Tomos Riders Forum

Aha, znači puž treba bit prema tipu motora tj. kola, dakle u mom slučaju za APN-e (možda i T14, on ima istu prednju vilicu i kolo?), a sat treba bit vezan uz colažu kola. To je ono šta mi je bilo bitno (i nejasno), hvala 

Uglavnom onda bilo koji sat koji paše na colažu trebao bi funkcionirati? E sad, koliko je teško upasati satove s jednog modela na drugi, treba li posebne nosače radit za to? Možda se može upasat s modela sa sličnim vilicama tj upravljačima, npr. sa T14 na APN? 

A taj odušak šta smo spominjali, baš sam sad pogledao di to završava i koliko vidim ide do jedne rupice na rubu dosjeda klipića, sa strane usisa. Tako mi se čini da bi to kod zatvorenog gasa moglo služit i kao izvor vakuma za nešto? A valjda onda tuda i mašina može bljuvat gorivo nazad kad se to dogodi...

Hvala za pojašnjenje oko satova. 

A ovo s oduškom... pa nije stvar toliko u kuženju, nego sam gurnuo žičicu u taj odušak i gledao di će se ukazat u karburatoru. Prošla je ravno unutra do difuzora, izašla je iz neke rupice kako sam napisao, kod dosjeda klipića sa strane usisa. Ni blizu lončića... a kako je to točka na kojoj je uvijek prisutan najveći vakum, učinilo mi se da bi to mogao bit izvor vakuma.. 

Dakle ovdje se radi o bingu 12, da ne bude zabune. Možda je na bingu 18, dellovima itd. nešto slično s drugom funkcijom...

Gledam baš, al ne vidim u lončiću ijednu drugu rupicu osim one na dnu, čak ni sitnu. Možda ima nekakav preliv unutar tijela karba, u kanalima koji se ne vide? U svakom slučaju, onaj odušak završava u nekom kao malom žlijebu, moguće da se odnekud u njega slijeva...

Pa, kad smo već kod ovih karburatora, još par pitanja... prvo, kako se ispravno naziva koja dizna na bingu 12? Dosta je po forumu pisano o bingu 18 npr. koji kao i drugi jači karbovi ima više dizni nego ovaj, pa ne kužim skroz terminologiju za ovaj... Dakle, ovaj bing ima samo 2 dizne, onu bočnu koja je meni 60 i centralnu u koju sjeda igla (ima mi oznaku 1547, šta to uopće znači? ). Nazivaju li se te dvi dizne tako ili kako drugačije, da izbjegnem zbunjozu kad pričamo o njima?

Znam da je bilo dosta rasprava al nigdi nisam našel konkretne podatke ( pretpostavka bi bila ATF ili UKA 2 48 ml u svaki)

Kolko točno i kojeg ulja ide u zadnji amortizer od ATX-a ( Marzocchi)?

7 ili 8 

koja velicina karba bi bila najbolja za automatik masinu sa airsalom i trokutastim usisnim lamelama?

Da li bi bila velika dizna 55 za automatica,klip 39,5 ,skracen 3 mm,cilindar podignut za 1mm,i grlo karburatora prosireno na 12 ?

Da li bi bila velika dizna 55 za automatica,klip 39,5 ,skracen 3 mm,cilindar podignut za 1mm,i grlo karburatora prosireno na 12 ?

Mozda ce biti mala, ja volim kad ima snage na nizim okretajima i da ne moram grijat motor vise od 10 sekundi. Jest da je krajnja malo slabija , pogotovo dok se ne zagrije dobro ali svi ostali benefiti su daleko veci.