Tomos Riders Forum

prema opisu onda su ctx...malo drugacijeg oblika i malo vece od apn

krle, imaš ctxa i neznaš kak pakne izgledaju na njemu, niti slično, na ctxu opruge se NE kače na pakne nego ulaze u pakne i uhvate se u paknama poprečnim štiftom
-nisu nit e90/bt zadnje, a nisu ni prednje veliki doboš

-nemojte savjetovati ono što ne razumijete-NA APN  NEVALJA stavljati šipku jer je vjerojatnost raspadanja,poglodavanja poklopca pakni, puknuća pakni, raspadanja ležajeva, savinuća osovine i stradanja dosjeda vrlo vjerojatna; i kao bonusopasno blokiranje zadnjeg kotača
zašto? poluga kočnice na apnu je znatno niže od osi zadnjeg kotača , ako se stavi gore, mora se jako rotirat poklopac pakni naprijed; ako se stavi dolje, još gore, poluga vuče nosač pakni i pakne suprotno od smjera rotacije kotača, dakle kotač ide desno, nosač lijevo i sve se deformira, savija, puca i blokira kotač
-biseri koji ovaj problem ne razumiju i na atx stavljaju odispod šipku što NE VALJA

krle, imaš ctxa i neznaš kak pakne izgledaju na njemu, niti slično, na ctxu opruge se NE kače na pakne nego ulaze u pakne i uhvate se u paknama poprečnim štiftom
-nisu nit e90/bt zadnje, a nisu ni prednje veliki doboš

-nemojte savjetovati ono što ne razumijete-NA APN  NEVALJA stavljati šipku jer je vjerojatnost raspadanja,poglodavanja poklopca pakni, puknuća pakni, raspadanja ležajeva, savinuća osovine i stradanja dosjeda vrlo vjerojatna; i kao bonusopasno blokiranje zadnjeg kotača
zašto? poluga kočnice na apnu je znatno niže od osi zadnjeg kotača , ako se stavi gore, mora se jako rotirat poklopac pakni naprijed; ako se stavi dolje, još gore, poluga vuče nosač pakni i pakne suprotno od smjera rotacije kotača, dakle kotač ide desno, nosač lijevo i sve se deformira, savija, puca i blokira kotač
-biseri koji ovaj problem ne razumiju i na atx stavljaju odispod šipku što NE VALJA

ja imam atx i isto mi stoji šipka sa donje strane, nikad mi se ništa nije desilo, možda ja isto grešim ali sad sam išo slike gledat na net i svaki atx ima kačenje šipke sa donje strane, dok bt oni imaju kačenje sa gornje 

dečki, znam da svakakve ideje prolaze kroz glavu prilikom slaganja tomosa, sve open mind i kako tko može i zna. samo naprijed... 

samo na kočnicama nemojte fušariti, to mora biti onak kak mora biti, jer život znači. nikakvo varenje, fušarenje, giga-garaža metode, teranje šarafa u aluminij itd...

mosquito, pogledaj u kojoj ravnini ti stoji poluga otraga u odnosu na polugu kočnice, zatim usporedi način fiksiranja blokatora anker ploče za vilicu i jačinu konstrukcije s tomosom  pa onda reci jeli to isto
- ne lupam iz teoretskog naklapanja-dečko iz mog sela je promijenio dva kotača zadnja na apnu 6 i tri osovine, svaki kotač mu se raspao na desnoj strani, osovina savinula
-došao do mene i pita dali imam kotač, ja gledam kotač, sve se klima, osovina savinuta s desne strane prema naprijed i to poprilično, kad zakoči, kotač zablokira, pakne se ne vrate natrag u otvoreni položaj; pogledam, vidim na motor iskemijana poluga kočnice od a3 sa šipkom odispod, meni dovoljno da mu kažem da to promijeni i sajlu stavi , vi radite kako hoćete

hebalate usporedba, 

honda i tomos ..

ko

moral i hrv. političari ....

ja imam atx i isto mi stoji šipka sa donje strane, nikad mi se ništa nije desilo, možda ja isto grešim ali sad sam išo slike gledat na net i svaki atx ima kačenje šipke sa donje strane, dok bt oni imaju kačenje sa gornje 

mosquito"Molim" pomoć!
Imam Hondu 1984 xl ima zada doboš kočnicu.Montirana joj je poluga kočnice sa donje strane.
Evo nakon 32 g nije se ništa rasklimalo niti poderalo.
Da li je to u redu?Što da učinim da se to rasklima ili bar malo podere?
Nemojte mi samo savjetovati da ju prebacim sa gornje strane,jer onda tek neće ništa biti od "željenog"

P.S.Kotač mi se vrti u normalnom smjeru,jedino kad idem u rikverc,onda ne
-ako si već krenuo se rugat na moju konstataciju (i oni koji su lajkali post) , onda bih molio za ipak argument kojim dokazuješ tvrdnju
-a evo zašto nije dobro da poluga bude dolje, a sila koja djeluje na sklop koji se rotira na suprotnu stranu i zašto na atxu stradaju ležajevi, dosjedi i poklopac pakni više nego na apnu di je sajla gore
-uzmimo samo dvije konkurentne sile i izračunajmo njihovu rezultantu kao ovdje

detalji su u linku
https://www.fsb.unizg.hr/lnm/files/pdf/mehanika_1/rezultanta.pdf
-vidjet ćete da rezultantna sila djeluje direktno na osovinu kotača, na nosač pakni, ležaj i dosjed ležaja, eto, zato stradaju kotači na atxu i stradaju na apnu još više jer je donji vektor sile još veći radi položaja nožne papučice
-za one koji si to nemogu vektorima sila predstaviti ili su prespavali to gradivo,ili nemaju dovoljno klikera,  uzmite samo jednu špagu i stavite je sa stražnje strane kotača na osovinu, jednom rukom vucite špagu s donje strane točno u smjeru u kome poluga vuče, a drugom rukom vucite s gornje strane u kojem kotač koji se okreće radi silu i ako dovoljno jako vučete špaga će puknuti na osloncu(osovini), e tu di je pukla je rezultanta te dvije konkuretne sile koja radi problem na zadnjem kotaču
-prema zdravom razumu i mehanici, na atxu su u tomosu to previdjeli i napravili ofrlje
-oni koji su ograničeni u shvaćanju,sudržite se od izrugivanja

Bome nisam. Makina na koju ga mislim stavit je jos stand by. Nisam ga ni dao tokaru da mi pripase magnet. Imam jos jedno paljenje od motorke koje mislim dat preradit pa kad pocnem slaget tu makinu cu poslikat kako sta i gdje.

P.S.
Citao sam na stranici Moped army da je paljenje cudo. Citao sam cca 200 komentara gdje se ljudi nemogu nacudit tom paljenju.  Magnet ima samo 97 grama. Jedino je malo bed mu nac tocku okidanja. Nije to bed ali je ako ces bit precizan.

Nestrpljivo čekam detalje.