E ovako, juce smo se malo provozali. Ono sto sam primetio je da se karburator davi zbog praznog airboxa, pa sam cackao vijak za vazduh i posle je jedva upalio. Dalje... probila oba dihtunga od auspuha, iako sam ih pravio od debljeg kartona. Original plovak za 20/21/128 bing se konacno raspao, tako da sam morao da improvizujem i prepravim plovak od bt-ovog karba da bi mogao da pase. Kao sto sam rekao u pocetku, karburator mi je prelivao gorivo zbog plovka i nekakve metalne iglice koja je tad "zatvarala" dovod goriva, sad nigde ne preliva. U voznji, motor jako lepo reaguje na gas, trgne prilikom saltanja brzina, tj. kad pustim kvacilo (ne znam da li je to normalno ili ne), brzo navlaci i po meni dosta dobro ide, samo sto cu morati zadnji tocak na centriranje jer baca u stranu. Sto se tice tog treceg vijka za paljenje, gledacu da nadjem sraf koji pase u tu rupu, jer mesta za busenje druge rupe nema. Mozda bih mogao da pomerim namotaje na ploci, ne znam da li bi to vredelo ista..
Evo i jedna slika..
E da, umalo da zaboravim...Kada mi je stigla masina, skinuo sam deklu kvacila i pogledao osovinu piramide. Uporedio je sa onom iz atx-ove masine i ono sto sam primetio je da obe osovine imaju po 10 zuba na prvoj brzini, osim sto je od deve malo duza. To nisam na zalost slikao. Posle sam izvadio iz piramidu od apn masinu i uporedio je sa ovom od atx-a.
Da li je moguce da je atx imao fabricki tu osovinu sa 10 zuba u prvoj brzini ili je neko to karabudzio? Sta vi mislite?
