Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tehnička pitanja, prijedlozi, diskusije, savjeti => Autor teme: dkos - Veljača 18, 2012, 19:47:50
-
imam mogućnost nabaviti dellorto phbh 26, jeli netko probao to na e 90 stavljat ili je to preveliko?i kako riješiti čok jer je on na sajlu; to je s Arizone rotaxa ja mislim ,dizne i filter mogu kemijati
-
mislim da je na e90 karb 25mm plafon.... :palacgore:...pisalo se već o tome...
-
Dajte ljudi opustite se :mrgreen:
covjek je na srbijanskom tomos forumu bez problema stavio 26mm karb na bt nefrizirani cilindar :palacgore:
more to i na devu sigurno nije 25 plavon :wink:
-
Atozz je imo 30mm karb na org devi tako da... :mrgreen:
-
a to nisam znal...sori....
-
Ide sa 26 icom bez problema,malo više i pije naravno. e 90 .Ljudi se čude zbog toga jer znaju da s bingom 21 motor lošije radi nego sa bingom 20(electronic 90).Ovjdje je riješ o dell-u 26,normalno motor radi,tako i član cuki ima na svojoj devi za utrke.I molim bez komentara ti si fušer i drugi koji tako rade ,jer sam vozio taj e 90 sa 26-icom i znam šta pričam :palacgore:
-
26mm karb ide na devu jedino je malo pitanje potrošnje i da li je za svakodnevnu vožnju :wink:
Inače slanec je na svoju petku stavil karb 28 :mrgreen:
-
Može! Imao ga "čuki", ali kanali su bili malo dirani!
http://www.tomos-riders.com/ponuda/tomos-e90-za-utrke/ (http://www.tomos-riders.com/ponuda/tomos-e90-za-utrke/)
-
Može! Imao ga "čuki", ali kanali su bili malo dirani!
http://www.tomos-riders.com/ponuda/tomos-e90-za-utrke/ (http://www.tomos-riders.com/ponuda/tomos-e90-za-utrke/)
Vrlo malo :wink:
-
phbh 30 & e90 (http://www.youtube.com/watch?v=-i_BZVWm_n4#)
:mrgreen: atozZ je imao i 30
-
Sve je to ok, radi i sa 30-kom,samo si je i veči rezervar zaboravio staviti.
-
standardnoj devi je dosta 22-jka neka po meni dalje sve više pije a nemre ić bolje, za friznutu e90 može 26-ica, đorđe na nefriziran cilindar je stavil 26 karb a čemu? da bolje ide? nema šanse da ide bolje nego sa nekom 20-om dell npr, a frizirani druga priča, na friziranom nisam puno kemijal sa karbovima pa nemrem govorit
-
ja na ceti sam imao 24 :mrgreen:
-
kolko čujem ovo od atoza lijepo radi osim lupanja u mašini
-krunski,i kak je cukijev išel u odnosu na original
-
kolko čujem ovo od atoza lijepo radi osim lupanja u mašini
-krunski,i kak je cukijev išel u odnosu na original
Ja san ga išo gledat i stvar je baš dobro radila - samo nisam ga vozio - samo u leru.
-
ja imam Bing 20 i diznu 95 pa mi je prebogata smjesa i guse se motor za ove karbe 26 ja mislim da treba imati dobar rezu auspuh ,i masinu dobro sklopljenu mada ni tad nece na leru nikad raditi vise ,stim da masina uvjek trazi velike obrtaje :misli:
ov se odnosi na komplet E90 motor znaci sve filter sasija auspuh itd nece raditi.
22 je uredu mada i on zajebava smeta mu filter zraka, :mrgreen:
-
21-22 max za oriđiđi devu sve preko ti je bacanje para jer su skupi i piju dosta,a sa 21,22 moci ces nastimati ler i da ti radi mozda sa filterom(ovisi koji karb).
-
http://www.tomos-riders.com/tehnicka-pitanja-prijedlozi-diskusije-savjeti/tomos-apn-e90-video/msg366794/#msg366794 (http://www.tomos-riders.com/tehnicka-pitanja-prijedlozi-diskusije-savjeti/tomos-apn-e90-video/msg366794/#msg366794)
ovaj ima 26 gore i atozz piše da je s 30 radio odlično
-
ja san prova od 20,22 i 24 dell sa svima je radila jednako dobro
-
ok znači trebalo bi raditi bez filtera ikakvog;uzimam dell 26 s ručnim čokom gore pa ću se igrati, našao sam phbl s ručnim čokom tako da ne moram kemijati s time ,bio na rotaksu
-
čok se moze prominit,sv ti delovima se moze stavit na sajlu i ručni
-
to sam skužio ,ima gore na karbu priprema za polugicu ubaciti; jesi ti primijetio veće razlike u performansi kod tih karbova-od 20-24 ko što priča atozz
-
inače za e90 je 24mm karburator taman,ipak je to 90ccm..čim ju friziraš malo,kanale auspuh i to već traži veći promjer..tako da ne vidim razlog zašto e90 stock nebi radila na 26mm ipak je to samo 1mm stranično veće od 24mm karburatora...jel znate vi uopće koliko je to 1mm? :mrgreen:
-
Možete se staviti i karb 32, ali ne zaboravite gdje je usko grlo (prirubnica a i usisni kanal) tako da nema nikakve uloge dok se prirubnica ne proširi :wink:
-
ma stavio bi ja 24 gore, samo je to rijetka mjera karba, 26-ca ima jer idu na 125-ce honda ,rotax pa sam nju mogao nabaviti
-
inače za e90 je 24mm karburator taman,ipak je to 90ccm..čim ju friziraš malo,kanale auspuh i to već traži veći promjer..tako da ne vidim razlog zašto e90 stock nebi radila na 26mm ipak je to samo 1mm stranično veće od 24mm karburatora...jel znate vi uopće koliko je to 1mm? :mrgreen:
20 i 24 se osjeti,dok 22 i 24 je razlika jedva primjetna,cil,je bija std,s manjim mi se či da je bija za nijansu elastičniji na malim okretajima, ja san tu kombinira i vise auspuha pa je sad tesko govorit,trenutno je 22 i smatram da je to optimum
-
jedino bude mi bučni usis jako s gljivom gore, a s airboksom mislim da ću ga teško uštelati i s obzirom na veličinu 26-ce upasati gore na ctx airboks , još plus mf 3 mislim da bude buka ajme meni
-
mislim da na ctx airboxu nebi bija problem ustimat,dosta je veči iprotočniji od 90 kinog,gljive ne volim osim sta nemaju nekog efekta čini mi se ko da guse a uz to daju nki glupi krestavi zvuk
-
ni ja ne volim preveliku buku usisa , jedino treba ugurat taj karb unutra i spojit na airboks jer moram još i prirubnicu ugurat, sad mi je 22 dell na knap dosta (VHBZ) i paše original na e 90 prirubnicu , naznam kolko je 26 veći,valjda to ću vidjet kad dođe; i čini mi se da je phbl možda manji od VHBZ jer on ima četvrtast šiber
-
Ima 24 -orki kolko oces,i nisu preskupe cak ni nove :palacgore:
-
di ima rabljenih? ja nisam niti jednu našel pogotovo s ručnim čokom , ima ovih s elektronskim pizdarijama ( čokom ) i to ne igra, pa na sajlu i onda treba kemijat s sajlom i polugom čoka, a poluga čoka je na polugi kvačila i eto zajebancije; zato sam uzel kaj sam našel; lako je za novo ,plati-nosi, al su prek 100 eura
-
tu vam je 24mm karb a da to ide bolesno vam može potvrdit anri
tomos apn 6 ubrzanje (http://www.youtube.com/watch?v=VUsa1mzgTKE#)
-
ide dobro,al tu nekaj ne štima, auspuh, pa uopće se ne osjeti nikakva rezonancija
-
jep, motor se vrti na silu, tj prazni obrtaji, kasnije stavljen laser za bt i motor se preporodio, puuuuno bolje išao, s laser bt ga je anri i vozio :palacgore:
-
tak sam i mislil, ko da su mu gornji okretaji srezani i nema uopće snage, sad čitao da je imao kantora, pa to je po tome obično smeće od auspuha, meni laser bt na e 90 kad je probio usis i auspuh je motor divljao
-
Da laser bt ga je preporodio skroz,sam kaj se cul sa njim ko 125-ica neka :mrgreen:
Al da je isel isel je prva druga mozda cak i treca je bilo prednji kotac lagano u zrak kod saltanja sa naglijim pustanjem kvacila :wink:
Probal sam i marinovu devu sa 22,i skuter spuhom,ali na ovom apn-cu mi se cinilo da je bolje isel,ili je stvar kaj sam se u meduvremenu naviknul na kiksa sa 65ccm kaj je isto dizelas i fino potegne :wink:
-
ja mogu odma priznat, to je najjači tomos kaj sam vozil, s tim da je praktički skoro pa serijala, malo kanali pipani, 24mm ferg i spulja, i glavica te zapunjene polutke sa teflonom :palacgore:
al najljepše mi je bilo dok si mi ko maloj curici objašnjaval kak se vozi atx, da je to tomos, osto sam zaljubljen odma :lol:
-
stigao fergazer, u izvrsnom je stanju, pa to čudo ima centralnu diznu 98, a bing 21 ima 95; trebam otokarit prirubnicu Ctx na mjeru 26 da mogu nataknut ferg gore
-
danas sam išao u neku nabavu i naletio na dellorto phbh 28 i s obzirom da je odličan sam ga uzeo; ne namjeravam ga stavljat na motor jer je to ipak previše; kučišta 26 i 28 su ista, klipić ,nosači dizne ,plovak i iglica paše, i ostali dijelovi kolko sam vidio; nemam s tim fergima iskustva pa pitam; na dell 26 dizna čoka je skroz unutar kučišta, dok na 28 ona izlazi van unutar poklopca; jel to možda na 26 puknuta? i na 28 ima još jedna diznica kraj te, a na 26 je nema ; ogromna razlika je u centralnoj dizni- na 26 je 98, na 28 132, kak je tak velika razlika ? i iglica šibera na 28 je daleko tanja; 26 je s tuarega, a 28 s NSR ke
-
moj 26 delorto ima centralnu 105 i taman je smjesa za e90 bez filtera
-
moreš kakvu sliku nabaciti kak si rješio prirubnicu, na gumu? ja sam mislio otokarit unutar karba ili ctx prirubnicu otokarit pa ga fiksirat direkt na prirubnicu; imaš koji snimak kak radi? jel ti troši puno više i kak ide u odnosu na 20 karb?
-
malo sam pručaval po manualu za delorto i ak sam dobro shvatio, tanja igla daje manje benzina, ovaj dell 28 ima jako veliku diznu i tanku iglu, ovaj dell 26 ima malu diznu,a debelu iglu; jesam li na dobrom putu?
-
nemoze tanja igla davat manje goriva kad gorivo prolazi izmedu duge dizne u kojoj je igla i igle,tanja daje vise goriva,po obliku igle se moze točno vidit s usporedbi s npr drugom igom u kojom če području davat vise goriva tj nemaju sve igle ni istu deblinu ni kut suznja
-
da, to za igle sam vidio da ima podjela po debljini gornjeg dijela, debljini konusnog dijela i dužini igle, a i mijenja se ovaj središnji dio po dužini, on isto utječa na količinu goriva; znači,obratno je nego sam napisao prije-tanja igla-više goriva, znači veličinu dizne se može kompenzirat debljinom igle, jbt, nije tak jednostavno; kod binga su igle sve iste, bar ja nisam naletio na set toga
-
Ostavite se GLUPOSTI sa tim večim karburatorima..Bing 21 je odličan.laser bt također.i e90 leti.
uostalom skupa je benzina,.
-
http://www.google.hr/url?sa=t&rct=j&q=dellorto%20manual&source=web&cd=2&sqi=2&ved=0CDIQFjAB&url=http%3A%2F%2Fwww.scribd.com%2Fdoc%2F9641108%2FDellorto-Manual&ei=qppxT8O7G5HKtAbeg7D7DQ&usg=AFQjCNGkKJ0893AfbAa59cdYPefIoaoZGw&cad=rja (http://www.google.hr/url?sa=t&rct=j&q=dellorto%20manual&source=web&cd=2&sqi=2&ved=0CDIQFjAB&url=http%3A%2F%2Fwww.scribd.com%2Fdoc%2F9641108%2FDellorto-Manual&ei=qppxT8O7G5HKtAbeg7D7DQ&usg=AFQjCNGkKJ0893AfbAa59cdYPefIoaoZGw&cad=rja)
- dobro štivo;
- dok čovjek to malo prostudira nije nit čudno da se ne mogu naštelati 20-30 godina stari karburatori- iskemijane dizne, izlizani klipić, igla i atomizer, povinuti plovci ,pohabane igle ventila plovka itd
-getriba, nitko nije rekao da bing 21 ne valja, samo ima bolje od toga