Tomos Riders Forum

jer nemaju pojma, pravilnije je da je opruga unutra jer dok je vani opruga zahrđa i istrune nakon vremena, a u prvom slučaju je podmazana uljem 

Zanime me zasto neki okrecu semeringe da opruga gleda van ,a neki suprotno ,radi se o semerinzima kurble ,mjenjaca i lancanika.
Koji je nacin pravilniji 

Neko onomad rece citaj kako je napisano, i bogami bijase pametan izgleda 

To okretanje da se dobije za nanometar veci podtlak ima smisla samo u vrhunski tuniranim masinama gdje je svaka sitnica bitna.

Mada sam cak dosta puta sreo one koji su se kleli da su zaticali semering radilice onaj kod kvacila feder okrenut ka kvacili sto donekle cak i ima smisla bolje da ga zapljuscuje cisto ulje nego ono malo iz benzina.


EDIT: posto je post prosao na drugu stranu, da ne ispadne da sam prolupao ovo se odnosi na clana tomos a3ms i njegov post 

zast nemaju pojma, pa nece nista bit ak se okrene na drugu stranu,a i neko je bio reko da se time dobiva veca kompresija kartera,  (mislim da je bio ja moren)...

jebala vas kompresija u karteru... reko vam je dkos... uzmite purpjene i kroz usis ju natrpajte pa ćete imat jeben podtlak u karteru

Zanima me koliko trosi junior kopija cilindar sa dellortom 19 ??
38 mm klip

Navoj je M10x1, točno vam je rečeno. Sada sam provjerio na jednoj radilici, a tako piše i u priručniku za Alpina (to sam prvo našao na netu http://www.ering.at/media/Daten/Public/KFZ/alpino/ET_ALPINO.pdf).
Vjerovatno su vam zeznuli maticu.

u koju stranu treba zavrnuti vijak za štelanje smjese na BING 21? da bi se dobila bogatija smjesa? naime stavio sam gljivu na ctx, sve super odmah je imao ler, ali ne može u velike okretaje...
pa ako može mala pomoć 

-digni skroz iglicu da dobije više goriva za početak ili ak imaš od binga 18 probaj nju staviti;probaj izrezati mrežicu za komarce i savinuti je u peteljku gljive,ali je onda podfrkni van da možeš gumu onu navući i stisnuti s šelnom jer bude ti inače je povuklo u usis

Ako lijepo radi na leru , onda zaboravi da ćeš šta dobiti vijkom, on ti je samo za fino doštelavanje, odnosno štelanje smjse lera (zato ti i dobro radi na leru jer preko ler dizne i vijka smjese dobija gorivo). Mora veća dizna na gljivu, 95 je za original airbox.
Ako nećeš mjenjati diznu onda nisi ni trebao stavljati gljivu, jer ju moraš opet prigušiti toliko da daje zraka koliko i original airbox da bi dobro radila s tom diznom

*Zavrtanjem smanjuješ zrak