Tomos Riders Forum

ja ne vjerujem. kako da vam obijasnim trenje ako neznate osnovne fizikalne velicine ?
znao sam da se nisam trebao upustat u ovu raspravu.

ajde kad smo tako pametni ajde odgovori onda na par pitanja...

1. zašto recimo automatik ima mali doboš, a ctx ima veliki doboš? i jači motori imaju još veće doboše?
 ako površina nema veze sa trenjem

2. ista stvar sa diskovima i paknama, zašto postoje veći diskovi i veće pakne?

3. isto tako zašto sportske bicikle koriste uske gume, i zašto sportski auti imaju široke gume?

4. evo recimo možeš i čičak kojim se veže cipela uzet kao obzir za trenje, maleni čičak moš bez problema skinut, a da je neki dimenzije metar sa metar bil mogo ga otkinut ko ništa? zašto? stvara preveliko trenje jer je
   površina veća... i nemoj sad reć e težina je veća pa zbog toga je..

1. u ovom primjeru koji spominjes sigurno mislis na opseg dobosa . u ovom slucaju dobos veceg opsega bolje koci zbog poluge to jest kociona podloga je blize obrucu.
    drugi razlog vecem dobosu je bolja discipacija topline i smanjivanje tlaka na pakne i stjenku dobosa .
2. velicina diska je ista stvar kao i sa dobosem , blize je obrucu je te poluga sile manja. pakne su vece da discipiraju toplinu i manje se trose.

3. zato jer uske gume stvaraju manji otpor pri kotrljanju jer kod koturanja deformira se tanka stjenka a ne debela te stvara manji otpor pri kotrljanju.

4. čičak ne spada pod tu vrstu trenja vec pod staticku .

Ja sam je prolisto  prije nogo sam šta piso  , a ti ?
Ajde probaj uzet komad drveta vuč po glas papiru i po drvetu . Razlika   . Ili probaj kočiti po žalu i po asvatiranoj cesti . Dodirna površina je jako bitna

i dalje si u krivu samo zato sto si se krivo izrazio. gore sam ti ljepo napisao da je kakvoca podloge (to sto ti opisujes) vazna a povrsina nije.
kazes da si pogledao udzbenik jel ? krivo se izrazavas.

http://www.worsleyschool.net/science/files/tires/andfriction.html

dakle prema formulama E=mc2 ako uzmemo da je energija kadeta 82 kw pretvorimo u đule to je 295200000 đula, masa je 900 kila, prema računici da je c = korjenu iz e/m dobivamo da je brzina mog kadeta (u vakumu naravno) ekvivalentna 572,7128425m/s a izvan pretpostavljam da je 200 m/s

veoma poučno...
------------
bilo kako bilo nisam uvjeren, pa zašto onda ljudi stalno govore da više troši auto kad se stave šire gume, eo prolisto sam pesto stranica po forumima kud hrvatskim kud engleskim i svi tupe da ima prednosti i mane, mane su što je veći otpor guma ne ogroman al ima nekog...

i sad vas dvojica od milijardu ljudi bacate neke formule što ste učili u školi o nekakvim drvenim kockama..
nisam ja uvjeren...

ma neda mi se raspravljat, ionak se nećemo složit nikada...

sam vi ne shvaćate da auto nije drvena kocka, nije tu samo jedna formulica 1+1=2 imaš tu formuli preko glave za izračunat...

Jebale vas formule ja vozim na široj gumi vi vozite na kakvoj hoćete i koga briga 
Ja bi stavio lock na ovu temu jer je ovo besmislica 
Čovjek je bito jeli ide guma , guma ide i kvit .

penac.. kod tebe je problem šta se nemožeš složit sa nikim, pogotovo kada si zamisliš da si upravu, e pa onda neka bude po tvome jer mi se neda svađat

ali nisi u pravu samo da znaš

penac.. kod tebe je problem šta se nemožeš složit sa nikim, pogotovo kada si zamisliš da si upravu, e pa onda neka bude po tvome jer mi se neda svađat

ali nisi u pravu samo da znaš

pa razumijem ja da recimo sa širim gumama se smanjuje raspodjela težine, znači smanji se pritisak po recimo kvadratnom milimetru na asfalt, i to stvara manje trenje po kvadratnom centimetru površine nego što je bilo sa užim gumama, ali opet ne ide mi nikako u glavu da se ništa ne dobije kad je nemoguće, jer opet šira guma više trenja pa makar bilo manje trenje po površini veća je površina, ne mora se izjednačit, mora se nešto dobit i gubit, pa zašto onda svi govore da auto više troši, ima bolje držanje itd..

ove obične formulice sa kockom drvenom ne prihvaćam, da mi je vidit neke ozbiljnije tvrdnje i literaturu onda budem prihvatio... jer opet ponavljam auto nije kocka drvena od 200 grama...

gume nisu čelične pa da čvrsto stoje, nisu predvidljive, drugačije se sile stvaraju, drugačiji otpori itd..

zašto onda ako su ispuhane gume auto troši više???

penac, po tebi, koje su bolje gume za auto po zimi, znači snijeg i led, uže il šire?

penac zaboravi.

odustaješ?
nemoš sad samo tako olako odustat, gdje su formule i argumenti
nema objašnjenja zašto ispuhane gume troše više benzina?

penac, po tebi, koje su bolje gume za auto po zimi, znači snijeg i led, uže il šire?

kakve to ima veze sa ičime?
zimske su bolje još ako im nabiješ čavle ima da drže ko prave