Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tehnička pitanja, prijedlozi, diskusije, savjeti => Autor teme: blueser - Prosinac 22, 2015, 22:12:35
-
Generalno, kakvo je mišljenje forumaša o CTX Tomos mopedu?
Ili, koji bi pre moped kupili Tomos Junior 50 ili Tomos CTX 80, bez obzira na njihove razlike?
-
Pre, pre, pre općenito pitanje...
-
Srce kaže junior, razum ctx.
-
Da znam da je na pitanje teško odgovoriti.
Dopada mi se odgovor "frz67".
Mogu vlasnici forumaši jednog ili drugog mopeda da iznesu argumente za i protiv iz njihovog ugla gledanja. Takođe mogu da kažu mane i hvale, cena odrzavanja, potrošnja goriva, delovi... Naravno da bi se to odnosilo na već "utegnute" mopede.
Tehničke karakteristike oba mopeda su mi poznata.
-
Prvo CTX nije moped nego motocikl, drugo oba imaju prednosti i nedostatke, ja bi rađe CTX jer čupa iz niskih...postoji jedna američka poslovica u motosportu koja glasi "There is no replacement for cubic deplacement" :wink:
-
"Booster" oba su motorcikli, ali ja ih nazivam "žargonski" mopedi. :palacgore
-
Prije bi CTXa jer je teško naći Juniora u dobrom stanju i da je koliko toliko originalan jer su im cijene većinom astronomske
-
već sam u više navrata pisao, a iz puno iskustva s ctxom jer sam ih imao više komada
-ctx je nov bio vrlo skup motor i kao neki ozbiljniji enduro moto je obična sklepancija od dizajna do kvalitete svega na njemu
-dizajn rezervara, plastika i ostalog na njemu je vrlo ružan, linije rezervara su grozno napravljene, mnogo litarni rezervar vrlo visok i bez ikakvih pregrada unutra kad ga napunite čini motor nestabilnim jer velika količina goriva pljuska s jedne na drugu stranu, rezervar se radi toga klima i vijaju se i pucaju mjesta na kojima je zašafljen za ramu na njemu, kratak sic je prekratak za dvoje a način na koji je zakačen naprijed je preko dva plastična nosiča koji redovno pucaju, kadica ispod sica je obično smeće koje puca na pogled,a ne pokriva ni dijelove kao blatobran pa blato ulazi sve po svuda , bočne plastike se kače na dva vijka i nataknute su na obične svinute šipke pa se sve to klima i puca, rep puca, nosač tablice i žmigavaca preslab-puca,predni blatobran redovito puca po sredini-preslab , prednja maska-puca redovito, paktreger-izuzetno slab i puca ako bilo što malo teže stavite gore
-ovjes-prednje vilice vrlo loše riješen most koji bi trebao stabilizirati vilice-nosači redovito pucaju, zadnji amortizer punjen plinom ne valja ništa-preslab je,savija se, savije se preslaba centralna osovina,opruga preslaba puca na nosaču dolje gdje je selen, a gotovo sam siguran da na prste jedne ruke se mogu nabrojiti oni koji imaju plin u sebi, bez njega se motor nekontrolirano ljulja i zadnji kotač nekontrolirano skače, sa dvojicom propadne često do kotača i struže kotač o ramu; zadnja vilica izuzetno loše napravljena,osovina i međupiksa redovito zapeku i zahrđaju jer nikakvog podmazivanja tu nema (normalni enduro motori imaju tu ležajeve)
-bočna parkirna i njen prihvat napravljeni kao da su se djeca igrala i nemože držati težinu motora pa puca oboje, nosači nogara vozača-obična cijev, pucaju nosači koji je drže na rami, zadnja kočnica preko šipke izuzetno nekvalitetno riješeno (skoro me došla ozbiljnog udesa kad mi je ispao osigurač i na makadamu u zavoju pala šipka pa sam ostao samo s prednjom kočnicom)
-kotači-prvi prolazi, zadnji izuzetno loš, pucaju špice, lančanik direkto na felgi bez ublaživača trzaja koji čak i apn ima dovodi do trzanja i sila pa dosjedi ležajeva odlaze i pucaju pakne i nosač pakni, gume vrlo loše ne drže niti cestu, niti makadam,niti travu, niti blato
-mašina spregnuta na limove-nosače i cijeli motor vrlo neugodno vibrira,
- auspuh smeće od tankog prešanog lima sa granom koja blokira i davi motor, oboje pucaju i progaraju, auspuh spregnut direktno na blok čupa navoj M7 vijka iz bloka, navoje na cilindru, otpušta se na cilindru pa u trenu progori brtva, prigušivač kao i kompletan auspuh nisu spojeni na šasiju preko adekvatnih selena-sve vibrira
-volan za jedan enduro motor napravljen kao da su se djeca igrala, prekidači na instalaciji slabi, pucaju
-mašina-preslab agregat za tu glomaznu ramu, uškopljena verzija e 90 koja potjera motor 80 na sat, tvrdi krom unutra jako loš, brzo se potroši i oljušti, kvačilo preslabo-zvono se raskuje jer je samo uprešano, loš materijal kvačila pa dosjed segera dobije lufta i kvačilo ne radi više, kajla na piramidi prekratka i preslaba pa puca, dosjed malog ležaja piramide nije vrijedno spomena-redovito strada
-eto-možete udariti paljbu po meni, ali s argumentima
-
Sve što je dkos napisao o ctx je na mjestu i stvarno je tako,također imam ctx i imao sam i prije više rami od njega i djelova i znam da je tako,napraviš jedno potrga se drugo i tako u nedogled...
Što se tiče juniora,rjedak,teško ga je naći što više originalnog i urednog da neko nije po njemu prckao što obično i bude...i kad se nađe skup je
Po meni najbolji Tomos je Apn ili Tomos 14
-
već sam u više navrata pisao, a iz puno iskustva s ctxom jer sam ih imao više komada
-ctx je nov bio vrlo skup motor i kao neki ozbiljniji enduro moto je obična sklepancija od dizajna do kvalitete svega na njemu
-dizajn rezervara, plastika i ostalog na njemu je vrlo ružan, linije rezervara su grozno napravljene, mnogo litarni rezervar vrlo visok i bez ikakvih pregrada unutra kad ga napunite čini motor nestabilnim jer velika količina goriva pljuska s jedne na drugu stranu, rezervar se radi toga klima i vijaju se i pucaju mjesta na kojima je zašafljen za ramu na njemu, kratak sic je prekratak za dvoje a način na koji je zakačen naprijed je preko dva plastična nosiča koji redovno pucaju, kadica ispod sica je obično smeće koje puca na pogled,a ne pokriva ni dijelove kao blatobran pa blato ulazi sve po svuda , bočne plastike se kače na dva vijka i nataknute su na obične svinute šipke pa se sve to klima i puca, rep puca, nosač tablice i žmigavaca preslab-puca,predni blatobran redovito puca po sredini-preslab , prednja maska-puca redovito, paktreger-izuzetno slab i puca ako bilo što malo teže stavite gore
-ovjes-prednje vilice vrlo loše riješen most koji bi trebao stabilizirati vilice-nosači redovito pucaju, zadnji amortizer punjen plinom ne valja ništa-preslab je,savija se, savije se preslaba centralna osovina,opruga preslaba puca na nosaču dolje gdje je selen, a gotovo sam siguran da na prste jedne ruke se mogu nabrojiti oni koji imaju plin u sebi, bez njega se motor nekontrolirano ljulja i zadnji kotač nekontrolirano skače, sa dvojicom propadne često do kotača i struže kotač o ramu; zadnja vilica izuzetno loše napravljena,osovina i međupiksa redovito zapeku i zahrđaju jer nikakvog podmazivanja tu nema (normalni enduro motori imaju tu ležajeve)
-bočna parkirna i njen prihvat napravljeni kao da su se djeca igrala i nemože držati težinu motora pa puca oboje, nosači nogara vozača-obična cijev, pucaju nosači koji je drže na rami, zadnja kočnica preko šipke izuzetno nekvalitetno riješeno (skoro me došla ozbiljnog udesa kad mi je ispao osigurač i na makadamu u zavoju pala šipka pa sam ostao samo s prednjom kočnicom)
-kotači-prvi prolazi, zadnji izuzetno loš, pucaju špice, lančanik direkto na felgi bez ublaživača trzaja koji čak i apn ima dovodi do trzanja i sila pa dosjedi ležajeva odlaze i pucaju pakne i nosač pakni, gume vrlo loše ne drže niti cestu, niti makadam,niti travu, niti blato
-mašina spregnuta na limove-nosače i cijeli motor vrlo neugodno vibrira,
- auspuh smeće od tankog prešanog lima sa granom koja blokira i davi motor, oboje pucaju i progaraju, auspuh spregnut direktno na blok čupa navoj M7 vijka iz bloka, navoje na cilindru, otpušta se na cilindru pa u trenu progori brtva, prigušivač kao i kompletan auspuh nisu spojeni na šasiju preko adekvatnih selena-sve vibrira
-volan za jedan enduro motor napravljen kao da su se djeca igrala, prekidači na instalaciji slabi, pucaju
-mašina-preslab agregat za tu glomaznu ramu, uškopljena verzija e 90 koja potjera motor 80 na sat, tvrdi krom unutra jako loš, brzo se potroši i oljušti, kvačilo preslabo-zvono se raskuje jer je samo uprešano, loš materijal kvačila pa dosjed segera dobije lufta i kvačilo ne radi više, kajla na piramidi prekratka i preslaba pa puca, dosjed malog ležaja piramide nije vrijedno spomena-redovito strada
-eto-možete udariti paljbu po meni, ali s argumentima
od svega sto ste rekli samo prednji tocak od ctx valja :lol: :lol: :mrgreen: ako tako nista ne valja onda bi se djelovi ctx đabe trebali davat (i vi doklen ste ih imali vise u ponudi ) :wink:
Mene zanima kako nešto što ne valja može imati toliku cijenu?
-
zakon ponude i potražnje-djelovi su traženi jer su loši i kvare se
u kastavskoj šumi na istom terenu sam vozio i moj atx/sa ctx ovjesom i e90 makinom i org junior sa jako dobrom 50cc makinom-
ležanje juniora na makadamu je bolje-ne skače toliko motor radi boljih prednjih vilica i opruga i kotača -uglavnom ne otima mi volan iz ruke i ne bježi i ne poskakuje toliko zadnji kraj
makinu treba ekstremnije garit ali mi je zbog boljih voznih svojstava ukupna putna brzina veća uz manje napora
-
pa dijelovi rame i nemaju neku pretjeranu cijenu, kotači vrijede isto koliko i uredni i dobri kotači od apna (pri tome ne mislim na hrđave, svijane, nekompletne i rasturene kotače s ležajevima koji ispadaju van) pogotovo 18 cola, blatobran prvi i zadnji kao i nosač tablice te maska su traženi iz razloga jer su uglavnom potrgani, dakle zadnji kotač 200-250 kn (uredan apn zadnji kotač je vrlo traženi jer je on najčešće kad kupite rabljeni motor u lošem stanju), prednji kotač s diskom 200 kn,prednje vilice u rangu nešto iznad dobrih bt vilica)
-ti dijelovi pak su ipak bolji od atx vilica i kotača i kočnica pa ih ljudi traže
-za makinu je druga priča isto ko i s e 90 makinom i dijelovima
-htio sam reći da mu je tvornički cijena bila prevelika s obzirom na to kako su ga napravili, junior daje dojam kako može izdržati žešću of road vožnju nego ctx i neće se sve raspadat
-
Mislim da mi to svi znamo. Kvaliteta izrade i tehnička rješenja na tomosu novijih godina itekako su loše. Ali zato ih i volimo na neki način. Što bi se reklo, u nevolji se prijatelj pozna :mrgreen:
Meni se unatoč svim nedostatcima ctx sviđa više od e90,apn itd. A eto vozim matike :lol:
-
bt je istih godišta al su ugradili znatno kvalitetnije dijelove, grimeca kotače, marzzochi i sebac ovjes i potrudili su se da auspuh naprave kako treba, tu im treba odat priznanje, sa blatobranima se posebice nisu proslavili al su zato na sic stavili prednje metalne zakačke
-
Sve stoji kaj ste do sada rekli, ali...
Potrebno je napomenuti i da CTX koji se vozi po asfaltu, solidnom makadamu ili zemljanom putu nije toliko uništen.
Problem je kad dečki zabriju da imaju pilu za motokros i onda se čude kaj sve potrgaju.
-
kud god da se voziš zadnji amortizer -ne valja, parkirna će pući da ne diraš motor, nosači mosta će puknuti, auspuh će išćupati M7 navoj, paktreger će puknuti ako bilo što staviš gore, benzin će pljuskati i destabilizirati motor u vožnji
-
Pri gradskoj vožnji sa "žešcim" startovanjem, kolika je razlika u potrošnji goriva? Naravno ne u decilitar.
-
ctx malo troši,e 90 isto tako pod uvjetom da su uredne mašine-troše manje od petke i juniora
-
Da li je to reda veličine 1l na 100 km, ili više ?
ctx malo troši,e 90 isto tako pod uvjetom da su uredne mašine-troše manje od petke i juniora
-
litra -litra i pol u odnosu na bt ,a original junior-to zna samo par ljudi na jednoj ruci :mrgreen:
-zašto si uopće otvorio ovu temu??juniora nema nigdje pa su te usporedbe bespotrebne
-
Pa temu sam otvorio jer sam našao Juniora, sređenog, ali za 700 eura, a takođe i CTX-a ali u dosta lošem stanju 100 eura, motor neispravan, a spolja otprilike u stanju kako su mu opisane "mane", prodavac neće da mi dozvoli otvaranje motora, nego ga ceni tako na viđeno.
Pa eto da potražim mišljenja od forumaša sa iskustvom, da li će me CTX, dok ga sredim, izaći mnogo više od 700€.
-
http://www.kupujemprodajem.com/Tomos-Cros-JUNIOR-28478362-oglas.htm?filter_id=390605 (http://www.kupujemprodajem.com/Tomos-Cros-JUNIOR-28478362-oglas.htm?filter_id=390605)
Nađe se po koji svremena na vreme. Naravno da li je sve original ne znam. Evo još jednog oglasa pored onog što gledam.
(http://i67.tinypic.com/2cpsydw.jpg)
-
zavisi koliko je lose stanje i zavisi kako zelis da ga sredi, ako hoces da ga restauriras izace te toliko, a ako hoces da vizuelno bude ok i da funkcionise mozes proci i sa manje para,
ako je taj junior dobro sredjen i ima papire ja bi njega uzeo
-
sto eura za ctxa ako ima mašinu koja je za reparaciju u svakom slučaji vrijedi baš da u njoj ne valja pola toga, pa tolko raskramane apne i automatike cijene, ja ne bih razmišljao ništa oko toga, cilindar se reparira kod vas povoljno, klip se nabavi makar i ds ili ambika, klipnjača također jeftino, blokovi se urede ili loctite napravi posao, bing 21 ako je ok...
-cilindar na junioru nije sigurno od juniora nego od bta ili petke, a to je srce i duša tog motoram i naći original je lutrija, štop svijeto, prekidač na volanu nisu original, fali držač gore iznad zadnjeg blatobrana...
-
Da, taj iz oglasa koji sam stavio nema sigurno original cilindar vidi se, ali ja gledam drugog Juniora.
Evo slike koja je loše rezolucije, ali je sa originalnim cilindrom.
(http://i63.tinypic.com/2wguejl.jpg)
-
A naleti se i na ovako nešto.
http://www.kupujemprodajem.com/Tomos-DMS-27491406-oglas.htm?filter_id=390605 (http://www.kupujemprodajem.com/Tomos-DMS-27491406-oglas.htm?filter_id=390605)
(http://i65.tinypic.com/2it6h6r.jpg)
-
Da da,samo sto je kopija cilindra na ovom motoru.Pikec ima lepe cene za motore,a taj Junior sto je trajno registrovan,to je jako mutno,pogotovu sto u Vojvodini jako tesko si dobijao trajnu tablicu za Motocikl,samo veza je radila svoje.
-
Dkos, sve što si nabrojao stoji, ali gledajući s moje strane CTX mašina sama po sebi nije tako loša, ja sam 2 godine ubijao mašinu koju je sklepao poznati Hrvatski Grunf, sve živo skemijano i rastureno ali je vozila 2 godine bez beda, kvačilo sam jedino mjenjao svojom greškom jer sam ostao bez ulja u getribi. Ublaživač na zadnjem kotaču fali definitivno, ali nisam imao problema s pucanjem žbica, paknama ili slično...da se razumijemo vozio sam se po makadamu ali nismam skakao pol metra u zrak ili slično nego tipične manje neravnine su bile u pitanju. STX mašina mi se sviđa jer čupa odmah iz niskih prilično dobro...za razliku od recimo BT mašine koja mi je sad na ATX-u...s njom je po "šumskim putevima" robija voziti jer mora stalno biti u obrtajima a ni po cesti nikako da se naviknem...
-
Evo još jedna tema gdje je očigledno koliko naš cjenjeni kolega Dkos ima protiv CTX-a :mrgreen:
a blueser ja ću ti reči samo da održavanje nemaš nikakvo. Tj. kako si složiš, tako i imaš. troškovi bi ti samo trebali biti benzin i ulje ;)
-
čovjek pitao, ja mu napisao što mislim, nisam ja kriv što su motor sklepali na vrat na nos
-ti i Matija ste se zbilja potrudili i uložili truda ,vremena i novaca u taj motor,Matija nije sreće imao s njim od zaribavanja do stalno nekih muha i motor mu nikad nije disao punim plućima, a vibrirao je sav ko da ima groznicu; ti si imao problema sa struganjem diska,kvačilom, pucanjem plastike maske pa si nanovo špricao kolko se sjećam a vozio si se tako da si ga šparao, revijalne vožnje; da sam imao u ono vrijeme složen motor i da si se samnom uputio na vožnju po stotinu zavoja, klanjaca i kojekakvih puteva po terenu oko mene vjeruj mi da bi se motor raspadao i pokazivao svoje loše lice, ne samo loše nego i vrlo opasno, pogotovo zadnji kraj s monoamortizerom -motor jednostavno ne drži putanju na zavoju na makadamu niti na zemlji, nekontrolirano skače, udara kotač po rami ispod sica, lanac se preteže i skače, podere ramu, vilicu , spadne dolje s lančanika pa zacvika kotač; daleko lakše,sigurnije i puno brže sam te iste terene prolazio s friziranim apn-om s 18 cola kotačima i prednjom vilicom od petke,nikad problema
-nisam vozio nikakav kros niti skakao s motorima, samo obična žešća terenska vožnja za što bi taj motor trebao biti namijenjen po konstrukciji, a nažalost nije
-
Da ne bi otvarao temu, ovde sam dobio više informacija nego da sam postavio pitanje u temi blic pitanja.
Čitao sam da ima kopija juniorovog cilindra.
Kako se može razlikovati original od kopije?
Da li je cilindar na slikama original juniorov?
(http://i64.tinypic.com/2ajcoaq.jpg)
(http://i67.tinypic.com/im06qf.jpg)
Do kog prečnika se juniorov cilindar može povećati? Koji klip bi mogao staviti u juniorov cilindar? Koja bi glava mogla da dođe u obzir na juniorov cilindar?
Da li se ram od BT-a značajno razlikuje od juniorovog i da li bi se mogle prednje vile od juniora montirati na ram od BT-a?
-
Imas temu na forumu o tim cilindrima
-
junior ima konusni valjkasti ležaj na vilicama, na bt rami bi morao ležišta za njega raditi
-za junior cilindar se malo potrudi -ima brdo tema di se diskutira o razlikama, uglavnom, kopija ima veći ispuh i nepravilnijeg je oblika, kanali su dosta neprecizni, odljev je grub, prema izgledu odljeva preljeva na slikama (nepravilnost, gruba pješćana struktura unutra rekao bih sa velikom sigurnošću da je ovo-kopija
-
Pa postavljam pitanja, pa ko želi može da odgovori ako hoće. Forum je obiman sa bezbroj informacija, treba vremena da se skroz upozna. Član sam takođe i na MG Rover org. forumu, pa sam mislio da u nekim stvarima isto funkcioniše. Tamo bolji poznavaoci foruma često u odgovorima postavljaju linkove sa odgovorima na eventualno više puta već postavljeno isto pitanje.
-
http://www.tomos-riders.com/tuning-projekti-i-tuning-pitanja/junior-cilindar/ (http://www.tomos-riders.com/tuning-projekti-i-tuning-pitanja/junior-cilindar/)
-
Vozio oba, u 198...
Ctx je bolji izbor za svaki dan. Udobniji i brži od juniora, oko 3,5l na 100!
Ako mu staviš e90 cil ide realnu 100tku!
Nakon e90 cil napred sam stavio 14 zuba iza ostavio 49...
T15 su ostajali iza i u 3ćoj im se gubio trag!
Junior je neudobniji i po mom nista agilniji motor ( lose koči)! Oba sam vozio po brdima, ski stazi, blatu itd i po cesti....
Danas od ta dva bi uzeo ctx i stavio mu junior plastiku da budem u retro priči....iako realno ne razumijem zašto danas uz am6 ili derbi 50ccm netko želi Tomos za svaki dan ?
Ja sam sa svojim ctxom radio 12000-15000 km godišnje, dakle nisam silazio... Vtc-Pećuh, Bjelovar, ZG, ribolovi + vecinom sa curom. Tu i tamo me je neki e90 imao, ostali tomosi ništa... Auspuh standard samo prigušivač zlatni od MF-a, blatobrani crni i niži volan. Prodao ga kad sam kupio AF1!
-
Pa postavljam pitanja, pa ko želi može da odgovori ako hoće. Forum je obiman sa bezbroj informacija, treba vremena da se skroz upozna. Član sam takođe i na MG Rover org. forumu, pa sam mislio da u nekim stvarima isto funkcioniše. Tamo bolji poznavaoci foruma često u odgovorima postavljaju linkove sa odgovorima na eventualno više puta već postavljeno isto pitanje.
Samo gledaj ispuh...
-
Vozio oba, u 198...
Danas od ta dva bi uzeo ctx i stavio mu junior plastiku da budem u retro priči...
Ovaj deo odgovora mi dosta znači. Ja sam pomišljao na to ako je izvodljivo. Plastika od juniora može da se nabavi. Na koje bi sve ramove mogla da se uklopi?
Pa došla mi neka nostalgija za Tomos mopede. Ostario, ne interesuju me novi savremeni motori. Imam pored kola automatik, ali imam želju i ideju iz hobija da osposobim jedan lagani moped, pa je odabir pao na izbor za jedan od ova dva Junior ili CTX. Naravno rad nije restauracija, nego osposobljavanje regularnog mopeda, ali uz minimalna ulaganja. Zato prikupljam informacije od Vas članova koji imate iskustva sa ovim mopedima.
Iskreno Junior me više privlači, baš mi je retro. APN sa kojekakvim nadogradnjama ne bih radio, a ni E90.
Hvala članovima na odgovorima. Mogu i predlozi rešenja. :wink:
-
Junior rama,ctx masina i imas dva u jednom :palacgore:
-
Junior rama,ctx masina i imas dva u jednom :palacgore:
CTX ima koliko ti srce želi, ali juniora nema, mene srce vuče ka junioru. Znači ako je izvodljivo ja bix CTX, ali da izgleda kao junior. :misli: :palacgore:
-
Prvo ti rijesi sa sobom sta hoces,a onda ces to i uzet jeruk dok se ti mislis nakraju nece biti nista of tog
-
junior treba bit junior u karoseriji,to je raritet, agregat može ctx ili e 90
-SL, kakav osjećaj je bio kad si sa ctxa prešao apriliu i koji je dojam kad usporediš tehnologije i kvalitetu dijelova i izradu ta dva motora?ja na af1 nisam našao ama baš nijedan dio koji bi bio nedorečen ili nekvalitetan (osim problematičnog sem paljenja), deltabox, upsidedown, monovilica...
-
Odaklen vam ideja uspredivat tomos i apriliu :misli: :lol: isto kao da usporedujes zastavu i bmw ..... :mrgreen:
-
junior treba bit junior u karoseriji,to je raritet, agregat može ctx ili e 90
-SL, kakav osjećaj je bio kad si sa ctxa prešao apriliu i koji je dojam kad usporediš tehnologije i kvalitetu dijelova i izradu ta dva motora?ja na af1 nisam našao ama baš nijedan dio koji bi bio nedorečen ili nekvalitetan (osim problematičnog sem paljenja), deltabox, upsidedown, monovilica...
Nebo i zemlja, ideš 100 i tek tada shvatiš što je 100 kmh, daš gas i ideš dalje 120,130...
Usporedbe radi od ZG do VTc mi je jednako trebalo Apriliom i kasnije Ducatiem
Moja af 1 je bila starija ( sintesi) 16 cola, top na 150. Naravno da je zaribala kao i sve uveženo iz Italije pa je dobila 160cc kit i išla dalje. Nakon nje sam kupio ducati Pantah 650 motor, je bio sporiji od nje...
Što se tiče mopeda, prvo je pitanje što ti treba i za što. Ako je do srca onda slušaj što ti kaže i slaži po volji. Barkovic radi nove plastike i kupiš kod njega, ima par sitnica koje treba preraditi, ali rame su po kotama 99% iste.
-
Imaš novce za VW,a ti želiš zastavu?
Zato jer je naprednija od VW-a? sigurno ne.
Nostalgija i sjećanja,radi toga se tomosi kupuju.Prvo se kupuju jer nemaš za bolje novaca (ko ja),a onda ti urastu u srce i nema šanse da bi svoju 14-icu prodao da kupim apriliu.no way. :cool:
Neke se stvari jednostavno ne prodaju.
-
Imaš novce za VW,a ti želiš zastavu?
Zato jer je naprednija od VW-a? sigurno ne.
Nostalgija i sjećanja,radi toga se tomosi kupuju.Prvo se kupuju jer nemaš za bolje novaca (ko ja),a onda ti urastu u srce i nema šanse da bi svoju 14-icu prodao da kupim apriliu.no way. :cool:
Neke se stvari jednostavno ne prodaju.
Bez da se nekog vrijedja, ja sam mislio iz praktičnih razloga. Derbi Senda košta isto, ide bolje i jeftinija je za održavanje i tuning!
Ako treba za svaki dan...ako je za vikend onda sve igra...
-
De ne bi otvarao drugu temu.
Nije Tomos nego kineski proizvod KDX 607, 125 (110 ccm), pednji točak 17" zadnji 14", cena novog 500 €. Da li neko od članova ima uopšte neka saznanja i mišljenja, ili je to proizvod "kupi pa baci"?
https://m.youtube.com/watch?v=XHrffByWfgo
-
Ako ćeš voziti na vikend bazi, laganije vožnje što se tiče terena i mjenjača i imaš malo sreće vjerujem da nije loša investicija. Ali neće potrajati puno do prvog šarafanja niti će doživiti duboku starost.
-
te kineske masine 125 ccm se nedaju imo dva quada s tim masinama trudili smo se da se nes desi i nista i dan danas rade i tjeral ismo ih hladne ruzno saltali i dalje rade :palacgore:
-
De ne bi otvarao drugu temu.
Nije Tomos nego kineski proizvod KDX 607, 125 (110 ccm), pednji točak 17" zadnji 14", cena novog 500 €. Da li neko od članova ima uopšte neka saznanja i mišljenja, ili je to proizvod "kupi pa baci"?
https://m.youtube.com/watch?v=XHrffByWfgo
vjeruj mi više će ti gušta dat dobar tomos atx makar 20-let star nego ta pizdarija :palacgore: