nikakve šanse nema da se termogrupa potroši za 700 km toliko da ode u oval i tako pušta kompresiju, kompresiju bi mogao puštat na toj kilometraži ako je loša strojna obrada; "majstori" su nam prema puno mog iskustva katastrofa, puno veća vjerojatnost kod rađenja stubline je da će ispast loše nego kako treba
;mjerni instrumenti su im neadekvatni,strojevi neprecizni s poderanim stazama, ako tokare stublinu rade sa daleko prevelikim posmakom i brzinom, lakomo skidaju materijal i onda dolazi do deformacija, ne centriraju dobro cilindar u amerikaner itd.; najčešći problemi su daleko veća zračnost nego treba biti, cilindar nije pravilan valjak nego u konus gore ili dolje, izraženo bačvast u srednjoj zoni ili izražena ovalnost u više zona...nije to samo kod tomosa, imam od aprilie 125, rotax cilindre piksirane, tri komada isfušana, na jednom poliniu nema zuba i prevelika je zračnost piksa-cilindar pa tone piksa, drugi polini je bačvast više od 10-te , treći od rs-a sav deformiran, na vrhu dobra mjera, u sredini bačvast, dolje na perima je mjera ok, ali je toliko ovalan da je tamo gdje su prorezi između pera čak skoro dvije i po desete u plusu; i kod tomosa na tome mjestu često bude ovalan tako da između pera klip uopće ne klizi, jesno se vide netaknute zone strojne obrade
-ekscentrična radilica-tko zna jeli kompletna radilica ckr ili je samo klipnjača, a radilica neka stota sa prelabavim ili premekanim dosjedima bolcena pa se lako okrene oko bolcena, moguće da je ispala iz centra u transportu, tko zna odakle je sve putovala , kako su te radilice pakirane? ja još čuvam kutiju od stiropora u kojoj je bila originalna e 90 radilica u preciznom ležištu, to je moglo pasti i kutija bi anulirala udarac
-pitanje-encarwi karbovi nemaju iglu klipića?
