Tomos Riders Forum

zašto se više ne proizvode ili ih ja barem nisam vidio sajle za stari tip brzinomjera (za apn one deblje sajle)...?

neisplativ posao i gnjavaža i rizik, treba znat mjere karike, dubinu, visinu i širinu utora, kolko skinut vrh klipa za sjed prstena, štift ubaciti..., komplet klip ds košta 80-100 kn

T15/E90 prednji kotač neće da koči ..dobos nije potrosen pakne odlične koci cjelom površinom sa obe pakne ...onako koči on ali nije to to kao da pakne proklizivaju nije nista masno niti slično jeli moguce da su pakne krive za to proklizavanje nisu spaljene 

po čemu znaš da nije doboš recimo potrošen? od oka? nedavno sam mjerio tri komada i razlike su velike

A kaj koči na kočnicama-pakne. Ili poderane ili spaljene ili nenaštelane. Skini štiftić sa gornje poluge , (kotač mora bit na motoru stegnut), sa prstom gurni i gornju i dolnji prema gore istom silom . Ako bolcnić neulazi bez sile podesi onu međupolugicu-mora ulazit lako . Ako koči samo jedna pakna radi nepodešenosti to jako slabo koči.

Očiti ti se dopala ova moja izjava.....iz citata..

jes dopala mi se 

poderane nisu spaljenje nisu ...kredom sam gledao koči jedna cjelom povrsinom druga do pola onda sam limićom podlozio u uporiste (privremeno) da koči cjelom povrsinom probavao kredom vise puta ali kao da klizu ...a mjerili smo pakne i dobos mala je razlika cak se cuje malo kako lovi doklen kočnica nije stisnuta onako u mjestu blokira ko ludo nemogu ga trojica mrdinit u voznji kao da je masno pa klize po dobošu

I negdi sam pročitao da ako pakne sarafcigerom prodes i ako baca ljuskice da su spaljene  probao sam to i nista nije ostalo osim kanalica od sarafcigera 

T15/E90 prednji kotač neće da koči ..dobos nije potrosen pakne odlične koci cjelom površinom sa obe pakne ...onako koči on ali nije to to kao da pakne proklizivaju nije nista masno niti slično jeli moguce da su pakne krive za to proklizavanje nisu spaljene 

gledaj ovo

-čest slučaj kod petki je da kad su ferode samo 1 mm svaka potrošena onda je već sajla sa napinjačem istegnuta do kraja a poluga koja otvara ferode-kad ju vuče sajla više ne ide prema njenom uporištu već skreće prema štapu od vilice i teži da se udalji od sjedišta sajle-koliko god ti jako napinješ ,efekta kočenja nema-naravno pri tome mislim isključivo na t15 kolo na t15 vilici-na pajolkama od deve je prihvat sajle bolje riješen i taj efekt se ne osjeti toliko

drugo-u điru su neoriginal sajle koje su skoro deset cm duže nego šta bi trebale i kad ju namjestiš ona je jako savijena i tu ona sama stvara dodatni otpor unutar bužira-k tome te nove sajle su i nepodmazane iznutra

+ sve to  ako su ti pakne zacaklene ,sjajne na površini i doboš gladak ko zrcalo-kranji rezultat je katastrofalno kočenje

imao sam takav slučaj prije dva mjeseca i rješio sam ga

1-ljepljenjem pakni da budu nove,meke,i da se odmikač vrati u početni položaj di sajla sa potezanjem ima najači efekt poluge

2-kraćenjem bužira i sajle da ista ide ravo uz vilicu+ kad slažem na motore bilo koju novu sajlu bez obzira kvačilo ili kočnica istu jedno popodne prije montaže postavim-objesim i na gornji kraj pripašem ljevak pomoću malog gumenog crijeva i nalijem pol deca hipenola i pustim do drugi dan da probije i nasafta bužir

3-unutrašnjost doboša ohrapavim (skinem caklinu) sa brusnim čepom na bušilici-istu praksu kod nas u firmi primjenjuju mehaničari kad mjenjaju kvačilo na kamionu-odnesu pobrusit caklinu sa zamašnjaka-ne radi ravnomjernosti nalijeganja nego da materijal ne ne skliže po ispoliranoj glatkoj podlozi

u prilogu slika sređene brenze na t 15 i potrebnog položaja napinjača kad je brenza već napeta da lovi gotovo na vrhu ručke-konkretno ovom motoru sa slike prednje kolo blokira ako dobro stisnem na glatkom asfaltu u vožnji