Tomos Riders Forum

busim u usis i izduv po merama i zezno sam se za usis malo sam ga podigao  greskom a treba da ga spustim , i sad sam spustio kolko treba , oce li sta skoditi sto sam ga podigao ?

a znash li kolko mu je mm DMT od vrha cilindra ?

Ako ti je zatvoren usis kad je u dmt onda nisi pretjerao...stavis zacas cilindar i klip i vidis, tako ti je najbolje...mjerenjem se nekjad ofula.

E sad...taj gornji rub kanala bi valjalo posto si ga turpijao zaobliti i zagladiti ivice inace ce ti habati karike prebrzo tu. Cak moze doci i do loma prilikom prvog paljenja ako si nakaradno uradio to

Moras i granu u auspuhu kratiti

a dizna 70 bi mozda bila prevelika za 12mm karb...zavisi od filtera i kojecega al vjerovatno bi bila malkice prevelika

bing 12 je vrlo lako izbusiti sa borerom od 13mm i onda ce gutati 70 diznu bez problema.

A 1mm razlike u precniku karba se itekako zna osjetiti 
Pogotovo sto je vecina bingova 12 dole savijena kod usisnog koljena pa tu nekad zna biti i manje od 10 milimetara

tako da sloodno busi

busi ahaahhaha 

Ma nemoj busiti ako ti je nov karb.
Probaj negdje naci neki stariji barem 12ki ima...

a vuci ce vjerovatno dobro i sa 12karbom. Probaj 64 diznu sa tim apn filterom, ili 70 sa slojem dva one zenske carape odktinute od zenske guzice.

kod tog t14 setupa ili tuninga najbitnije je imai skvis glavu sa 9 ili 10:1 kompresionim odnosom, te otvorenije t14 kanale i skracenu granu auspuha. Naravno bitan je i karb tih 1mm naravno da znaci, ali ako je sve ostalo dovedeno u t14 mjeru, razlika ce biti vjerovatno neprimjetna.

Jebiga tako ti je to sa starim razlokanim karbovima.

ja imam najrazlokaniji bing12 koji je ikad bio u upotrebi, ma to djubre je trebalo prije 10 godina bacit u otpad.al kod mene jos uvjek dela 

trosi motor 3,5 4 litre. pola motor popije pola karb ispovraca i iscuri.

al jebiga novi karb je stvarno preskup a polovan dobar nikako da nadjem tako da ceram ovaj dok se ne raspadne.


A ti fino lijepo podesi sve ostalo i stavi taj novi bingac 12 i eksperimentisi malo sa diznama 64 i 70 i sa filterima i carapama zenskim i zazorom igle...mozda i 64 dizna bude radila sasvim ok ako malo podignes iglu vise.
Eksperimentisi slobodno 



P.S. Meni su najbolje performanse bile na motoru kad sam stavljo zensku carapu svjeze otkinuto sa zenske guzice, ako ima fini prefinjeni miris iste motor ce da leti 

ma ne moras kupovat t14 cilindar samo napilaj apn na t14 kanale imas semu mojih kanala s originalnog t14m cilindra

ili jos bolje ako budes pilao pilaj po dadovtc mjerama radnog stroja verzija 1 to ce ti ici jos brze od t14 nekih 80ak na sat uz dosta bolje ubrzanje

t14 uz dug prenos se moze pohvaliti elasticnoscu ali ubrzanjem zbog dugog prenosa i ne bas...taj se motor vise vozi kao kakvo auto ono razvlace se brzine, dok na standard apenjari do pete ispucas za sekund 

ma t14 cilindar se na 6500 vrti bez problema cak i sa apn glavom 7 1 kompresionim i jako losim auspuhom na 13 32 prenosu 18 gumi 90kila tezak vozac

provjereno od strane mene 


samo pazi da ne kupis apn cilindar, drugaciji su t14 kanali, imas mjere po forumu moje pa uporedi trebaju biti takve ko moje ili naravno uz neka manja odstupanja jer se cilindar do cilindra svaki razlikuje.