Tomos Riders Forum

U cdi-u je blokada  koja se mora presjeći da motor ide brže

Može se i samostalno samo nemam slike da se vidi gdje se nalazi

ima li gdje uzet brtve za usis od karba, u mom slucaju dellorto 19.5, ona kao gumena plasticna tvrda brtva... cak bi volio uzet kao x put x toga pa rezat sam... nide postene brtve.. isto tako ima li tko prijedlog odkud uzet brtvu za eurokit 74ccm a da nije ono metalno para mi se da nije najbolje rjesenje... e90 brtva mi dolazi pa mozda bude odhovaralo..

Jedno brzinsko pitanje, potrošile su mi se ploče sa 10 ispupčenja na kvačilu, sve stare što imam su potrošene, mogu li u sendvič stavit samo sa 5 ispupčenja ploče nove, jer sam iskreno i zaboravio pitat za ove od 10 ?

ispupčenja su tu da pomoču onih tankih žileta jednako odvoje sve tri lamele 
ako hoces da radi kuplung kak treba onda moras deti sa 10
ja sve svoje kuplunge sastvljam bez žileta
bolje drže

Još jedno brzinsko, preslagujem original blokove atx iz 89 (od mog atx-a, stajali su sa strane).
Na klipnjači gornji/mali ležaj je mesingani/brončani i malo mi je sumnjiv bio, pa je mašina išla popola (nikad ju nisam otvarao), ležajevi radilice made in yu i čvrsto su ostali u blokovima  . Grijanjem blokova i izvlačenjem sam ih skinuo i sve izgleda odlično, skinuo sam sve ležajeve.
E sad kad budem slagao ležejeve radilice, možda bi preventivno malo kapnuo ljepilo (imam wurt-ovo), pa me zanimaju iskustva sa ljepljenjem i hladnim ležajevima i zagrijanim blokovima ili ta ljepila treba aplicirat na dnevnoj temperaturi. Ideja je čim više sačuvat blokove.
Hvala

Ovo pitam jer sam do sad vozio sive blokove montirane  2016 ili još dulje, skinute sa neke kemije na t03 (znači blokovi  cca 1970g dugo stajali, presloženi prije upotrebe) i neki dan mi nije htio iz 5. brzine na niže, i pokušao sam se vratit doma uzbrdo u 5. na kuplung i spalio ga i na kraju gurao motor prvi put od kad ga imam.

Blokove skinuo otvorio, da bi utvrdio uzrok problema i oba ležaja radilice su ispala iz blokova, kod montaže su išli nornalno gore (postupak toplo/hladno).

Ovaj problem sa ležajevima radilice možda potiče od mjenjača kojem je osovina bila na knap, pa je možda otvarala blokove u zadnjem dijelu. Govorimo o 1 desetoj.

Radilica izgleda ok, osim ako tvornički nije u dizbalansu, prije ugradnje nisam imao komparator za provjerit.

Što je najgore nakon 10 minuta guranja uzbrdo, sam ga uspio izbacit iz 5. i našaltat do 1. sa ugašenim motorom, ali više nisam mogao upalit, jer je kvačilo klizalo (spalio sam ga) ....
Prije spaljivanja, kvačilo je bilo namješteno da počinje odvajat skoro odmah, sa malim luftom na sajli, dakle sve by the book. Zvono je dobro iz 1970-tih, bez zuba.

Kajlu birača ću još jednom pregledat i usporedit sa novom, ali definitivno sam vidio lošije, jedino da ne zapinje onaj mesing od kajle, ali tek nakon toliko godina vožnje