Tomos Riders Forum

Ajd da ti probam nacrtat.
 

POZORNO ČITAJ

Stavi magnet u položaj gdje daje najaču iskru. Našteluj platine i sve to šta treba da magnet u tom trenutku baci najaču iskru
 
Nemoj gledat koliko je klip udaljen od GMT.

Dakle još jednom, šteluješ trenutak kada magnet daje najaču iskru

I to si uradio.

Dakle magnet je u poziciji i sve je naštelovana da baci najaču iskru.

Sada držiš magnet rukom u tom polžaju(platine,bobinu i ploču paljenja ne moraš držat jer su one fiksne jelte)



Sada zavrtiš radilciu za 180° (magnet idalje držiš rukom, a radilica se može vrtit jer nema kajle,nije zavijena matica i stavio si malo ulja na konus)

Dakle magnet idalje stoji u onoj pozicji gdje baca najaču iskru.  Sada zablokiraš korpu kvačila(manget idalje držiš u istoj poziciji) i zaviješ maticu.

I kakvu sad situaciju imaš? 
Magnet je u poziciji gjde baca najaču iskru a radilica u DMT.  Zakrubulaš i opet imaš najaču iskru ali u DMT



Ista stvar se može uradit i da radilica stoji na 340,342,344° kad ti je već potrebno da baci najaču iskru

Jel sad malo jasnije?

koji motor, radilica nova/stara...?

ako je glava tj. kompresioni prostor prilagođen klipu 42, glava ne spuštana, i radilica nova, paljenje ok naštelano, smjesa normalna, ulje u pravilnom omjeru ima da traje više nego možeš odvozit 

ekipa kako da rješin bing 12 da lipo radi javlja mi se problem da je vida od ler gasa dokraja zavidana i kada upalim motor ode u visoke okretaje i cim se počne grijat okretaji padaju u full gasu sviječica je boje bijele kave.... u voznji se neosjecaju nikakvi problemi osim tog gubljenje ler gasa?