Nekad uspije s tim alatom, nekad pak ne , samo se napravi još gore, taj alat ako je jako zapečeno treba okretati jačom silom, a onda on širi vijak i tako još jače vijak zagrize, pa se raskrama rupa koja izbušena; jaako teško ćeš to doma izbušiti sa stupnom bušilicom, to je tanki vijak i svrdlo na metalu se uvija i bježi na aluminij; za dobro kirnanje je vijak isto premali , za napraviti rupicu da ne biježi svrdlo bi trebao bijaks i tanko glodalo ; to je najbolje odnijet tokaru i na glodalici riješiti problem
Nikad nisam to vidio niti mi se dogodilo da pukne u vožnji vijak, to je tvoja krivica što su pukli jer nisi naštimao kotve na namotajima i magnet je zapinjao za njih i potrgao ti to . Kotve se moraju naštimati kad montiraš i štelaš paljenje da je razmak minimalni, a da opet magnet ne struže. Ako je radilica malo van centra, onda i to treba uzeti u obzir i vidjeti što se događa kod vrtnje magneta.
M7 vijak na lijevom štapu je posebna priča, na puno vilica sam to radio, nekad uspije da spasim na M7 pa onda ureznicom m7 prođem navoj, no češće je bilo da sam m8 urezao, a na dvije zadnje sam morao M10 jer su vlasnici prije raskramali tu rupu bušenjem i kemijanjem, a za M10 onda stavljam inbus vijak, te vijke poprečne treba dovesti na mjeru da se ne upiru o maticu koja stegne iznutra u cijevi šipku, često to ljudi ne vode računa pa povinu šipku i raskramaju tu maticu i navoj na čizmi kad samo silu upotrebljavaju uzalud pokušavajući stegnuti osovinu predugim šarafom. Kad urezujem M8 ili M10 onda treba rupu bez navoja proširiti da vijak slobodno ide unutra i da tu nema navoja , a kad se stavi M10, onda taj debeli vijak zapinje za osovinu pa treba šlic na osovini napraviti da osovina ne uništi navoj vijka jer onda takav vijak opet uništava novo urezani navoj
