Prrrrrr bogata (više benzina), Boooo siromašna(više zraka)
probaj jednu po jednu nižu po broju da ne zacvika klip.
isto tako štelaš ler vijak jer se čuje da ti ne prima gas a ler vijak utječe na cijeli raspon kod dellorta. Stegneš ga do kraja udesno, od tud dva puna kruga otpustiš pa se igraš po četvrtinu i manje u desno dok ne dobiješ perfekt ler. Igla w7 bi trebala bit ok
Ler je uštiman kad daš gas , pustiš i mašina se vrati odmah u prvobitne okretaje na leru koje si imao, ako se ne vrati već je u većim okretajima jedno vrijeme onda štelaš dok ne dobiješ. U desno više goriva(zatvaraš cevku sa zrakom), lijevo više zraka (otvaraš ler cevku)
Znači imaš tri područja rada ugrubo, ler, srednji i ful i u svakom treba raditi besprijekorno da bi dobio 'onaj jebni crisp' odziv na gas.
1.staviš ga u ler 5 min, svječica treba biti smeđa/kafena, crna puno goriva manjak zraka
2.srednji voziš 3 min srednjim gasom kojeg ne puštaš recimo 3 brzina na slobodnoj cesti gdje nikog ne ugrožavaš, gasiš na prekidač (korigiraš iglicom, više benzina dobijaš podižući iglicu za jedan utor niže osigurač i vice verse)
3. full gas 3min punim gasom ne iduzimaš gas , ne puštaš gas, gasiš motor na prekidač, očitaš svječicu. (mijenjaš glavnu diznu ako nije dobro, očitaš svječicu).
Radi po redoslijedu 123 jer ćeš se u suprotnom zbrčkati..... Da, svaka od dizni/cevčica i cevki ima međudjelovanje :)
Idealno za street mašinu i dugotrajnost je da kad je motor hladan u punom gasu da ima ovaj prrr , da ti odsijeće full okretaje prve minut dvije a poslije kad se zagrije da nestane, tad govorimo o blago bogatoj smjesi. tako znaš da ti je glavna dizna u full gasu na sigurno. ako i dalje ne uspjevaš trebaš provjeriti da ti taj dell nema slučajno atomizer za 4t mjesto 2t
Dijagram će ti objasniti koji krug/dizne utiče na koji dio opsega pa ćeš moći bolje vizualizirati šta radiš.
Nadam se da će ti pomoći.
