Tomos Riders Forum

daj si pogledaj spark plug cross reference
-što tebe muči  zapravo, prehladna svijećica spali sve na sebi i oko sebe (klip, detonacije)

Ne znam baš...što je onda ekvivalent B9HS ili B10HS?

Bosna F75 => NGK B(R)6H EG (6 = topl. vrij; H = kratki navoj;
R = otpornik, moze bez njega; EG/S = izvedba/kvaliteta svjecice)
Bosna F80 => NGK B(R)7H EG ili S
Bosna F100 => NGK B(R)8H EG ili S


Tko ima PVL , HPI i sl. paljenja ili ide R svjećica ili lulica sa otpornikom. Na klasična paljenja ne treba svjećica sa oznakom R, zapravo radit će lošije jer klasična paljenja pogotovo platinska trebaju jaku iskru koja duže traje. Moderna racing imaju iskru koja precizno i kratko traje šta pomaže kratkom tajmingu pri visokim okretajima i smanjenom kutu paljenja koje se obavlja preko  CDI.

U dilemi sam oko svjećice, pa ako možete pomoć, hvala.
Boja svjećice sa 92 diznom i 1. zub iglica motor ide jebeno, al boja svjećice malo možda presvijetla, stavio 95 diznu boja se promijenila, tamno tamno smeđe, skoro pa crno.
Sada, vratio bih 92 diznu jer sa njom motor ide bolje, al  problem u obadva slučaja je što je svjećica SUHA KAO BARUT, nije masna niti malo.
Vozim na 4% ulja.
Ako netko ima neki prijedlog ili savjet slobodno pišite.

Btw. radi se o svjećici "Bosna super F75"

Znači da je dobro sagorijevanje. Ti bi da ti zalijeva? pa ne voziš racing mašinu da ti treba da malo slabije ide a da ne zacvika na 13k okr jer ćeš izgubit pol miliona dolara jer  te kevin schwantz prešo u ukupnom godišnjem poretku 
Jesi došao do 9000 okr u vožnji ?  BT,  f 80-100 pa vidi ako ti sa hladnijom počme trokirat na klasika paljenju vrati niže. nije baš sve u boji svjećice, zavara. ako se jako grije cilindar definitivno nisi pogodio toplinsku vr.

R tj otpornik u krugu ide na sva CDI paljenja, otpornik ne skraćuje trajanje iskre nego produljuje. Kondenzator na CDI jako naglo izbije, tj prazni se i znatno viši je napon nego na platinskom samo kraće traje. Otpornik ga pruduljuje. Osim elektromagnetskih smetnji koje na motorima rade probleme na elektronici  kao i na elektronici TV-a i radija.Kad bi nekad fićo prošao pokraj kuće slika TV-u bi poludjela. A sad na digitalnom signalu susjed kad bi frezao s frezom s umo motorom, ostao bih bez slike ili bi kockice skakale, zamrzava se slika. Otpornik također štiti pobudni namotaj i elektroniku CDI kod proboja na masu, špricanja napona na masu .

Ja i Zagi smo i dalje neproSVIJEČEni  ....što je ekvivalent B9 i B10 ....sramota ....toliko stručnjaka,a nitko da nam objasni 

daj si pogledaj spark plug cross reference
-što tebe muči  zapravo, prehladna svijećica spali sve na sebi i oko sebe (klip, detonacije)

Khm...prehladna svjećica se masti, ne spaljuje.
Pretopla svjećica radi sranja.
Iskustveno: B7=f75, B8=f80, B9=f100, B10=F100+

Raspon topline (ili temperatura) jedna je od najčešće pogrešno shvaćenih stvari o svjećicama. Međutim, prilično je jednostavno kada zaboravite nekoliko uobičajenih mitova i svjesni ste kontradiktornog sustava numeriranja koji koriste razni proizvođači.

Prvo, riješimo se uobičajenog nesporazuma o rasponima topline svjećica i recimo što to NE znači. Raspon topline svjećice NE kontrolira temperaturu na kojoj motor radi.

Temperatura motora je određena čimbenicima kao što su podešavanje vremena i smjese goriva i zraka, radni uvjeti, kvaliteta podmazivanja, kompresija i dizajn sustava hlađenja da spomenemo samo neke, ali svakako NE rasponom topline svjećica. Svjećica dobiva toplinu od goriva koje gori u komori za izgaranje, a ne obrnuto.
Svjećica može samo više ili manje odvoditi toplinu sa elektrode pomoću izvedbe i duljine keramičkog izolatora. može biti trajnija ili ne ovisno o materijalu elektrode (bakar, nikal, iridijum ...).
Prosječna svjećica se pali oko 200 puta u sekundi kod racing izvedbe tomosa. Pogođena svjećica izvedbi glave i blizine klipu će imati beneficiju da se sama čisti, da nam motor ne cuka ni trokira nakon dugog stajanja na semaforu( startnoj liniji) pri polasku ili pod punim gasom, da će se el. luk (iskra) stvarati neometano. That's all folks.