godine nije bilo bitno je li vozilo iz Kopra ili Poreca, jer je to tad bila jedna drzava" - odgovaram ja i gledam u tipa. Inbreads, sto reci.
Na kraju dolazi neki stariji covjek do ovog sluzbenika, nesto mu sapne i ovaj kaze "Ok, ajmo onda dalje" i krene on radit 1. registraciju. Upisuje podatke nanovo....na kraju sam mu ja diktirao podatke jer u svojoj arhivi nisu imali podatke za T15
Dobro, rijesilo se to, provjerio sam podatke, 2 mjesta za sjedenje, odlicno, upisali korektnu dimenziju guma, sve tocno. Natezali se malo sto je tip, a sto model vozila (SL je model, a tip 15, za sve koji zele znati tocan odgovor po stavu STP-a).
No dobro, proslo i to.
Iduce mi je bilo u planu sredit kvacilo. Voljelo je proklizit i jednostavno ne zelim imati onaj stari tip zvona, bez obruca, a i trodijelna lamela mi ne ulijeva povjerenje.
Dakle:
Odsarafljivanje krutom racvom, prvo sam izlizao navoj malo, jer sam zaboravio da je lijevi navoj...zatim dok sam skinuo zvono macolom od 20 kila, shvatio sam da sam iskrivio radilicu, no nista sto mala poluga od 5 metara nece popravit. Za kraj sam stavio maticu desnog navoja i jako stegnuo, jer tko jos ima lijevi navoj, pa nismo vodoinstalateri
< joke mode off >
Sad kad imam ponovno vasu paznju, idemo dalje
Maticu sam skinuo udarnim odvijacem iz lidla, sa najslabijom postavkom udaranja, bez ikakvog problema.
Zvono sam skinuo sa uniorovim DVOKRAKIM izvlakacem (napominjem da mora biti dvokraki, prijatelj ima trokraki i krakovi nisu dovoljno dugacki da se zavuku iza zvona starog tipa (za novi tip moze i trokraki, jer se krakovi uhvate za obruc
)
A i genijalna stvar je za skidat magnet, ukoliko je neki krkan prije ostetio navoj za klasican izvlakac za magnet
Iscackan stari semering, buduci da novi tip zvona zahtijeva siri semering:
Nazalost, iako ocekivano, trodijelni lezajevi radilice. Bit ce interesantno jednog dana kad se bude generalka radila, mozda najbolje dat potokarit dosjed za obican lezaj
Novi semering je nabijen duzim nastavkom za gedoru, velicine 22, ravnomjerno tuckan cekicem. Nisam slikao. Zatim sam stavio zvono novog tipa. Odlicno izgleda:
Iduce je kvacilo bilo na redu. Rastavljeno je, dodane su jos 2 opruge, tako da ima 6 opruga, trodijelna lamela je bacena u komunalni otpad, stavljene su 3 jednodijelne lamele novog tipa.
Nastavak gedore je na kvacilu zato jer sam na toj slici stavljao zeger, pa preko sajbe na nastavku i krunaste matice koju dotegnem, zapravo stegnem kvacilo i onda si tako napravim prostor za rad. Bolje nego stavljat u skrip i cekat da neki dio posjeti oko
Sklopljeno, provozano, odlicno.
Sljedece na to-do listi mi je poliranje kromiranih dijelova (dosta ih se moze spasit), prilagodjavanje obrtaljke da ISPRAVNO radi na 12v, zamjena kazaljke na brzinomjeru jer je netko mijenjao kazaljku i uslijed topline se kazaljka iskrivila prema gore (naravno, zasto bi prema dolje, onda ne bi strugala o staklo
).
Svakako cu daljnje korake popratiti slikama i komentarima
Da odgovorim dkosu - nisam otvarao termogrupu. Nisam primjetio nikakav cudan zvuk, a sa motorom sam napravio vec 100 kilometara, tako da, mislim da je sve okej sa karikama.
Misljenja, komentari, prijedlozi?
