Prema svim dostupnim podacima, na e90 je baš nikasil. On ima karakteristiku da je dosta krhak, odnosno počinje pucati kada se načne. Na Arisalu je isto 100% nikasil (ili neka njegova derivacija) nije tvrdi krom. Ustvari sam naziv "nikasil" je naziv zaštićen patentom od strane njemačkog Mahle-a koji ga je prvi i upotrijebio na čemu drugom nego najrevolucionarnijem motoru tog doba (nažalost ne i tako komercijalno uspješnom) a to je bio Wankel motor u legendarnom NSU RO-80
Budući da je Mahle bio suvlasnik (a i danas je) Elka, za pretpostaviti je da je onda na e90 baš jedna vrsta nikasila.Svi ti tzv nikasil materijali su više manje na sličnu foru, mada svaka kuća ima neki svoj tajni "začin" koji ne otkriva drugima
Sam nikasil ide u bojama od malo žućkastog (takvi su bili kao što kažeš baš Mahle i sadržavaju više nikla) pa sve do ovakvih koji izgledaju više kao krom, normalno sve ovisi o "začinima". U narodu se udomaćio naziv nikasil, pa sve to nazva nikasil (neki opet nazivaju kromirani cilindar)
Također svi dostupni podaci za Puch cilindar govore da su bili tvrdo kromirani, mada ne mora biti da su sve serije imale to, kako je tehnologija napredovala, tako su i oni izrađivali drugačije serije
Npr Porshe 911 (i to zračno hlađeni boxer iz 70-ih godina) su također imali nikasil cilindre, također su ih radili Mahle i Kolbenschmidt, ima ih isto od zlatkastih do srebrnastih tonova boje.
Sad da li je na e90 baš "nikasil" ili neka druga legura najvjerojatnije 100% zna samo još par ljudi, no sve u svemu je daleko kvalitetniji od CTX-a
Nikasil bi trebao biti tvrđi od kroma, pa bi valjalo to ispitati "iz prve ruke", nažalost trenutno nemam niti jedan puch cilindar da bi se poigrao usporedbom.
Još mi nešto logikom govori da je na e90 nikasil pošto je imao original kromiranu kariku koja bi mekši materijal od nikasila brzo pojela
@ja moren
Ne vidim o kakvom nepoznavanju materije pričaš, svaka tvoja uvijek stoji na mjestu
Da ne ispadne da sam ja neki "knjiški crv" puno toga sam naučio na vlastitim pogreškama, sad sam ipak pametniji pa se prvo malo prouči literatura (iskustva drugih koji su naučili na vlastitim greškama
) i malo čista teorija, i samim tim već isključiš nebulozne ideje (90% njih) koje ne vode nikamo osim uništenju pojedinih dijelova. Onih 10% "na granici mogućg" su uvijek najzanimljiviji i tu se uvijek treba "motati" ako hoćeš neke iznimne rezultate
