Tomos Riders Forum

Neki tomosi imaju prisilno, a neki prirodno hlađenje, ali moram priznat da mi nije skroz jasno na osnovu čega su to dizajnirali.

Ok, mogu shvatiti neke stvari, npr. APN ima prisilno da se može bolje hladiti dok se vere uzbrdo manjom brzinom di ne struji dovoljno zraka, dok je recimo T15 cestovni motor s većom max brzinom i nekako bi bilo očekivano da uvijek vozi brzo pa se dobro hladi prirodnim strujanjem.

Odluke za neke druge modele nisu mi skroz jasne, npr. zašto Automatic i ATX imaju prirodno hlađenje kad su i oni moped kategorija i ne idu naročito brzo, a kako je ATX crosser, postoji poprilična vjerojatnost da bi se i on verao po nekakvim brdima vozeći off-road, pa ne bi li bilo logičnije da se i njemu osigura prisilno hlađenje? Dok T14 je u osnovi slične namjene kao i T15, a opet ima prisilno...

S druge strane, kako jači motori, dakle od T15 do E90 imaju prirodno hlađenje, osim zbog brzine, možda je stvar u tome da prisilno niti ne može protjerati toliko zraka za adekvatno hlađenje koliko može prirodno pri tipičnim brzinama?

Mislim da oni ventilatori na magnetu kod prisilnog imaju svoja ogranicenja 

A zato sam i pita jer to sve skupa izgleda prilično napamet sklepano. 

A osim to šta koče na visokima, ima li ograničenja i koju snagu ventilatori prisilnog mogu ohladit? Npr. je li moguće dignit konjažu tih mašina na nivo T15/BT (ili dignuti na više kubika) itd. a da se ne pregriju na punom gasu?

Mislim da je možda na maticima i ATX-u prirodno hlađenje stavljeno zato što je jeftinije...a T14 opet nije tako brz kao T15 ili E90 pa je možda ipak bolje da bude prisilno...a opet neki noviji modeli alpina imaju prirodno hlađenje, pretpostavljam da zbog jeftinoće...

Kakve jeftinoće, pa valjda je skuplji veliki cilindar i glava od aluminija nego onaj poklopac i ventilator od apn-a običnog.  Ni jedan tomos se ne pregrijava serijski ak je poštelan, jedino mi je za ATX-a glupo da nema hlađenj a cross je i sporo ide

A slobodno hlađenje netreba imat poklopac paljenja i cilindar , nema šanse da je ventilator i onaj poklopac skuplji od hlađenja kak Alpino ima, veliki ALU cilindar i glavu... , a da je jeftinije nebi alpino koštao 1000kn več od apn 6 eco jedino alpino osim alu cilindra ima žmigavce

nije ni meni jasno za to hlađenje na atx-u i junioru. Ali atx se ne pregrijava, kao ni dobro poštelan bt koji se vozi za cross. Znao sam atx-a(sa bt cilidnrom) jurcat po pola sata prva-druga, temperatura cilindra je bila preko 150° ali nikad nije cvikao.
Veće je opterećenje za motor pri brzini od 80 kmh i tada se puno više grije nego kad ga držim u max okretajima u prvoj