Tomos Riders Forum

Evo da ne otvaram novu temu, razliku izmedu klasicnog karburatora (sa plovkom) i membranskog u teoriji znam, ali zanima me koje su razlike u kolicini smjese koju svaki moze dat, naprimjer 18mm Bing na T15/BT napaja masinu od 50 kubika bez problema a membranski 18mm (najuža tocka) napaja masinu od motorke 90 kubika pri 9000-1000 okretaja.
Membranski daje vise goriva ili ne, jel to radi toga sto podtlak tjera smjesu, nemam pojma. Samo znam da neznam 

Kolko znam bil sam na praksi 3 god.di su se radile motorke,trimeri ,kosilice..da na membranskom možeš otvarat i pritvarat dizne,za ler i za turažu,kad pritvoriš H diznu,motor ima siromašniju smjesu na visokim okretajima i ide u turažu,isto kad otvaraš događa se suprotno,više goriva,manji broj okretaja pri punom gasu al bolje podmazivanje,mislim da je do dizna i membranama,tlačnoj i impulsnoj,one možda po meni ipak znači tlače gorivo pa ga više trpa u cilindar kad otvaraš L diznu samanjuješ ler gas,jer dobiva više goriva-suprotno se događa kad pritvaraš diznu,siromašnija smjesa i visoki ler,jedino se još finije da naštelat ler gas na onom vijku koji zamiče leptir..tak si ja to zamišljam kaj se membranskih karba tiče,a možda sam na kraju krajeva-u krivu 

Hm,ajde ako znaš,eto ja na svom apn-u imam bing 12,dizna 64,iglica je mislim da 2 pozicija odozdola,i kad se vozim na pola gasa,mozda 10 sekundi pocne se lagano gusit..i kad dam gas do kraja,uguši se skroz te usporava motor sekundu,dve i onda primi gas..samo tad se guši znači  kad se na pol gasa vozim,klip 42 mm,šireni preljevni kanali i ispuh kolko znam? 
Do čeg bi se mogal tako samo na pol gasa gušit?

E nije bilo filtera da..samo ona guma kaj se stavlja naramu mozda je do tog

imam jedan mali problem jucer sam se vozio po slaboj kiši, i odjednom mi motor se poceo gušiti, i stao, nece da pali pa nece, stavim cok, ljepo pali i radi, ugasim cok, jedno 5 sec radi i onda se pocne gusit i ugasi se, sada sam opet probao, ali isto tako, da se i malo upalit ako se pusti skroz la leru bez čoka, ali jedva da radi te se odmah ugasi... promjenio 2 svječice.. dali je možda nešto ušlo u karburator, ili slicno ? ili je voda ušla negdje gdje nebi smjela ?

evo novosti, jucer skinuo karburator, rastavio, stavio sve u naftu preko noci, danas propuhao dizne i filter zraka, i sve spojio i stavio nazad na tomosa, sada radi odlicno, i bolje nego prije... hvala na savjetima 

Ima više njih koje odgovaraju ! A može se i sam napravit po šemi i koristiti običnu bobinu (bilo koju).

http://www.sparkplug-crossreference.com/convert/CHAMP_PN/N9YC

kolko vidim to je dosta topla svijećica toplinske vrijednosti za matika i apna, ako misliš to na rs-a stavljat , ni u ludilu, izgorit će ti klip; ako je cdi paljenje-obavezno otpornik u krugu na luli ILI svijećici, ne oboje

Zna li neko nesto o kvalitetu ovih klipova u odnosu na DS?
http://www.olx.ba/artikal/18412894/klip-za-tomos/

i ovih
http://www.olx.ba/artikal/15851105/klip-za-tomos-fi-38-novo/

http://www.sparkplug-crossreference.com/convert/CHAMP_PN/N9YC

kolko vidim to je dosta topla svijećica toplinske vrijednosti za matika i apna, ako misliš to na rs-a stavljat , ni u ludilu, izgorit će ti klip; ako je cdi paljenje-obavezno otpornik u krugu na luli ILI svijećici, ne oboje

Treba  mi  svjećica  za cagivu...  ona  ja mislim ima  motoplat  paljenje... baren  je  bobina  od motoplata a kabel   nemogu  skinut  kao  ni  lulicu, a lulica je bez  otpornika?