Nema problema, ima raznih iskustava i riješenja ali i daljem podržavam stav da nije kajla bezveze i da su to ljudi s znanjem iskonstruirali a ne grobari!!!!
A što se tiće navarivanja, može ali oped se dira u strukturu materijala i ako se unese malo veća toplinska energija sjebe se radilica (geometrija se sjebe) a kamoli struktura osovine na radilici!!!
eto, samo moje mišljenje!!! pozzz ekipa!!!
lupaš totalne gluposti.
daj ti meni reci samo ovo, koliko bi bilo otežano sklapanje motora da nema kajle? štimanje paljenja, pogotovo u proizvodnji motora?
ovako samo hop gore, stegneš na propisanu težinu i paljenje stave odoka na sredinu i sjedi-vozi...
ovako je zajebancija za naštimat, ali ta kajla (pogotovo to na tomosu, čak se niti ne može zvati kajla koliko je slaba) je samo za štimanje faze magneta
isto tako kad se pravilno stegne magnet što misliš što ga drži gore toliko jako da ti treba radapciger? kajla?
čist primjer ti je dao rajko (kaskader) gdje na mz-u se PRIJENOS, znači zamisli si da je korpa kvačila od tomosa BEZ KAJLE i samo da je konus i to tako drži taj obrtni momenat, znači voziš se na konusu (kumplaš, cukaš, dižeš na zadnji) a ne da samo drži da se magnet ne okrene
također kod većine stupnih bušilica samo rukom rukneš konusnu glavu u samu bušilicu i bušiš bez da to provrti (BUŠIŠ) i poslje ti treba čekić i konusna kajla da to odcvikaš a nabio si samo rukom...
osobno sam imao bez kajle na apn-u, bt-u, dt-u 125 (sa paljenjem od tomosa) i bez kajle vozi već evo 5 godina sa 5mm pretpaljenjem i dečko kojem sam ju prodao ju je regao i vozika se, također na rs-u 125 sam vozio bez kajle, plus kako misliš da se voze trkaći motori koji imaju kupljenja aftermarket paljenja ( unutarnji rotor ) pa svi bez kajle...
