Tomos Riders Forum

Ovako...imam jedno pitanje...radi se o A3 masini i sirio sam cilindar na 42, ali mi se nekako prelivni cine pre uski...svi kanali su seriski nista nije kopano. sad me zanima posto je u pitanju klip 42 dal bi trebalo malo rasirit ispuh, usis ili prelivne.. 

ispuh i u širinu 1mm na svaku stranu a dić ga treba i da malo umanjiš sada prejaku kompresiju

i da pitam jos... sta cu dobit sa cilindrob brusenim na 42... inace nisam nikad brusio vise od 38.5

Ja sam s time eksperimentirao. Dva komada sam brusio na 42mm, jedan je dobio običan klip, drugi klip sa L karikom.
Klip treba sa donje strane kratiti prema 38mm klipu. Sa originalnim kanalima i običnim klipom motor ima puno više momenta na niskim okretajima od standardne mašine. Top speed je nekih 10 km/h veći po ravnom sa originalnim auspuhom i zatvorenim originalnim usisom (dizna 5.3). Isprobano na A-35 mašini sa A3 cilindrom. Motor se puno manju grije nego standardni cilindar kad je potrošen. Kompresija je stvarno prejaka. Ako sjediš na motoru ne možeš ga zaverglati nego moraš ustati pa vlastitom težinom po kurbli opalit.
Sa L karikom je slična stvar samo što sam isprobavao na A3 mašini. Zbog klipa s L karikom motor se može zavrtjeti puno više, ali pošto je isprobano na Toriju maksimalnu i A3 mašini, za maksimalnu brzinu ne mogu ništa reći, odnosno usporediti je. Da se stavi rezonantni auspuh, otvori usis, stavi veća dizna, kanali prošire mislim da bi to bila brutalna kombinacija . Ali već ovako klipnjača dobiva porciju, tako da....... treba koristiti sintetičko ulje u svakom slučaju.

ispuh bi mu trebao dic bar za 1,5mm da se vrati nazat tvornicki kut ispuha i da dobijes malo na performansama a ispuh mu spusti za 2mm da ima duze i bolje punjenje i osjetit ces razliku 

mala ispravka, nije ispuh nego usis a moze i u strane po 1mm, isto i ispuh po 1mm u svaku stranu.

E mene zanima kolko radilica traje s tim ?
jer imam 1 A5 cilindar viška