Tomos Riders Forum

Sve je počelo od TUDA : http://www.tomos-riders.com/index.php?topic=10640.new;topicseen

evo da nebi spamali na drugoj temi , ovdije pišite i stavljajte slike  

crom auspuh tj onaj čisti je od e90 a onaj drugi "prljavi" je od 15ice , očita je razlila 



ova slika je od e90 nema konusa




ova slika je od 15ice vidise konus unutra

Dobro ti nalaže logika 

Evo prvo da krenem sa ponašanjem e90 mašine s raznim rezonantnim auspusima: počinje vući negdje na 4000, ima šus odnosno max moment na 5500, poslije 6000 se osjeti rupa, nakon te rupe opet počinje vući i onda vuče do kraja (ovisi od auspuha gdje je kraj s lošijim se guši već prije 8000 a s boljim ide i preko 9000)
Ovo ponašanje je najvjerojatnije posljedica same konstrukcije mašine. S nekim auspusima je izraženije, s nekima manje. Npr s Masterom od bt-a počinje gušenje vrlo rano, uopće nema nešto ekstra snage nako ove rupe. Laser bt je puno bolji,ima dosta snage i prije i poslije rupe, ali nakon nekih 8300 počinje pad snage. MF3 je dosta tromiji u ovom prvom području snage oko 5-5500, ali zato dobro povuče na višima, pretpostavljam da ide do oko 9000
Eh sad kontra njima su original auspuh i onaj od bt-a. S njima skoro da i nema rupe,počne "tegliti" već na nižima, ali ide do 8000 i tu je kraj. Ovo je idealno za dugačak prijenos koji ima original deva, tako da svaku brzinu iskorištava baš u ovome području (u 5. na 8000 treba la bi ići oko 103 km/h).
Zato sve deve s nekim drugim auspuhom traže kraći prijenos od originala, jer jednostavno mašina nema snage u petoj na niskim okretajima savladavati tu brzinu
Znači ovakva pregrada "zaglađuje" odnosno raspoređuje špic vršne snage na šire područje, tako da ima širok "pojas" iskoristivosti snage bez "špiceva", ali samim tim se nešto izgubi na maksimalnoj mogućoj snazi.
To je izgleda i bila ideja tomosovih konstruktora, budući da su ovdje imali na raspolaganju veću kubikažu od t15, da dobiju širi raspon korisnih okretaja, bez prevelike vršne snage na visokim okretajima, koja bi "rasturila" ionako nježnu konstrukciju ostatka mašine preuzetu od 50 ccm modela.
Budem poslije napravio i koju simulaciju, da vidimo što ona kaže o tome..

Bude, imam već nešto u pripremi 
Još kad bi netko bio voljan da izmjeri dimenzije i dubinu ove pregrade na e90 auspuhu (da ne moram odokativnom metodom) gdje bi nam bio kraj
(Ili pošaljite meni jedan, rado bi ga "rašarafio" i premjerio, samo ne garantiram da ne bih "izgubio" povratnu adresu pošiljatelja  )

crom auspuh tj onaj čisti je od e90 a onaj drugi "prljavi" je od 15ice , očita je razlila  



ova slika je od e90 nema konusa




ova slika je od 15ice vidise konus unutra

a ja sam oduvijek bio siguran da je od deve auspuh duži za 10-ak cm.. a koliko vidim ovi su po izgledu identićni mislim iste dužine.. kako to? a možda je deva imala 2 razlićita original auspuha

evo ovo je moj auspuh na devi koji je od petke. ima konus unutra.. jbg nisam imo sliku na kojoj bi se toćno vidilo dokle mi dode auspuh.. al negdi do poćetka gume odnosno kraja obruća felge



a ovo je original deva sliku sam skinio sa neta pogledajte kolko je duži auspuh.. i ide nekako ravno pa prema gore.. kužite šta oću reć..al bitna je ta dužina


evo da vam nacrtam

Dobro ti nalaže logika 

Evo prvo da krenem sa ponašanjem e90 mašine s raznim rezonantnim auspusima: počinje vući negdje na 4000, ima šus odnosno max moment na 5500, poslije 6000 se osjeti rupa, nakon te rupe opet počinje vući i onda vuče do kraja (ovisi od auspuha gdje je kraj s lošijim se guši već prije 8000 a s boljim ide i preko 9000)
Ovo ponašanje je najvjerojatnije posljedica same konstrukcije mašine. S nekim auspusima je izraženije, s nekima manje. Npr s Masterom od bt-a počinje gušenje vrlo rano, uopće nema nešto ekstra snage nako ove rupe. Laser bt je puno bolji,ima dosta snage i prije i poslije rupe, ali nakon nekih 8300 počinje pad snage. MF3 je dosta tromiji u ovom prvom području snage oko 5-5500, ali zato dobro povuče na višima, pretpostavljam da ide do oko 9000
Eh sad kontra njima su original auspuh i onaj od bt-a. S njima skoro da i nema rupe,počne "tegliti" već na nižima, ali ide do 8000 i tu je kraj. Ovo je idealno za dugačak prijenos koji ima original deva, tako da svaku brzinu iskorištava baš u ovome području (u 5. na 8000 treba la bi ići oko 103 km/h).
Zato sve deve s nekim drugim auspuhom traže kraći prijenos od originala, jer jednostavno mašina nema snage u petoj na niskim okretajima savladavati tu brzinu
Znači ovakva pregrada "zaglađuje" odnosno raspoređuje špic vršne snage na šire područje, tako da ima širok "pojas" iskoristivosti snage bez "špiceva", ali samim tim se nešto izgubi na maksimalnoj mogućoj snazi.
To je izgleda i bila ideja tomosovih konstruktora, budući da su ovdje imali na raspolaganju veću kubikažu od t15, da dobiju širi raspon korisnih okretaja, bez prevelike vršne snage na visokim okretajima, koja bi "rasturila" ionako nježnu konstrukciju ostatka mašine preuzetu od 50 ccm modela.
Budem poslije napravio i koju simulaciju, da vidimo što ona kaže o tome..

ovo ti je brutalna istina. i zato devi netreba frizirat. ma ništ. čak treba i ostavit onaj isus na airboksu ko lulica što prigušuje protok. e90 je u biti elastični t15. kako i dado kaže. i netreba je frizirat. jer nije zamišljena za te stvari. a ovaj gore lik što je uslikao iznutra  tu zapreku u e90 auspuhu tu vam je bušeno malo. moja zapreka je bila onakva kao kod t14 samo malo duža zbog većih radijalnih rupa. ovdje se vidi da je bušeno i dokaz da je bušeno je nepravilan razmak između rupa. s im se puno gubi i ja bih to povario.

da imam od 15-ice auspuh.. gle mogu ja snimit al sajla mi od sata negdi preskaće pa pokaziva manje al po obrtajima bi se vidilo a i sjebo sam mikrofon u fotoaparatu a mozda se ionak nebi culo zbog vjetra.. sve u svemu mogu probat snimit neki video pa ak uspijem stavit ću vamo

nemoj ni pokušavat s tim fotoaparatom. snimi s telefonom. da čujemo. zanima me kak se vrti i to.

ev našo sam jedan video i sad sam se baš i ja malo iznenadio kolka je razlika ovaj video što sam našo je sa nekim drugim auspuhom ubiti to sam ja sam radio auspuh od više njih i sad tek kužim kolka je razlika odkad sam stavio od 15-ice sad se puno više vrti al to ću snimit ovih dana pa bi stavio oba dva videa da vidite razliku.. sam aj mi objasnio kak da stavim video noob sam pa neznam..