Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tehnička pitanja, prijedlozi, diskusije, savjeti => Autor teme: Dugi06 - Srpanj 01, 2012, 19:27:11
-
Karburator Delorto 14/12 na automatiku A3 loše radi na leru.
dizna 51
kompletan sa filterom i aiboxom
stavljena nova iglica za dovod goriva u čašicu
U vožnji je sve ok dobro vuče i nema problema, ali čim pustim gas guši se.
Moped teško pali bez čoka i pod čokom radi, čim se doda gas čok poluga se digne i moped se počne gušiti.
Sa encarvi karburatorom moped radi dobro.
Molim za savjet.
-
mjenjaj karb, stavi ispravan Dellorto, druge ti nema, jer nebudeš našel grešku v njemu :wink:
-
Možda treba malo veća dizna , jesi dobro pročistio karb ?
-
badava mu i veća dizna, ako mu ne dela pod lerom, i ako mora malo pod lerom držati zatvoreni čok, i onda mu dela, 99% da je neki problem u karbu i nebude ga mogel složiti.
moj savjet da stavi ispravan jer bude živce zgubil na njemu, ako mi ne vjeruje nek pita Anrija, isto će mu napisati ko i ja :wink:
-
Znam imao sam ja 2 puta isti problem , mogao si i veću diznu stavit ali ništa nebi pomoglo opet bi morao pod čokom vozit , naživciro se i kupio drugi, po meni ga ništa ne košta proširit diznu skinit gumu i izvadit filter te vidit što se događa.
Ako mu to ne pomogne dobar je za djelove :palacgore:
-
ništa od tih kemija.. kaže dečko da je na karbu original filter i sve ostalo + stavljen je na automatika tako da nebi smjelo bit problema, a njemu motor ne radi.. znači kako je bojan rekao karb je u qurcu :palacgore:
-
kaj mu baš ništ ne pomaže, dok sam nedavno osposobljaval IKOV- karb koji je stajal 30 i više godina najprije sam sve rastavil, natapal u benzinu, onda sve u čarliju i vodi kuhal i ostavil par dana i na kraju udril minivašem po kućištu,stavil ga na iglicu pulsirajuću i zanimljivo je bilo gledat kud sve kroz kanale šiba voda van
-
Hvala na odgovorima.
Prilično me naživcirao, a svi hvale taj delorto
-
Jesi oprao filter? Imaš li airbox? Ja već neko vrijeme probleme sa karbom rješavam tako da stavim della i vozim se. Da ti ne vuče zraka na prirubnici?
-
Inace taj karb je jako osjetljiv na filtere(osim originalnog airboxa)
Zašto iz razloga kaj su dizne premale u njemu ,znači primjer da bi taj karb radio bez filtera treba dizna 66(odriginal unutra nalazite 48-53 dizne).
Dakle za kemije po filterima treba nac neku diznu izmedu 53-66.
53 je tako malena dizna i motor radi na jako siromasnoj smjesi,jako bro sjebe termo grupu i radilicu ,tak da se ne drzite ko pijan plota i toga kaj je original unutra ak ocete da motor traje.
Kad je u njemu veca dizna više ne treba motor tolko često palit pod čokom i grijat na mjestu da bi noprmalno krenuli :palacgore:
Večinom zeza kučiste i njegova primitivna ler dizna,mlaa rupica ko las.Jdnom kad se zaštopa šanse su male da ju odstopaš bez grubih predmeta,a tad postoji šansa širenja te rupe prilikom čačkanja i iništavanja karba u nepovrat,jer više nikad neče htjet radit na leru.
-
Ja imam 51 diznu sve original kod karba i motor neće palit sa čokom svječica je smeđkasto-naranađsta :cool:
-
I misliš da je to dobra dizna :misli: ,budeš vidio stanje poderanosti termo grupe vać nakon 5000km :mrgreen:
-
Znaš kad ću ja napravit 5000km? za jedno 5 godina :mrgreen:
Meni dobro :mrgreen:
-
Karburator sam oprao više puta,filter je originalan i čist kao i airbox.
Na prirubnici je nova brtva, a onaj dio koji ide u karb ima plastičnu košuljicu i to je ok.
Bez sajle gasa sa uključenim čokom moped radi prekrasno.
Anri moped je prije moje kupnje dugo stajao, gdje je ta rupica o kojoj ti govoriš?
Možda se zasušila prljavština u njoj.
-
Inace taj karb je jako osjetljiv na filtere(osim originalnog airboxa)
Zašto iz razloga kaj su dizne premale u njemu ,znači primjer da bi taj karb radio bez filtera treba dizna 66(odriginal unutra nalazite 48-53 dizne).
Dakle za kemije po filterima treba nac neku diznu izmedu 53-66.
53 je tako malena dizna i motor radi na jako siromasnoj smjesi,jako bro sjebe termo grupu i radilicu ,tak da se ne drzite ko pijan plota i toga kaj je original unutra ak ocete da motor traje.
Kad je u njemu veca dizna više ne treba motor tolko često palit pod čokom i grijat na mjestu da bi noprmalno krenuli :palacgore:
Večinom zeza kučiste i njegova primitivna ler dizna,mlaa rupica ko las.Jdnom kad se zaštopa šanse su male da ju odstopaš bez grubih predmeta,a tad postoji šansa širenja te rupe prilikom čačkanja i iništavanja karba u nepovrat,jer više nikad neče htjet radit na leru.
hmm vidi vraga.. a meni je na apn-u bio taj karb i klip je bio 41 i po boji svjćice smjesa je bila prebogata a unutra su original dizne bile, stim da ja nisam imao airbox nego samo onu mrežicu nabijenu :misli:
-
Kad sam se tek regao na forum, Anri je slagao airsal na matika. Tada je spomenuo da tu diznu 51 valja proširiti jer je premala. To od tada redovito radim sa svakom dellu 14/12. Ne treba pretjerivati. Najbolje je za vizualnu usporedbu koristiti originalnu diznu za bing 12 (dizna 64) Alat za širenje: igla za heklanje sa otkinutom kukicom na vrhu i pobrušena na fini vodeni brus u trokut ili četverokut (konusno)
-
Uspio sam odštopati malu rupu za ler.
Koristio sam špricu,iglicu 0.4,nitro razrjeđivač i licnu od sajle.
Sad radi OK.
Hvala na savjetima.
-
Neka si,mnogi mijenjaju karb zbog toga.Mada lako se zezne stvar ako se grubim predmetom cisti
-
de dajte neke slike di je ta primitivna dizna da vidimo kako to elegantno riješit
-
Meni je isto bilo, i ja kupim diznu i sad super radi :D. Al sam i karburator očistio dobro.