Tomos Riders Forum

cilindar se honuje na 38.5 ili na 38.7?? i stavlja se 35.5 L klip i to je to

razlika između 38 i 38.5 je 0.5 to su ti male nijanse između ta dva klipa tj sa klipom 38 imaš 49ccm a sa klipom 38.5 imaš 50ccm to ti je ukratko to a za krompresiju neka ti objasni neko drugi jer ja neznam morat ću negdje pročitat

ista stvar samo ti 38.5l ima manji kompresioni prostor jer mu je karika pri vrhu klipa nego 38.5 tj. ima veću (bolju) kompresiju

a šta čovjek ljepo pita i ja mu ljepo odgovaram a to šta je to neka osnova (al ovo je stvarno osnovno da osnovnije nemože bit ) to neka te ne brine jer se ovaj pod forum zove "tehnička pitanja,prijedlozi,diskusije,savjeti" a njegova tema "elko klip 38???"


btw nadam se da sam objasnio sve šta sam trebao i kome sam trebao

Samo listajte tuning teme i tehnička pitanja-ljepo stranu po stranu i sve vam piše nadugo i široko,čak i jučer je neko pitao za moju preradu usisnih lamela-imaš link i na 11f i tu pod tehničkim rješenjima-a prepiska između lix-a i ovog drugog-ko da se na mob dopisujete-to ste mogli i na pm jer oba nagađate od oka tj-ni jedan ni drugi neznate šta pričate....

čiajte teme stare SVE vam piše....

nemoras ti meni objasnjavat.. ovo sto ja pisem  su odgovori a ne pitanja

zašto misliš da ja neznam šta pričam

a šta čovjek ljepo pita i ja mu ljepo odgovaram a to šta je to neka osnova (al ovo je stvarno osnovno da osnovnije nemože bit ) to neka te ne brine jer se ovaj pod forum zove "tehnička pitanja,prijedlozi,diskusije,savjeti" a njegova tema "elko klip 38???"


btw nadam se da sam objasnio sve šta sam trebao i kome sam trebao

a šta čovjek ljepo pita i ja mu ljepo odgovaram a to šta je to neka osnova (al ovo je stvarno osnovno da osnovnije nemože bit ) to neka te ne brine jer se ovaj pod forum zove "tehnička pitanja,prijedlozi,diskusije,savjeti" a njegova tema "elko klip 38???"


btw nadam se da sam objasnio sve šta sam trebao i kome sam trebao

ista stvar samo ti 38.5l ima manji kompresioni prostor jer mu je karika pri vrhu klipa nego 38.5 tj. ima veću (bolju) kompresiju

oće ti reć da moraš cilindar brusin na glodalicu

Citat: cvrle - Srpanj 16, 2009, 11:59:02

35.5 klip zar taki postoji i kakvu ce kompresiju imat onda u 38.5 cilindru

Citat: cvrle - Srpanj 16, 2009, 11:59:02

35.5 klip zar taki postoji i kakvu ce kompresiju imat onda u 38.5 cilindru

btw ako misliš stavit klip sa L karikom onda moraš imat novi cly (tj. da nije istrošen) (barem je tako na apn-u) ja sam tako napravio

Zato jer ste totalno skrenuli sa teme i počeli nagađati zašto klip sa L karikom ima bolju kompresiju,di treba dat tokarit ili glodat cilindar,.....
nisam samo na tebe mislio:

Počnimo od početka-to sam pisao već bar 3 puta na forumu u raznoraznim temama;ali da primjetim -meni search ne radi.
probavao sam i sa upisivanjem točnih naziva tema i ključnih riječi ...i uvjek napiše nažalost pretraga nije dala rezultata-zato listajte forum stranicu po stranicu....

Prednost ugradnje klipa sa L karikom je da karika pošto je postavljena na vrhu samoga klipa ,daje MALO bolju kompresiju,ali caka je da L karika zbog svojeg oblika tj presjeka bolje dihta nego obična karika-tj pritisak iz cilindra ju dodatno širi tako da pobojlšava njeno držanje kompresije.
Prednost toga je da se klip manje grije ispod karike i moguća su veća opterećenja mašine i u pogledu turaže i kompresije,dok običan klip ima čelo 5mm iznad gornje karike koji mora imati jako veliku toleranciju u odnosu na vrh cilindra di se on jako širi usljed topline gorućih plinova koji su sve oko njega,a usljed te velike tolerancije kad klip putuje prema donjoj mrtvoj točki n malo smjese iz preljeva probije tren ranije nego klip počne otvarati te se ova lošije usmjeri prema čelu cilindra i otud manja snaga.

Vi možete i na običnom klipu i cilindru spustit glavu za dobit kompresiju ali motor nikad neće biti živahan kao sa l klipom-koji bolje brtvi zbog same izvedbe karike.

Bolje brtvljenje=manje propuštanje kompresije=bolji pottlak u karteru =bolje usisavanje goriva=motor u konačnici bolje ide....

Danas klipovi sa L karikom nisu toliko u modi jer njihova mana je da usljed širenja karike uzrokovanog kompresijom -cilindar se pri vrhu brže troši....o tome sam pisao više puta u ctx teme - i objašnjavao zašto ne Lklip u taj motor...
Zato se koriste klipovi sa tankim kromiranim karikama koje su locirane šta bliže vrhu tako da je što manje (niže) čelo klipa koje je izloženo (pre)velikoj temperaturi

Druga priča je stavljanje L klipa u rabljeni cilindar-i otome je trimiljardeosamstodevedesetsedam puta pisano.
Zbog prije pomenute pozicije karike na običnom klipu-ako je taj klip bio u nekom cilindru duže vremena -polako se počinje vidjetu zub pri vrhu cilindra jer se onaj dio cil do kojeg karike gore ne dopiru ne troši..ukoliko imate takav cilindar na kome se vidi a koji put već i napipa taj zub-NIPOŠTO u njega nemojte staviti L klip jer bi kariku potuklo  uslijed zapinjanja te bi isti klip uskoro sličio na onaj 39L kojeg je "neko" na ovom forumu povoljno TRGOVAO -TJ gratis slao
Dakle-zaključak;najsigurnije ti je kupiti novi Lklip srednje kvalitete-npr "motins"-ne treba baš trošiti na elko koenig ako ne misliš juniora ili nabrijani bt vozit-odi fino u specijaliziranu firmu koja se bavi brušenjem i honovanjem cilindara-te će oni obraditi cilindar u granicama predviđene tolerancije od 0,05 ili 0,06 za taj tvoj klip kojega im prije brušenja daj na uvid da ga pemjere za svaki slučaj.
Ne preporučam nikakve tokare,glodare,zubare.....

JEL JASNO? ILI MORAM SA ŠIBOM DOĆ?

Ja kupujem 38l klip u auto usluzi...i uz njega novi cilindar i to je to....samo me zanima kolko cu na brzini dobit....nista drugo....