-zagorec, na slici radilice se vidi da to ulje ne valja ništa, to ulje ne izgara kako treba, karamelizira se, vidi se po toj naslazi na klipnjači, klipnjača bi trebala bit čista ili pak samo imat crnu čađu ako je auspuh poštopan
-u blokovima su nesimetrični preljevni, mogu se obraditi no na cilindru su ti blokirani, treba srušit te blokade na preljevnima, nađi temu od tomos 4h apn tamo sam slikao i pisao o tome
-marac, ne treba na pola mm zazora radit specijalu, ljudi apne i automatike voze i prek mm zazora, 0,7-0,8 je neka granica, na e 90 i ctxu je je 0,5 mm normalan zazor prosječno potrošenog cilindra koji dobro ide, jedino zvoni
-trošenje karika i svega pojačano može bit usljed tog da nemaš filter pa ti prašina ulazi i riba elemente
- radilica trpi kad je prevelika kompresija, piksa na klipu i bolcen imaju lufta, kad je paljenje neuštelano i javljaju se detonacije (ne iz auspuha i karburatora nego detonativno izgaranje u cilindru) , loše i premalo ulja, siromašna smjesa; -ne treba zaboraviti na kočenje motorom i vožnje nizbrdicom kad je gas na karburatoru nizak, a mašina se vrti radi inercije motora (kod usporavanja i u nižu šaltanja) i na nizbrdici kad motor odlazi u iberturažu, dvotaktni motor treba znati voziti, koristit međugas, na duljoj nizbrdici treba znat voziti, često čujem vozače kojima nakon šaltanja iz viših u nižu brzinu kod svakog šaltanja motor ode u iberturažu i zavrišti, to je štetno jer je gas oduzet, a mašina se zavrti
