Pitanje je jako neprecizno i nije jasno koliko je zračnost, 648 pokriva desetu i pola, 638 dvije i pol desete, limenja od pive je već dosta debela, za mjanje zračnousti je tu tuba od senfa , paradajza, piksiranje je teško jer je tanka stijenka.
Nisu ti dosjedi tako loše napravljeni koliko su loši vlasnici koji nikako ne održavaju i servisiraju te motore. Nosači lančanika se ne mijenjaju i repariraju, ležaj raspadnuti u kučištu ili poluraspadnuti , ogroman luft tog ležaja da lančanik dere vilicu , i to nikome ne smeta, samo se vozi. Ležajevi na kotaču se ne mijenjaju i ne kontroliraju, nosač pakni se ne kontrolira kakav mu je dosjed na taj ležaj u kotaču i koliko ima lufta na osovini.
Pitao prekjučer starijeg i ozbiljnijeg dečka koji se i razumije u mehaniku jel se vozi što na apn6s, kaže da, u vinograd, šumu (motor je dobro stanje i registriran). Pitam ga je si li rastavio prve vilice da očistiš i podmažeš (ono smeće od vilica na 6s), kaže da nije. Ja mu kažem, super, čekaš da sve dobi lufta, zahrđaju i popucaju opruge i ostanu u čizmama iz kojih ih nećeš moći izvaditi. Objasnim ja njemu što ga čeka s vilicama, kaže budem u zimi, sad se vozim. Pa koliko je posla to? Jedno popodne polako.
Nakon vremena koje provodim radeći Aprilie, za ići nešto raditi na Tomosu se trebam pripremiti. Moram suzbiti osjećaj gađenja koji mi se javlja. Eto jučer odlučio ići slagati jednu mašinu apn 6 . Potrošio sam više od 4 sata dok sam počistio blokove i dekl, sredio dosjede brtvi, iz navoja i ležajeva izvadio i isprao blato. Sve usrano oko mene od toga, u radioni , posude, kistovi, alat. Zaista, ali zaista mi nije jasno kako nastaje takvo blato unutar mašine koje se zakori i zavuče u svaki dio izvana i unutra po blokovima. Ajd još izvana, ali iznutra? Pa zar je problem izlijati ulje i natočiti drugo? Ili naftu pa isprati i ispustiti, staro auto ulje procijeđeno , provozati da se ispere prljavština , ispustiti i ulijato novo ulje. 22 kn litru ina delta 5 jučeš platio, 28 nekog fuksovog za hipoidne mjenjače (kamioni) poput hipenola samo je rijeđe i nema onaj odvratan smrad hipenola. Ta benzinska kod mene ima hrpu ulja i stvarno su dobre cijene, Castrol power1 je 60 i nešto kuna.Drže motul , Castrol, Fuchs, stihl i brdo drugih marki. Kako uopće dođe do toga da potpuno nestane ulje iz mjenjača?
I jedna zanimljiva stvar- na starim mašinama s l 17 ležajevima pa i novijima 80-te gornji semering za kurblu uopće nema oprugu, to je samo brtva. Mislio sam da je strulila ili otpala, ali sam na jedno 7-8 blokova našao isto.
