Tomos Riders Forum

Zanima me koja je razlika između novih i starih apn motora. Ili to stavljaju neki drugi cilindar na apn motor?




stari motor:

Kako se pokazala ta nova Alpino mašina? Trajnost..performanse u odnosu na stari tip motora APNa?

Ja imam prvu seriju Alpina sa starim tipom mašine.

Blokovi vrijede više od običnih radi stavljanja kita. Ja imam tri takve nove mašine, na jednoj je samo ta a 55 termogrupa.
Imam i alpino mašinu mali preljevi. Kvaliteta jednih i drugih blokova je ista, to jest slabija. Najbolji blokovi po kvaliteti  za 6203 su prva serija apn 6 .
Pucanje blokova bih ja pripisao nekvaliteti rame i vijaka, a ne prvenstveno samih blokova pa se to sve klima. Rame su mekani materijal, rupe na prihvatima za vijke su neprecizne na njima , veće nego je promjer vijaka i brzo postaju ovalne pa mašina šeće po njima. Vijci su loše kvalitete za stezanje pa kako onda neće pucati nosači.
Stariji Alpino s običnim blokovima imaju prvu seriju kvačila kao i ctx bez tarne ploče dolje i to sve skupa brzo ode k vragu, te sa širokim imaju novu seriju kvačila koje je bolje. TMU je tvornička radilica, uglavnom nippon paljenje ili iskra.
Termogrupa je odlična, vertex klip i kvalitetno napravljena termogrupa s dobrim nikasilom, navoj za svijećicu dugačak . S obzirom na 10 mm pržunjere, siguran sam da  to prvenstveno nije rađeno za tomos već puch, a tomos je to inkorporirao. S normalnim auspuhom nezačepljenim i normalnim karbom, ta mašina je brža i jača.
Alpino sa širokim preljevima i običnom termorupom imaju dvije vrste cilindara, jedan je običan tip, drugi kraćen odispod za 2 mm i alu podloška odispod.
Blokove sa širokim preljevima u odnosu na obične se prepoznaje prema broju koji na njima nije uobičajeno odmah ispod cilindara nego na desnom bloku gore.
Prednje vilice te kao na automatiku su jad i bijeda . Ovi kotači s crnim dobošima prva serija su jad i bijeda, loši obruči a pogotovo doboši mekani aluminij i mekana obloga, novi kotači su kvalitetni.

Nije mi problem napisati ono što znam, znanje je da se dijeli iako sam to sve saznao sam jer nema informacija . Postavio sam i u tjuning temi što valja s tim cilindrom načiniti, dobio sam odgovor da ima dobar tjuning potencijal , pitao sam pajsera u privat što s njime jer oni često voze s njime, odgovor dobio nisam, tema je bez nastavka. Nema veze, ako ću se igrati s njime, naći ću već koliko ispuh povećati za normalnu vožnju, da ga se malo odčepi još.
Išao je slabije jer je tvornički auspuh jako začepljen radi eko normi i ograničenja brzine i još tanka dugačka grana savijena kao zmija.
Kvačilo skidaj dolje , nemoj čekati dok se rasturi ako je stari tip jer ćeš ga baciti u smeće. Izglodat će se aluminij dolje i izglodat utori na aluminijskom nosaču po kome klize međuploče i lamele. Spasi ga dok još možeš, dalje na aluminij dodaj tarnu ploću, imam to, a utore spasi turpijom dok još možeš .
Te blokove ne možeš izvana dok je gus  cilindar gore razlikovati je su li široki ili obični preljevi jer izgledaju isto, samo prema poziciji broja.
Ovaj metalni rezervar je smeće, vraćanje unatrag i izmišljanje bijesnih glista kad je odavno u upotrebi dobar pouzdan plastični rezervar s kojim nema problema. Taj metalni iznutra zahrđa, slavina je totalno atipična kao i kod colibri a5, plastični poklopac slavine popuca i spada dolje.
Alpino je toliko šarolik pojam s toliko različitih komponenti na njima da je od jednog do drugog razlika nebo i zemlja. Obične vilice dva tipa s metalnim čahurama na štapovima i s platičnim , stari i novi tip kotača, pa ebr vilice, pa otraga stari i novi tip kotača . Novih tipova kotača ima jedno 3-4 vrste od kvalitenih do manje kvalitetnih. Sivi zadnji doboš plastificirani stari tip je kvalitetniji, deblje meso, bolji od doboša od starih apn 4 , 6 tls...
To se ugrađivalo što se našlo i sklopilo posao , od Indije do Italije pa tako ima Niffo Italija kotači vrlo kvalitetni i meni lijepi, pa još jedan dobar proizvođač, nije no name, TBS mislim da je . Žbice budu koje kakve gore, kineske kromirane 3,5 mm , pa izvrsne Alpina 4 mm , obruči od tko zna kud pa Radaelli i još jedni talijanski aceer , 1,5 ili 1,6 obruči. Ti accer su puno kvalitetniji, čvršći , ljepši i trajnijeg i ljepšeg kroma od radaelli .
Moskito ih je imao prilike stavljati meni na prednji i zadnji e 90 kotač pa može posvjedočiti kakvi su , jedan imam za rezervu i imam dva zadnja kotača stari tip kao nova s njima. Iako se Moskitu ne sviđaju 4 mm žbice, ja sam se uvjerio da su te Alpina 4 mm sačuvale kotače i obruče. Mislim da je veliki promašaj bio stavljanje nekad 2,75 žbica jer to jednostavno ne drži zadnji kotač. 
Tu su još i alu 16 cola kotači u igri.