Istina je da je taj bing ponekad teško uštelat, pogotovo ako je motor friziran.....meni je npr. smjesa prebogata na niskima a presiromašna na visokima.
Imam APN friziran na T14 performanse (ide oko 70 km/h): usis spušten 2mm, ispuh podignut 2.5mm, L klip Meteor 38.5, glava spuštena 1.5mm, bing 12 razbušen na 13 mm, dizna 70, iglica na 2. zarezu (standardno), 1 ili 2 sloja najlon čarape umjesto filtra i original auspuh sa skraćenom granom.
Kada stavim 1 sloj najlon čarape, onda na niskim okretajima još mogu vozit normalno ako ne dajem pun gas, ali na visokim je smjesa presiromašna (vidi se po boji svjećice i po tome kako sporo spušta okretaje). Ali onda su mi se zbog siromašne smjese brzo potrošile karike, nakon nekih 4000 km se zazor povećao sa 0.2 na 0.6 mm a i klip je već ponešto potrošen...dobro pa radilica nije dobila lufta...
Onda sam promijenio karike, stavio sam 2 sloja najlon čarape i motor se preporodio, i sad je smjesa na visokima OK ali na niskima se previše davi (osim kad zatvorim gorivo nakratko ili kad je motor skroz hladan) i moram precizno dozirat gas dok se okretaji malo ne povećaju pa ponekad nije baš lijepo za vozit...
Pretpostavljam da zbog spuštenog usisa se smjesa na niskima previše vraća nazad i zabogaćuje, ali na T14 je isto spušten usis pa nije tako... Sve ostalo na motoru je OK, paljenje poštelano OK, karb je skoro nov, isto se događalo i prije nego sam ga razbušio na 13mm...
Kad bi taj bing imao one šerafiće H i L kao karb od motorke onda bi to bilo lako za riješit, pretpostavljam...
Mislim nije mi to davljenje toliki problem, već sam se lagano navikao i OK je i ovako.....ali možda netko ima kakav savjet, ako je imao isti problem?
