Tomos Riders Forum

ako hoces obrtaje identicne standardu, a sa velikim klipom ne gine ti kopanje, ovako nemas potpun efekat!
moze se desiti cak i da te dobra 38-ica obrije!

baterijsko paljenje trazi ovo:



...kako bi vi rekli onda klip lakse ide za gore ne treba mu toliki zamasnjak.


a inace luger, pa sam reko ja da se motor mora naviknut na to, trebao si ga pustit i vozit i nakon nekog vremena kad se navikne bi isao kako treba.

baterijsko paljenje trazi ovo:



...kako bi vi rekli onda klip lakse ide za gore ne treba mu toliki zamasnjak.


a inace luger, pa sam reko ja da se motor mora naviknut na to, trebao si ga pustit i vozit i nakon nekog vremena kad se navikne bi isao kako treba.

čađavi ispuh heh..

to se ti naviknes a ne motor ma necu sve je na novo gore sad kad napravim cross onda cu gore stavit baterijsko..

Uh, pa tek za cross ti ne valja baterijsko, jedino za brzince i ravninu...

Kopa u  na okretajima ali čim imaš dužu uzbrdicu stalno šaltaš prema dolje do prve, dok sa magnetom  kad se zalaufaš odeš u višoj brzini bez problema

Ako voliš takav stil vožnje onda ok, iako meni se više sviđ kad ima više momenta

Obično baterijsko nema bolju iskru nago ovo na tomosu (tzv magneto) paljenje, ali prednost baterijskog je što se lako pretvori  u "poluelektronsko", ugradnjom tranzistora i još par elektroničkih komponenti. Ono radi tako da platine služe ustvari koa davač signala tranzistoru, koji onda šalje struju u bobinu, odnosno prekida ju. Prednost je jako malo trošenje platina i "sigurnija" iskra budući da jako mala struja prolazi kroz platine, one ne iskre, te svaka iskra "skoči" na svjećici, dok kod klasičnog magneto paljenja se dešava da poneka iskra "skoči" na platinama umjesto na svjećici...