Svaki manual kaze da se cilindar mora deglazirat kod promjene prstena.
Kod malih cilindara to se napravi sa scotchbrite mrezicom i WD 40.
Scotchbrite mrezica (mrezica za struganje lonaca) se kupi u Plodinama, Konzumu, obicno zelene boje I mrezaste strukture.
Cilindar se namaze sa WD 40 I lagano prolazi sa scotchbriteom dok se ne dobije mat povrsina. To ne nema nikakav utjecaj na promjer cilindra, samo skida utisnute ostatke ulja I garezi sa stjenki cilindra.
Kod velikih motora to se radi sa honning alatom-ko četka sa kuglicama koje se polako vrte busilicom I guraju gore dole kroz cilindar te stavaraju tkz. cross-hatch povrsinu koja ce zadrzavat ulje kasnije kod uhodavanje.
Vidim da nas puno brka ovo:
1-honovanje-skidanje staklaste povrsine sa stjenke cilindra (ovalnost I druge nepravilnosti ostaju)
2-brusenje -skidanje horizontalnih I vertikalnih nepravilnosti ali ovalnost ostaje a diameter cilindra se minimalno povecava.
3-mašinska obrada-ovalnost se eliminira ali površina se mora brusit da se odstrane ostri vrhovi ostali od obrade.
Na slici je kako E.Gorr (covjek zna sta radi) radi deglaziranje.
