Tomos Riders Forum

Imas temu na forumu o tim cilindrima

Pa postavljam pitanja, pa ko želi može da odgovori ako hoće. Forum je obiman sa bezbroj informacija, treba vremena da se skroz upozna. Član sam takođe i na MG Rover org. forumu, pa sam mislio da u nekim stvarima isto funkcioniše. Tamo bolji poznavaoci foruma često u odgovorima postavljaju linkove sa odgovorima na eventualno više puta već postavljeno  isto pitanje.

Vozio oba, u 198...

Ctx je bolji izbor za svaki dan. Udobniji i brži od juniora, oko 3,5l na 100!
Ako mu staviš e90 cil ide realnu 100tku!
Nakon e90 cil napred sam stavio 14 zuba iza ostavio 49...
T15 su ostajali iza i u 3ćoj im se gubio trag!

Junior je neudobniji i po mom nista agilniji motor ( lose koči)! Oba sam vozio po brdima, ski stazi, blatu itd i po cesti....

Danas od ta dva bi uzeo ctx i stavio mu junior plastiku da budem u retro priči....iako realno ne razumijem zašto danas uz am6 ili derbi 50ccm netko želi Tomos za svaki dan ?
Ja sam sa svojim ctxom radio 12000-15000 km godišnje, dakle nisam silazio... Vtc-Pećuh, Bjelovar, ZG, ribolovi + vecinom sa curom. Tu i tamo me je neki e90 imao, ostali tomosi ništa... Auspuh standard samo prigušivač zlatni od MF-a, blatobrani crni i niži volan. Prodao ga kad sam kupio AF1!

Vozio oba, u 198...

Danas od ta dva bi uzeo ctx i stavio mu junior plastiku da budem u retro priči...

Ovaj deo odgovora mi dosta znači. Ja sam pomišljao na to ako je izvodljivo. Plastika od juniora može da se nabavi. Na koje bi sve ramove mogla da se uklopi?

Pa došla mi neka nostalgija za Tomos mopede. Ostario, ne interesuju me novi savremeni motori. Imam pored kola automatik, ali imam želju i ideju iz hobija da osposobim jedan lagani moped, pa je odabir pao na izbor za jedan od ova dva Junior ili CTX. Naravno rad nije restauracija, nego osposobljavanje regularnog mopeda, ali uz minimalna ulaganja. Zato prikupljam informacije od Vas članova koji imate iskustva sa ovim mopedima.
Iskreno Junior me više privlači, baš mi je retro. APN sa kojekakvim nadogradnjama ne bih radio, a ni E90.
Hvala članovima na odgovorima. Mogu i predlozi rešenja. 

Junior rama,ctx masina i imas dva u jednom 

CTX ima koliko ti srce želi, ali juniora nema, mene srce vuče ka junioru. Znači ako je izvodljivo ja bix CTX, ali da izgleda kao junior.   

junior treba bit junior u karoseriji,to je raritet, agregat može ctx ili e 90
-SL, kakav osjećaj je bio kad si sa ctxa prešao apriliu i koji je dojam kad usporediš tehnologije i kvalitetu dijelova i izradu ta dva motora?ja na af1 nisam našao ama baš nijedan dio koji bi bio nedorečen ili nekvalitetan (osim problematičnog sem paljenja), deltabox, upsidedown, monovilica...

junior treba bit junior u karoseriji,to je raritet, agregat može ctx ili e 90
-SL, kakav osjećaj je bio kad si sa ctxa prešao apriliu i koji je dojam kad usporediš tehnologije i kvalitetu dijelova i izradu ta dva motora?ja na af1 nisam našao ama baš nijedan dio koji bi bio nedorečen ili nekvalitetan (osim problematičnog sem paljenja), deltabox, upsidedown, monovilica...

Nebo i zemlja, ideš 100 i tek tada shvatiš što je 100 kmh, daš gas i ideš dalje 120,130...
Usporedbe radi od ZG do VTc mi je jednako trebalo Apriliom i kasnije Ducatiem

Moja af 1 je bila starija ( sintesi) 16 cola, top na 150. Naravno da je zaribala kao i sve uveženo iz Italije pa je dobila 160cc kit i išla dalje. Nakon nje sam kupio ducati Pantah 650 motor, je bio sporiji od nje...


Što se tiče mopeda, prvo je pitanje što ti treba i za što. Ako je do srca onda slušaj što ti kaže i slaži po volji. Barkovic radi nove plastike i kupiš kod njega, ima par sitnica koje treba preraditi, ali rame su po kotama 99% iste.