Tomos Riders Forum

Pa valjda da radilica ne struze uz blok jel tako logicno je da treba ali sam negdje na ovom forumu vidio da je neko slobodno slozio bez te sajbe, kao da mu je radilica usla malo tvrdje u lezajeve pa nije bilo potrebe. 

Ja sam ih slozio more bez ikakvih podloski i niti sa jednom makinom nije bilo nikakvih problema.  Apsolutno nikakvih.  Tako da dolazimo do zakljucka da su te podloske apsolutno nepotrebne.

ovaj video mi je dao neku sliku kako bi to izgledalo samo sto nebi takvo kvacilo i da taj motor direktno pokrece tocak nego preko tomosove

I ja mislim da ona nema veze sa centriranjem jedino je mozda tu da nebi radilica udarala ili trljala od blok. Jer kad stegnemo korpu kvacila ona dodje do lezaja i ako navuce malo radilicu u stranu sajba je tu da ona ne dira blokove. Jedino logicno objasnjenje 

Po PS-u bi trebalo svaki sklop podložit na tvorničku zračnost (kod tomosa 0.1-0.3 mm). To bi išlo preko dkos-ove metode pobrušenih ležaja. Ali u praksi se svašta vozi na tomosu i niti jedan blok, niti jedna polutka nisu isti tako da ne postoji univerzalno rješenje: toliko desetih od korpe, toliko od magneta. Osobno sam stavio 2 desete podlošku od strane korpe upravo zato jer se upire o ležaj. Sad jedno pitanje. Mladen je jednom prilikom pisao o nekoj piksi koja ide od strane korpe da "distancira" korpu od ležaja što za rezultat ima rasterećenje ležaja i povećanje broja okretaja. Jel netko to radio kad na običnim tomosima?

Ma stavicu i ja jednu 0,2 distancu sa strane kvacila cisto da budem miran, iako je nova radilica i novi lezajevi ne da mi se ponovo rasklapat masina.

ako radilica može šetati u ležajevima, onda imamo tipičan problem na ctx i e 90 mašinama (a i kod bt-a i petke) a to su najprije poglodani dosjedi na radilici pa radilica dobije lufta i u svakom taktu ima pomak gore -dolje, lijevo-desno ; onda kako je luft sve veći, radilica se žiroskopski giba u ležaju, te sile se prenose na ležaj koji onda napravi luft u dosjedu ležaja, onda se i ležaj u dosjedu počinje gibati i dosjedi na radilici i blokovima su uništeni; tome naravno doprinese i težina magneta koji pleše
-radilice nisu jednako široko zaprešane pa se onda i individualno određuju distance, osim metode  pobrušenih ležajeva, matematički se izračuna koliko treba šajbirati;dubina oba bloka od ležaja plus debljina brtve minus debljina radilice

jednostavno, bočna distanca klipnjače može biti veća ili manja ovisno kolko se kod uprešavanja stisne pa samim time i radilice nisu jednake debljine

Da li neko zna ili ako moze da mi tacno izmjeri prve stapove od atx-a i takodje duzinu zadnjih amortizera?
Unapred hvala 

A moze i komplet duzina vilica sklopljenih