75 je premalo po meni, za takav setup mora sve biti tvornički i dobro zabrtvljeno
što se tiče paljenja mora sastavit hladan odmah, pa imaš pumpicu za to
Prvi karb sto sam imao (BT orig) je imao te dizne 40/75 i radio je odlicno (ako se ne uzme u obzir ovo
)
Sto se tice hladnog starta,... Nakon promene karba, tog gore navedenog, stavljen je drugi isto bing SLH 18 od imt 506 sa diznama 45/95, i klip koji sam tada imao meteor 39,5 L, motor mi je hladan palio iz treceg puta (bez ubrizgavanja goriva), vruc je palio iz prve. Takodje da napomenem, npr ako se provozam 20 min i ugasim ga i posle sta znam 5-6 sati budem hteo opet da se provozam, motor je sastavljao iz prve, bez obzira sto se ohladio za tih 5-6 sati.
Kada sam stavio klip 40L, i nakon voznje dok je jos ugrijan, morao sam pumpati gorivo i verglati vise puta,... ne znam zasto.
Mozda zbog brtve ispod glave cilindra jer je namenjena za promer 39,5...?
Imam par pitanja... Da li se moze ubacivat caura u cilindar od BT-a, kao sto rade sa E90 i CTX cilindrima? Ako moze, ko to najbolje zna da uradi? I da li moze spakovat bing 20 gore, i sta bih dobio time?
