Tomos Riders Forum

mi moze neko izracunat brzinski,neide mi racunanje a iskreno neda mi se ni potrudit  dakle felga 17,guma 2.75 prijenos 15-32,90kmh u četvrtoj brzini,to bi trebalo bit obrtaja...? netko zna sigurno i napamet od turpijanera

Bio sam jos prije jedno godinu i pol skinio neki racun  u excelu na ovom forumu al pitaj boga di je to sad

Evo jedno pitanje, dao sam izbrusit cilindar na tokarskom na 42.5 al ga tokar nije honovao pošto nema alat za to, dali je to potrebno, i dal se šta može dogoditi pošto sam kupio novi meteor klip pa da mi još ne zariba.. Hvala

Imam problem sa A35..Motor vozim,samo se najednom uguši i ugasi u vožnji i tako non stop,ne bitno jel vruć ili hladan,karburator čist,stavio sam drugu svjećicu i lulicu,dobiva gorivo,pokušao sam sa serijskim airboxom,krpom,gljivom.. Ne znam što li ga pati,da nisu lamelice možda?

Dali pase paktreger od ctx-a na atx-a

Evo jedno pitanje, dao sam izbrusit cilindar na tokarskom na 42.5 al ga tokar nije honovao pošto nema alat za to, dali je to potrebno, i dal se šta može dogoditi pošto sam kupio novi meteor klip pa da mi još ne zariba.. Hvala

bar tu u rijeci imaš tri mjesta di si mogal odnest cilindat obradit sa honovanjem
TTM
Šimičić iznad groblja zamet
i treći i najbolji -elis srdoč na grpcima-malo njurgav ali prenajkvalitetniji

mislin da se nisi otel malo potrudit poiskat

inače na forumu imaš i starije teme o obradi cilindara pa evo jednog mog prastarog posta iz davnev 2008......


Odg: Tolerancije kod brušenja cilindra..
« Odgovori #2 : Svibanj 01, 2008, 21:56:59 »Citat:0  Voters list:
--------------------------------------------------------------------------------

Tomos je tvornički propisao za svoje ( motins klipove koji su 1 ugradnja ) od 1972 godine toleranciju od 0,05 mm. Iznimka su bili cilindri i klipovi od T15 zbog jačeg grijanja te je tamo tolerancija bila 0,06mm. ALI SVI ZABORAVLJAJU  jednu jako važnu stvar a to je da su te tolerancije proračunate kada je postojao benzin REGULAR 86/88 OKTANA koji je menje grijao i bio masan sam po sebi,to je bio osnovni razlog zašto su svi 2taktni motori na svijetu osim trkaćih pogonjeni regularom. Danas kada imate na raspolaganju gorivo od 95 i 98/100 oktana stavljajte još 0,02 tolerancije više zbog većeg grijanja tojest širenja klipa.
Još jedna stvar mnogi na ovim forumima spominju pojam tokarenje cilindra, Pazite nije isto odnijeti cilindar "majstoru" koji ima tokarski stroj u garaži ili u specijaliziranu radionu koja se bavi brušenjem i honovanjem cilindara ,kvaliteta u obradi cilindra na
tokarski stroj pa makar je majstor dobar nemjerljivo lošija a trik je u tome da tokarski nož guli cilindar te se zbog svoje dužine kada mora ući do kraja u cil,uvija te razlika u promjeru zna od vrha do dna cilindra odstupati do 0,15mm.a uz to cil je grubo obrađen te uskoro zbog svoje hrapavosti pojede karike, te se zna desiti da taman kada se takav cilindar ispolira postaje neupotrebljiv jer klip unutra već pleše i zvone karike,a u slučaju koje je dosta čest kada se greškom napravi manja tolerancija kada upalite motor tek što se krene i malo optereti on zacvika (puti klip aluminij) iz čista mira,tada je

6203 ko na radilici

a sad sam popusio 185 za klip i 100 za tokarenje i sad moram klip 43 kupit, a ovaj mi uporno tvrdi da honovanje nije potrebno i da je on to fino izbrusio i da nece zaribat.