Probleme sa sustavom paljenja dobro poznajem iz svijeta auto-plina. Da bi iskra "preskočila" između elektroda mora savladati prelazni otpor.... porastom tlaka, temperature i "bogatijom smjesom", povećani razmak elektroda.... raste prelazni otpor i potreban je viši napon za realizaciju iskre. Viši napon izlaže sve komponente paljenja "većem stresu", obično popusti "najslabija karika". Zato je vrlo moguće da izvađena svijećica (prislonjena na cilindar dok se "kurbla" baca iskru), a motor ne pali ili ima missfire!