Namontirao ja to malo paljenje na e-90.
1,3 prije gmt.
Ne znam kolko su mjerodavni ti mm jer paljenje samo mijenja kut paljenja sa okretajima, ja ga sebi štelam u stupnjevima okvirno za početak i to na 18-19 stupnjeva prije gmt.
Baš ću izmjerit danas kolko je to "mm" pa vam tu stavim.
Kaj se tiče slabijeg razvrtavnja 5 brzine vjerovatno je prerano paljenje stavljeno treba ploću zakrenut još u lijevo
,imao sam isti slučaj sad kak sam mašinu slagao( noć slabo svjetlo i krivo sam ju pritegnuo).Motor u 5 nije nikak išao kaj sam prvobitno pripisao slaboj mašini i eksperimentu sa a5 cilindrom,ima snimak u mojoj temi ko pozorno sluša zvuk motora vidi da na krajnjim okretajima motor ko da detonira.Sad je beba vrti se ko šašav niš ne vibrira i ide super,a pomak ploće od svega 1,5mm.
Probajte se još igrat mnogi odustanu,a da ga uopće ne namjeste dobro
Ja sam jucer razmisljao da je moguci problem u samoj težini magneta... Upravo to što je magnet lakši cca. 20-30 deka nebitno koliko već , jel moguce da direktno utijece na centrifugalnu silu od koju radilica proizvodi s njim,i upravo radi te tezine nema momenta se još jače vrtit... Jel to je paljenje samo na automaticima (apenke imaju ono indijsko al isti k.) a automat se ne vrti više od 5-5.5 o/min ....
Pa ne daje magnet moment neg mašina ,on se samo po inerciji duže vrti kao zamašnjak pošto je teži.
Da al zaboravljate jednu stvar u neki brijeg ćeš lakse razvrtit mašinu sa lakšim paljenjem
Po vašoj teoriji deve sa utrka sa baterijskim paljenjem nemreju zavrtit 5 ,a itekak se lepo vrte
