Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tehnička pitanja, prijedlozi, diskusije, savjeti => Autor teme: anri - Listopad 08, 2008, 13:57:42
-
Dal je tko od vas ugradivao lezajeve marke Koyo,osvrt na njhovu kvalitetu,trajnost....Navodno su bolji od SKF-a!
(http://i485.photobucket.com/albums/rr220/noky007/Picture012-1.jpg)
(http://i485.photobucket.com/albums/rr220/noky007/Picture013-1.jpg)
*na slici je lezaj 6203 C3 ,lezajevi su Japanski(ne citaj kineski) 50kn je komad ovdje u gorici!
-
upravo geldam PDF. od ležajeva.. i mogu reć da izgledaju više nego kvalitetno... a ovi ležajevi igraju do 21000 okretaja... a ja kupio ''originalne'' ležajeve koji su u masti.. i podržavaju 10000, a stvaraju otpor pun kufer veći nego ovi....
stvarno sam začuđen.. izgledaju vrlo kvalitetni... hvala care.. daj se javi di ćemo se nać i kad....
-
dobri su Koyo..
idu u Minarelli blok..
-
neznam iz osobnog iskustva, ali majstori se kunu da su trenutno najkvalitetniji ležaji na tržištu...
-
neznam iz osobnog iskustva, ali majstori se kunu da su trenutno najkvalitetniji ležaji na tržištu...
baš mi je danas moj tokar, i jedan jako dobar automehaničar potvrdio da su ti ležajevi pre jebeni....
ali su i duplo skuplji od SKF ležaja...
-
SKF-znači u originalu-SWENSKA KUGEL FABRIK ili tako nešto.I ptičice na stablima znaju da je švedski čelik jako kvalitetan-tajnu znaju oni,ali danas u eri globalizacije tvornice se dižu tamo gdje je jeftina sirovina i radna snaga -tu vam leži odgovor zašto SKF ležajevi više nisu tako dobri kao nekad,nešto se radi u italiji ,nešto u francuskoj.....A osim toga masovna proizvodnja je prilagođena potrebama normalnih kupaca a nešto vrhunsko je uvjek trebalo više platiti....
-
SKF kaj sam ja sebi mjenjal na motorceku je Italija!
(http://i485.photobucket.com/albums/rr220/noky007/Picture014.jpg)
Mislim da su 30-35kn po komadu!
-
E Anri , baš sam za te SKF ležajeve koji se rade u Italiji čuo da nisu baš kvalitetni :confused:
Čini mi se da mi je to stari pričal, njemu je reko neki mehaničar. Kaže da su puno bolji oni iz Francuske i da treba pazit pri kupnji.
Ali ne mora biti točno, možda se varaju.... U svakom slučaju bolji su od većine današnjih ležajeva koje rade poznate tvrtke. Kao što je rekao Ja moren, sve se svodi na jeftiniju proizvodnju i radnu snagu.
-
Za sad imam oko 6000 na njima i drze uredno!A s obzirom na cijenu,nije to lose...barem je skf,ima drugih no name kaj nude po istoj cijeni!
-
Za sad imam oko 6000 na njima i drze uredno!A s obzirom na cijenu,nije to lose...barem je skf,ima drugih no name kaj nude po istoj cijeni!
A kad inače mjenjaš ležajeve?
Šta čuješ u mašini malo zveckanje i odma ide na stol ili?
-
Ma kakvi mjenjao sam ih na 38000km!Al su bili vec koma....mislim da je nabitnije da palis motor zimi tu i tamo,jer bas vidim po frendovom motoru slabo ga vozi i cijelu zimi je takoreci vani,motor mu ima manje od 10000 i jako mu sume lezajevi,cak jace nego kaj su meni,prije zamjene!
Zvuk ti je onak kao da melje nesto,jos ak radilica ima lufta(tj. klipnjaca) zna fakat jako vibrirat cijeli motor!
-
Ma lako šta piše na deklaraciji! Treba vidjet od kud talijani ili neki drugi dobivaju ležaje- a to je nemoguće saznat..u današnjoj globalizaciji mislim da je to sve Kina..
Evo recimo NTN- ležaj je isto kao kvalitetan i dobar Japanski proizvod a radi se u Kini..što nemora značit da nevalja . Kina ima i jeftine a i skupe robe ,kako ko naruči..
-
To i ja kazem,briga me od kud su, samo neka oni izdrze bar 10000-15000 i ja sam zadovoljan..!
-
NTN Taiwan su užas ležajevi, izbjeći kupiti pod svaku cijenu..
inače NTN Japan je ok al se teško nađu..
i Japanci imaju tradiciju čelika, sjetite se ubojitih i neuništivih Katana!!
-
ja sam kupio neki francuski,40kn,traje dosad nekoliko mjeseci,valjda će i dalje
-
Da li netko ima iskustva sa navedenim ležajevima? Navodno su dosta dobri.
Evo link http://www.snr-bearings.com/portail/fr/en-en/
Imaju ih u lager comercu. Imaju i koyo ali nemaju L17 koji meni treba. Ovi SNR bi bili oko 85 kn po komadu.
-
Dobri su , ništa posebno ! Kvaliteta kao NTN,Skf, i tako..
-
Ja mislim da su dobri ! :wink:
-
moram pohvalit dotične (KOYO) ležajeve... motor radi bez ikakvih suvislih zvukova... ležajevi se vrte besprijekorno, i ne proizvode nikakve dodatne vibracije, cijela mašina radi pre dobro, i mislim da se jedino ova jedna jedina karika malo prejako čuje na nižim okretajima :misli: :palacdolje:... na višim uopće ne zvoni, ni pri oduzimanju gasa... samo na niskim okretajima se čuje(do jedno 30 km/h)... dalje je sve ko po loju... :palacgore: :mrgreen:
-
čuo sam za njih, ali nisam čuo ništa loše, a ni ništa dobro... mislim da su u redu... barem se tako predstavljaju... :palacgore:
-
Dobri su , ništa posebno ! Kvaliteta kao NTN,Skf, i tako..
ntn nije bas nekaj extra ali je ok. snr imam u motoru i jednom su se stalili u par km. zbog premale tolerancije, skf i fag skoro pa jedini imaju kvalitetne proizvode sa testiranjima i svim a vecina ih kupuje od njih licence i ostale pizdarije.. ako lazu mene lazem i vas
-
skf i fag su najkvalitetniji, zatim dolazi koyo...
koyo japan 22 kn u lagercomercu 6203 lezaj za radilicu od tomsa c3 zracnost metalni kavez.
iskustvo razjebali se za max 1000 km (sjebani blokovi) inace mi taj koyo ima sumnjive zracnosti jer c3 od fag ima manje "lufta" od c3 koyo.. al ipak oni su 22 kn komad a ovaj oko 40 i nesto sitno.. tak da furam koyo.. . :mrgreen:
iglicasti lezajevi INA... zatim ostali...
-
ma Koye ti lagere furaš???a???? :misli:
:palacgore: mislim da su ovi okej lagerčići... vidjet ćemo... s vemernom i od trave nastane mlijeko...
-
Ja sam kupio NTN lagere NJEMAČKA,ne japan ni taiwan.........Dok složim skupa,vidjet ću kak se ponašaju,ali ja mislim da bi trebali biti dobri jer skoro sve što je njemačko je i kvalitetno..... :palacgore:
-
znam prema tati on se bavi dosta s tim ležajima...
skf i fag su jedini koji valjaju i to ne svaki jer ima jeftinih kopija koje vam znaju uvaliti pod skf ili fag...
isto kao i pod iskrine proizvode prodaju neki tursko smeće neznam kak niko ne kontrolira kaj se prodaje v dućanima...
-
Ja sam kupio NTN lagere NJEMAČKA,ne japan ni taiwan.........Dok složim skupa,vidjet ću kak se ponašaju,ali ja mislim da bi trebali biti dobri jer skoro sve što je njemačko je i kvalitetno..... :palacgore:
... to si dobro rekao
-
Opet ja na krizanju Koyo,NTN ili SKF??....
Inace original na masini su mi SKF(Italija) i izdrzali su stvarno pun kufer....sto oni prvi ugradeni sto ovi sad ugradeni,ako izuzmemo moju pogresku sto sam umjesto najobicnijeg lezaja za pogonski zupcanik uzeo C3 koji sam po sebi ima vec lufta...pa mi malo lancanik sece:)!
Uzet provjereno ili ic riskirat??
Najgore kaj su svi izrazili razno razna misljenja nekom su dobri npr.NTN nekom nisu,nekom je Koyo dobar nekom nije....a niko nije napiso da je na odredenima napravio 10.15,20t/km to je test....kak mozes ocjenit lezaj na kojem si napravio 100km??
-
Ako su NTN njemačka,trebalo bi bit dobro....a ako su iz tajvana,onda su dre*..... :mrgreen: :mrgreen:
jer sve što je u njemački napravljeno,prolazi puno standarda......koje mora proć ako želi izać na tržište.....Tako da ne može svako sranje proć standarde u švabiji..... :mrgreen: :mrgreen:
Samo se o tome radi..... :mrgreen: :mrgreen:
-
zanima me jedna stvar.
u jednom katalogu za ležajeve radilice apn piše da idu 6203 - 2Z
negdje na forumu sam pročitao kad je netko napisao da je kupio zatvorene ležajeve, svi su rekli da ih treba otvoriti s jedne strane.
meni se sad postavlja pitanje u mojoj glavi: da li ležajevi za radilicu mogu biti otvoreni s obje strane, jer ako su otvoreni s jedne ne vidim razloga da ne budu i s druge. jesam li u pravu??
-
Otvoris ih sa obje strane....kad sam ja mjenjao na svojem isto su bili zatvoreni....skines one limice ili gumu i stavis bez toga!
Sumnjam da bi potrajali da se ne otvore!
-
ja sam kupio standard tomos tj u koji stavljaju tomos to je sad za apn...
sad ću vidjet kako će se čut...ne patim od neke brzine tako da samo da se ljepo čuje...da traje još više i bog
-
u pro motu u vlaskoj imaju neke no name lezajeve...
horvat ima fag lezajeve
ja kupujem u lagercomercu koyo i drze odlicno.. za sad imam 200 km XD
-
Eto stavio sam anketu pa bi vas molio da glasate i obrazlozite vas odgovor!
-
ja sam glasao za one s poliamidnim kavezom jer mislim da se izaziva manje trenje i pri otkazivanju ovi s metalnimm kavezom kao što si rekao može napravit belaju u mašini a jedan od razloga je što su jeftiniji
-
a niste razmišljali da poliamidni kavez se može stopit od topline ??????????????????????????
-
Metalni... Jednostavno ne vjerujem "plastici".... :mrgreen:
a niste razmišljali da poliamidni kavez se može stopit od topline ??????????????????????????
Može se i metalni.... :mrgreen:
Kolika je temperatura omekšavanja poliamida? :misli:
-
Metalni... Jednostavno ne vjerujem "plastici".... :mrgreen:
Isti si ko ja :palacgore:....znam da je bolji ovaj plasticni pogotovo sad kad bum del alu cilindar,al budem riskiral sa metalnima,a ak se mora raspast nek se raspadne! :lol: :lol:
-
ako si kupio nove ležajeve nece se tako brzo raspast :palacgore:
-
http://tomos.11.forumer.com/viewtopic.php?t=1761 (http://tomos.11.forumer.com/viewtopic.php?t=1761)
evo nešto sam o tome našao...
-
a niste razmišljali da poliamidni kavez se može stopit od topline ??????????????????????????
neće se rastopiti - nema šanse.
-
Imao sam "sranje" na jednoj vanbrodskoj 4ci-tip je puno panulao a ti motori kada dugo rade na minimumu ne hlade se karter motora i auspuh dovoljno-da skratim-poliamidni(ja rečem plastični) kavez se rastopio i motor je stao-blokirao :shock: :shock: :shock:
-
ja znam da se na motorne pile ugrađuju ležajevi radilice sa plastičnim kavezom i da traju jako dugo, a pile se vrte puno brže nego tomos motori i podnose veča opterečenja.
-
Dalje dobra losa iskustva :misli:...
-
ja newvjerujem plastici... pogotovo ako ima veze sa kinezima... :palacdolje:
ja imam Koyo 6203 C3 i moram priznat da su skupi.. nadam se i kvalitetnividjet ćemo... :palacgore:
-
ja menjao sam pred par godina na targu i stavio sam sve lezaje ZKL cesku firmu i puno sam zadovoljen a i jeftinije se od SKF..
do sada napravio sam oko 10 000 km so ZKL i rade odlicnije nema nikakvi zvuk !!
-
a jel netko razmišljao da ne otvara ležaje na radilici?u karteru bi dobio nešto veči podtlak...a u skuterima viđam ležaje koji nisu otvoreni pa opet drže puno barem 25-30 tkm...
-
Pa ikskreno ne bi eksperimentirao na taj nacin,bolje popunit rupe na radilici!
-
ROLLWAY LEŽAJEVI
-dakle, mogu nabavit dosta povoljno NJ 203 ležajeve za radilicu ove firme, dakle ROLLWAY ; za one koji neznaju, to je trodjelni valjkasti ležaj koji je prva ugradnja na e 90 od strane paljenja; tamo je bio FAG ležaj
-po netu gledam i čini se renomirani američki proizvođač, no nepoznam firmu pa da pitam jel netko kuži o kojoj se kvaliteti radi
-kupio sam jedan onaj jeftini od legerosa, kina pretpostavljam i nisam ga nikad ugradio jer je sotoarts napisao da mu ima lufta novi; taj stoji doma na zraku i korodira sam od sebe :palacdolje:
-imaju obične i C4- nekak mi se čini da c 4 bi imalo dosta lufta na uho, ali kad se ugrije bi trebalo bit o.k.
INA, poduzeće u vlasništvu skupine Schaeffler inovativan je proizvođač ležajeva i linearnih sustava. A INA je prisutna i kao proizvođač preciznih komponenta u automobilskoj i zrakoplovnoj industriji. INA kao proizvođač razvija i proizvodi i komponente za europski svemirski program. Već više od 60 godina proizvodi poduzeća INA pojam su kvalitete u mnoštvu branši.
Poduzeće INA dobavlja samo na području industrijskih potrošača 225.000 različitih proizvoda koji donose poduzeću INA 60% cjelokupne prodaje. To su prije svega ležajne jedinice s ležajevima, iglični ležajevi, aksijalni ležajevi, klizni i ostali ležajevi, vretena, matice, linearne vodilice, kolica.
Proizvodi INA upotrebljavaju se i u proizvodnji zrakoplovnih motora te komponenta za zrakoplove i helikoptere. INA je tehnološki visokorazvijeno poduzeće i zajedno s partnerima razvija i ugrađuje komponente u automobilskoj industriji.
www.ina.com (http://www.ina.com)
FAG slovi za pionira na području ležajne tehnike. Počeci sežu u 1883. godinu kada je g. Fischer izumio stroj za brušenje ležajnih kuglica s kojim je bilo moguće osigurati savršenu okruglost. FAG je član skupine Schaeffler poznat kao jedan od vodećih proizvođača z najširu ponudu kotrljajućih ležajeva za strojogradnju te automobilsku i zrakoplovnu industriju. FAG nudi i iscrpnu tehničku pomoć pri održavanja, dijagnostike i montaže ležajeva i cijelih sustava.
www.fag.com (http://www.fag.com)
ROLLWAY spada u skupinu poduzeća Emerson Power Transmission. Ležajeve proizvode od 1908. godine. Naglasak je na radijalnim i aksijalnim ležajevima s cilindričnim provrtom većih dimenzija, a posebnu proizvodnju predstavljaju precizni ležajevi za zrakoplovnu i svemirsku industriju.
www.rollway-bearing.be (http://www.rollway-bearing.be)
Korporacija Nachi-Fujikoshi je osnovana je 1928. godine u Toyami u Japanu. S vremenom je poduzeće preraslo u korporaciju sa širokom paletom proizvoda za strojogradnju. Godine 1967. korporacija je osnivanjem poduzeća Nachi-Europe u Njemačkoj prodrla i na europsko tržište. Danas je korporacija prisutna i u Americi i tako pokriva velik dio svjetskog tržišta ležajevima, reznim alatom, hidraulikom, robotikom i posebnim čelicima.
www.nachi.de (http://www.nachi.de)
Preduzeće JNSiz Japana poznati je proizvođač ležajeva, za njega je karakteristično neprekidno usavršavanje tehnologije proizvodnje i konstrukcije ležajeva. Poduzeće JNS se specijaliziralo za proizvodnju igličnih ležajeva i njima opskrbljuje mnogobrojna poduzeća u svijetu. Njegov prodajni program uključuje sve iglične ležajeve, uključujući s potpornimi valjcima i od nehrđajućeg čelika.
www.nose-seiko.co.jp/en (http://www.nose-seiko.co.jp/en)
Preduzeće Cooper bearings nudi cjelovit paket rješenja kupcima po cijelom svijetu. Na svijetu nema nijednog drugog proizvođača razdjelnih ležajeva koji bi se natjecati sa znanjem i iskustvima Coopera. Poduzeće Cooper investiralo je mnoga sredstva u razvoj razdjelnih ležajeva i danas tako slovi za prvog ponuđača specijalnih ležajeva i kućišta u nizu industrijskih branši.
Standardni ležajevi mogu se nabaviti iz zalihe, a specijalni ležajevi mogu se nabaviti u iznimno kratkim rokovima nabave.
Cooper ležajevi i kućišta zbog svojih rješenja znače bržu zamjenu ležajeva i manje održavanja i idealno su rješenja posvuda gdje su ležajevi teško dostupni i montaža je otežana.
najvažnije svojstvo Cooper ležajeva je da se mogu rastaviti. Cjenovno su inače malo skuplji, ali vrijeme ugradnje je toliko kraće, a održavanje mnogo jednostavnije.
-
Kuglice i iglice ... dela par tornica u svijetu (japan,SAD ..), sklapaju ih svi (kinezi)
Čim renomiraniji brand bolji ležaj (bolja kontrola proizvoda)
-
Da li netko ima iskustva s tim Rolway NJ203 ,ima za kupit obicni NJ203 i NJ203 C4 ,ista cijena..
-
ja san koristija rolvay obične 6203 nikad problema,a 203nj nisan koristija, koja je cijena??
-
cijena je 49kn ,ali mislim da su original na e90 bili C3 :confused:
-
To ti je nekako jako jeftino, Fag-ov je oko 150-160 kn u dućanu ako ne i više. Naravno, danas ne mora značiti da ni ovaj jeftiniji nije kvalitetan, ali bi rađe radi sigurnosti uzeo običan 6203 C3 Fag-ov ako ne bi imao za ovaj NJ203.
-
novi FAG made in korea u večini trgovina..one stare made in germany je tesko naci
-
original fag nj 203 nije bio C3 već običan, u ono vrijeme se nije na tomose ugrađivao c3, na nit jedan; ctx također nije imao c3 kao nit bt, a novija su godišta od e 90 ; a što se tiče jeftinoće, nije stvar nekvalitete ili kvalitete već o dobavljaču
-ja sam na jednoj bt mašini našao rolway ležaj na radilici i bio je u odličnom stanju, u bloku nije provrtio, na radilici taakođer, lufta nije imao, a sudeći prema stanju radilice, tj klipnjače, imao je nekih par tisuća iza sebe jer je s novom stavljen
-firma trgoagencija koja drži te ležajeve je za isti ležaj znatno jeftinija od lagerosa i drugih firmi, većina trgovaca bar kod mene uzima u njihovoj veleprodaji
-c4 će ti bit problem uštelati jer nemaš iskustva s njime, c3 ležaj se osjeti pod rukom kad je hladan ima lufta u odnosu na običan ležaj, c4 će se osjećat još više, mislim da ćeš tu zračnost rukom na magnetu osjetit, no kad se ugrije, druga priča, zbog te zračnosti brijem da s njime nema nikakvog straha jer nema straha od blokiranja; druga priča je da ta zračnost ide za veće okretaje od tomosovih
-
Da ne kompliciram puno stavio sam SKF 6203 C3 ,vidjet cemo kako ce se ponasati :palacgore:
Kolega je dao 200+ kn za SKF NJ203 C3...
-
Iskustva s KG ležajevima za 6 kn?
Meni traju vec pola godina bez zvuka (da kucnem u drvo) :mrgreen:
-
a u apencu od mog matorog od 2004/2005 nezz tacno
-
Eh, da mi je još naci tako jeftine semeringe, samo bi generalke radio :mrgreen:
-
ak je problem dat 50-60 kn za ležajeve radilice, onda stvarno neznam što bi rekao, za getribu druga priča, mada bi tamo radije stavio CCCP ili ČSSR ili Yugoslavia rabljeni ležaj s malo lufta kakve nalazim po getribama
-
Dal tko ima ikakvog iskustva sa ISB lezajima :misli:
-
talijanska firma, pitaj automehaničare dal ih ima na talijanskim autima i kakvi su
-
a kakvi su WBF lezajevi(pretpostavljam nesto kao KG) :misli:
-
Ugradio bih FAG 6203 TB P63 ležaje radilice na tomos A3 ....kakvi su to ležaji što se tiče kvaliteta ili ima nešto bolje
-
Pazi samo na zemlju porjekla, inace su svi ok, SKF,FAG,NTN
-
Ugradio bih FAG 6203 TB P63 ležaje radilice na tomos A3 ....kakvi su to ležaji što se tiče kvaliteta ili ima nešto bolje
A što TB?
-
Koliko vidim taj TB se razlikuje po nosacu kaveza ali je opet otvoren. C3 je tako da ne vidim razlog zasto ne bi mogao. Jedino ako ima nesto vise od toga pa da ne bude pogodan za radilicu?
Cesto se prica o kvalitetu lezajeva kao i o kvalitetu ulja. Prica je ista i prosta, ako je odgovarajuceg tipa i karakteristika i (sto je kod nas najvaznije) original, prakticno nije bitno kojeg proizvodjaca cete kupiti i ugraditi.
-
Ja koristim ove fag-ove
(https://i.postimg.cc/R6qnK09m/A-10-6203-C-TVH-C3-FAG-EN.jpg) (https://postimg.cc/R6qnK09m)
Kada sam ih kupio izgledali su mi nekako klimavo bio sam u zabludi da stavljam ili ne prosli su 20000+km sigurno i jos vrte bez nikakav luft. I ja se spremam za rastavljanje masine za mesec dva ducan za fag lezajevi mi je u komsiluk pa ako zna neko koji je najbolji fagov lezaj pa da potrazim.
-
FAG 6203 TB P63 ..........6203 TB P63 je fabrički ugrađivan u nekim serijama...taj ležaj marke FAG košta 2.000 dinara komad
-
Ja stavljam samo Koyo....nikad problema
-
Nikad tomos nije tvornički ugrađivao ležajeve s poliamidnim kavezom kao ovaj FAG TB, to je za tvornicu preskupo bilo. Tiši su u radu od ležajeva s metalnim kavezom. Ti ležajevi imaju jednu gadnu manu. Kad se pregriju radi slabog podmazivanja ili ekstremnih uvjeta rada (to se ne odnosi na standardne mašine) ili neodgovarajućeg intervala zamjene (potroše se i ošteti cementacija kuglica i ležaj riba i pregrije se) , tada se istopi kavez i raspadne se ležaj. Posljedica toga je da nastane strahovita trešnja i udar pa se satre donji ležaj radilice, radilica satre magnet, namotaje i dijelovi ležaja zaglave između radilice i blokova te satru blokove, ulete u cilindar izazivajući totalnu štetu mašine. No , prije nego će se dogoditi takvo što, ležajevi će se čuti kako melju i može se reagirati no često se i ne reagira. To je iskustvo s Aprilie 125 gdje tvornički idu ležajevi s poliamidnim kavezom TVH/ETN9/FG. Zato sam ja stavio ležajeve s metalnim kavezom Koyo koji su vrhunski ležejevi. Oni se ne raspadaju, prije će početi cvikati i okrenuti se u bloku ili na radilici ali raspast se neće.
-
Ove lezajeve ko nadje i ugradi na radilicu...malo ce ih skuplje platiti, jer je komad 15e, ali ce zaboraviti na sve druge lezajeve da postoje, kao i godinu kada ih je poslednji put menjao (ugradio)
N-E U-N-I-S-T-I-V-I L-E-Z-A-J
(https://i.postimg.cc/PxWTxczm/s2-9556-Roulement-de-vilebrequin-6203-SNR-HV-ZZ-2.jpg) (https://postimages.org/)
Na google potrazite deklaraciju, odnosno informacije o ovom lezaju i sve ce vam biti jasno
-
taj snr otvoriš prije ugradnje ?
griješ blokove ili hladiš ležaj u dubokom od frizidera , jer su do -20 , ili je to u eksploataciji, a -18 ... -24 u dubokom nije problem ?
-
Nisam bas najbolje ukapirao sta me pitas?
Lezaj ubacim u zamrzivac za meso 10-20min a blokove zagrejem i onda ubacujem lezaj.
Deklarisani su na 28.000 obrtaja na sopstvenoj masti u zatvorenom, ali ja ih otvaram da se podmazuju mesavinom.
I do sada nisam uspeo da potrosim taj lezaj....kad god proverim, oni su kao da su juce ugradjeni.
Ugradio sam ih u jednu masinu koja evo sada vec cetvrtu godinu na trkama radi bez otvaranja sa tim lezajevima, nemaju i dalje ni malo lufta.... to je do sada skoro 20 trka po 4 sata + treninzi i ostalo.....
To je sigurno 5000km na stazi..... pun gas
-
sve si odgovorio, hvala
-
Nije potrebna C3 tolerancije nego vakav lezaj podrzava 28000 obrtaja?
Da ne bude zabune u nabavci
-
sve tako kako pise, nikako drugacije. SNR 6203 HVZZ
Lezaj postoji samo u C3 meri
-
Hvala na pojasnjenju i info
-
Pozdrav. Gdje ima tih snr ležajeva za kupit. Hvala
-
http://www.lagercommerce.hr/index.asp
120kn komad
-
Hvala
-
Pozdav. Ne mogu ući u web shop a ne mogu se nigdje registrirati.
Neda mi ući u shop bez registracije. Kako ste vi to sredili. Hvala
-
mislim da oni niti nemaju webshop, nazoveš ih, napraviš narudžbu preko telefona i pošalju ti poštom ako nemožeš do poslovnice
-
Hvala
-
https://pkl.hr/proizvod/skf-lezaj-nj-203-ecp-c3/
https://astra-prom.hr/proizvod/nj203-e-tvp2-fag/
što od ova dva staviti na e 90 ctx mašinu s lijeve strane i koliku zračnost ostaviti kod šajbiranja?
-
Nijedan. Stavi koyo c3 na obadvije strane i gotova priča. Podloži samo s strane zvona da ti radilica bude u sredini.
-
Malo sam iznenađen odgovorom, što se nisu pokazali kao dobro rješenje? Nije problem u novcima. Mašina se lako rastavlja kad je taj ležaj gore.
-
Složil sam ih više od deset komada tako i nema problema ni s jednom,a i neke imaju preko 10000 km bez ikakvih problema.
-
Pošto u Sisku nema puno izbora kad su u pitanju ležajevi (ima samo jedna trgovina) otišao sam jučer u Veliku Goricu i u Lagerosu kupio Nachi ležajeve (nisu C 3) ...oko 18 kn....(imaju i C3)....čovjek susretljiv.
Ako idete tamo morate samo kazati da znate mene i volite tomose :biggrin:
Ležajeve trebam za kotače...6201 tako da sam baš htio da nisu C3
-
Zašto ne na kotače c3?
-
Nepotrebna zracnost. Takozvani "luft", a na tockovima nepotrebna brzina za C3
-
Ne važi za yatasakija i ekipu,oni svoje kotače vrte malo više,a i navikli su da imaju lufta :biggrin:
-
E onda je to druga prica. Zaboravih da motor ne gledamo istim ocima :)
:mrgreen: :mrgreen:
-
Bok dečki.
Jedno pitanje za vas iskusnije :smile:.
Neki dan sam išao u PKL u Ri kupiti ležajeve za mašinu i za ležajeve na radilici su mi dali ležajeve marke Toprol, za koje nikad nisam čuo.
Na moje pitanje da li imaju od SKF-a rekli su mi da SKF to ne proizvodi i uvjeravaju me da taj tip ležaja proizvode samo kinezi. Kažem ok i uzmem ih. Cijena, 50 kn komad.
E sad, vidim ovdje po forumu različita mišljenja i iskustva sa ležejevima, pogotovo sa ovima na radilici, pa bih molio savjet iskusnijih kolega.
Ugraditi ove ili tražiti neke druge?
Ne bih baš volio da mi se zbog tih ležajeva desi "harakiri" u mašini (iako čisto sumnjam)...
Evo slike ležaja
(https://i.postimg.cc/WhQMHYmt/20200831-194933.jpg) (https://postimg.cc/WhQMHYmt)
-
PKL skupi i sa ogranicenom ponudom ( kupujem samo ako imam vremensku stisku)
Najvise volim pitanja: za koji uredaj je to ili to vam ne postoji.
-
imam ti ja odličnih polovnih L17 ležajeva koje zniman van iz malo voženih vanbrodskih-prva ugragnja većinom FAG
Baš jučer je FZR bio kod mene i vidio stanje takvih ležajeva kad sam rastavljao jedan blok T4
KO NOVI-u svakom slučaju bolje rješenje nego ta kina
-
A kakvi su fagovi L17 iz ag mota imam takv, a planiram slagat masinu s njima ili su ti polovi iz vanbrodskih puno bolji
-
https://pkl.hr/proizvod/skf-lezaj-nj-203-ecp-c3/
https://astra-prom.hr/proizvod/nj203-e-tvp2-fag/
što od ova dva staviti na e 90 ctx mašinu s lijeve strane i koliku zračnost ostaviti kod šajbiranja?
Ako nemas ravne zube na kvacilu, onda valjkasti lezajevi nisu opcija.
Tomosova radilica ima i aksijalno opterecenje, ne samo radijalno, upravo zbog kosih zuba na kvacilu....
E sad ja te lezajeve, iskreno nisam probao iz tog razloga. A kasnije sam naucio jos nesto vazno, kao dodatni razlog zbog kojeg ih tek sada ne bi koristio.
Kuglicni lezaj, TRPI ako radilica nije u osi i do nekoliko stotih, ili kako se to kod nas kaze ako nije u "trnu". Valjkasti lezajevi, ne trpe takve defekte. Valjkasti lezaj blokira cim nije sve u maximalnom centru/osi. A kako ti znas da li je svaki Tomosov blok trnovan kako treba i da nije vremenom povukao od temperatura, rasklapanja, sklapanja itd.... isto ako, skoro nijedna radilica Tomosova nije centirana bas u 0.000.... uglavnom imaju toleranciju od 2-3 stote, sto za valjasti lezaj vec moze biti problem.
A sto se tice C3 lezajeva za tockove, voleo bi da razjasnimo nesto na tu temu.
Ko kaze da ta zracnost sluzi zbog obrtaja? Ta zracnost sluzi da lezaj ne zariba prilikom sirenja materijala pri visokim temperatura, ili eventualno ne stvara dodatno trenje sto bi u slucaju na radilici uglavnom uzrokovalo smanjenje broja obrtaja.
Ali sta ako se lezaj tocka greje vise nego lezaj na radilici???? Kolio kila ima motor sa vozacem? Koja tu poluga preko tocka i sila deluje na lezaj tocka u krivini/zavoju? Koliko sveze smese prolazi kroz karter i stalno ima podmazivanje lezaj radilice u odnosu na lezaj tocka koji je u zatvorenom dobosu i jos ga dodatno greje vrelina kocnica? Pritom je stalno na svojoj jednoj te istoj masti, koja je mozda i prokljucala?
Dacu vam cist primer iz prakse. Lezaj na radilici mi nikad do sada nije crkao, a ne menjam ih cesto....obicne lezaje menjam pocetkom svake sezone, (HVZZ ne menjam uopste), i to radi reda. A na tockovima menjam lezajeve svaku drugu trku, vadim ih spaljenje i svakakve, rondaju, preskacu, zapinju kuglice....
Radilica se vrti do 13.000 obrtaja
Tocak na max 1000 obrtaja
:misli: :misli: :misli:
-
Možda da staviš mast za 150°C :cool:
-
Nebi trebali lezajevi za kotace, tj, svi zatvoreni, bit vec tvornicki podmazani?
-
Koje lezajeve preporucujute za a35 masinu?
-
Koyo 6203 c3 za na radilicu, ostale po željama...
-
Koyo 6203 c3 za na radilicu, ostale po željama...
Kakve preporuke imas? Sto se pokazalo najbolje?
-
Pa napisao sam ti, ovi ostali ležejevi nisu tolko "bitni", mada za čitavu mašinu zamjeniš sve ležajeve i semeringe za sitne pare...
-
Po mom iskustvu od ostalih ležajeva jedino treba provjeriti i izmijeniti ležajeve poklopca kvačila , ako je unutra bilo bilo kakvo ulje, ostali ležajevi su ok
-
Mali piramide?
-
Da, piramide tj vijenca s brzinama , kod neispravnog mjenjača trese pa trpi ležaj, onaj mali od radilice jer radilice nisu baš u centru pa i on trpi
-
Nastavno na temu
Jučerašnji dan kvalitetno proveden :mrgreen:
Član "max132" i ja smo složili mašinu :palacgore:
Navodno nekakvi specijalni visokoturažni lager :lol:
(https://i.postimg.cc/kRKBTbdc/IMG-20230121-165301.jpg) (https://postimg.cc/kRKBTbdc)
Paljenje i daljnje osposobljavanje tek nakon kaj riješim kotače i vilicu prednju :palacgore:
(https://i.postimg.cc/xNncFdTV/IMG-20230121-213143.jpg) (https://postimg.cc/xNncFdTV)
Mislim da NJ 203 ležaj nije visokoturažni ležaj
-
Mislim da NJ 203 ležaj nije visokoturažni ležaj
ovisi gdje se postavi granica, koliko okretaja se smatra visokoturažno ? šalu na stranu limiting speed za ovaj ležaj je 19000RPM što je više nego dovoljno. Na tomosu strana kvačila nije toliko opterećena kao na ostalim motorima jer ima još ležaj u deklu kvačila ali s ovim ležajem radilica je aksijalno upreta samo na strani magneta te u toku rada dok se širi i skuplja zbog temp, elastičnosti.. neće doći do kočenja i usporavanja. ovaj ležaj ima radni aksijalni pomak 1mm. uz to rastavljanje i sastavljanje blokova je igra jer unutarnja staza ostaje na radilici. (rastavljiv ležaj)
-
.... . radilica je aksijalno upreta samo na strani magneta te u toku rada dok se širi i skuplja zbog temp, elastičnosti.. neće doći do kočenja i usporavanja. ovaj ležaj ima radni aksijalni pomak 1mm. uz to rastavljanje i sastavljanje blokova je igra jer unutarnja staza ostaje na radilici. (rastavljiv ležaj)
kod blokova sa fiksnim ležajem ovo ima smisla...
-
Poznati mi je taj ležaj s obzirom da sam ga više puta montirao, original je na e 90 s lijeve strane kod magneta; ja sam to šajbirao uvijek, kako misliš 1 mm aksijalni pomak?
-
Poznati mi je taj ležaj s obzirom da sam ga više puta montirao, original je na e 90 s lijeve strane kod magneta; ja sam to šajbirao uvijek, kako misliš 1 mm aksijalni pomak?
je, radi magneta teškog i isto radi slobode radilice..
aksijalni hod unutarnje staze naspram vanjske je 1mm
na ovoj mašini je bez šajbiranja ispalo 0.2-0.8mm cca (rub košuljice do valjaka) jer naravno ovaj ležaj ne trpi aksijalno opterečenje pa mora imati aksijalne zračnosti jer unutarnja staza ima s jedne strane rub
-
Na AML matiku primiš i osjetiš pomak…
-
Mislim da NJ 203 ležaj nije visokoturažni ležaj
-
Visokoturazni lezaj bi bio onaj koji ima manju dodirnu povrsinu, sa sto manje trenja i sto vise fleksibilnosti, sto svakako nije valjkasti lezaj.
Ovaj lezaj ima vecu dodirnu povrsinu i vece trenje i mnogo manju toleranciju na trnovanje radilice, odnoso izmaknutost polutki iz ose. Dovoljno je da radilica pobegne 2-3 stote iz ose i ovaj lezaj vec blago receno koci.
Postoje 6203 HVZZ lezajevi kuglicni koji trpe 28.000 obrtaja u zatvorenom kavezu na sopstvenoj masti i gotovo su neunistivi.
Isprobano, neuporedivo u odnosu na bilo koji Koyo poliamid itd itd.....
-
Visokoturazni lezaj bi bio onaj koji ima manju dodirnu povrsinu, sa sto manje trenja i sto vise fleksibilnosti, sto svakako nije valjkasti lezaj.
Ovaj lezaj ima vecu dodirnu povrsinu i vece trenje i mnogo manju toleranciju na trnovanje radilice, odnoso izmaknutost polutki iz ose. Dovoljno je da radilica pobegne 2-3 stote iz ose i ovaj lezaj vec blago receno koci.
Postoje 6203 HVZZ lezajevi kuglicni koji trpe 28.000 obrtaja u zatvorenom kavezu na sopstvenoj masti i gotovo su neunistivi.
Isprobano, neuporedivo u odnosu na bilo koji Koyo poliamid itd itd.....
slažem se, zato sam i rekao što se smatra visokoturažno? ova mašina neće vidjeti 19000RPM ni u snovima tako da s te strane je dobar. Radilica je izmjerena prije sastavljanja i van centra je ispod jedne stote mm. Koyo poliamid da, loš izbor. Jednom sam vidio poliamid ležaj na radilici isto valjčasti i to na Stihl 08S. Što se tiče centriranja radilice.. Ako bude potrebe na mojoj mašini koja će puno više vrtiti od ove radilica će se variti. Isto kao na RD350 i nema šanse da se bolcen pomakne.
-
Koyo poliamid da, loš izbor.
Zašto? Mislim zašto baš specifično Koyo poliamid?
-
Zašto? Mislim zašto baš specifično Koyo poliamid?
malo sam se krivo izrazio, poliamid opčenitno nema veze marka
-
Zašto?
-
Zašto?
poliamid je bolji što se tiče trenja, ali problem je u prijenosu opterecenja kroz kuglice/valjčiće. kad se desi udar zbog kojekakvih razloga ako je ravno kroz centar kuglice/valjčića nema problema. puno veće šanse su da se udar desi tako da se sila prenese između dvije kuglice/valjčića. u tom slucaju može doći do pucanja kaveza. pod udar mislim na detonacije, velika kompresija, cukanje pri šaltanju itd.
-
Godinama ga ugrađujem u tomose, nisam imao problema s njima, većinom bi ugrađivao koyo, dok za koyo igličasti nemam baš riječi hvale raspalo ih se 2 prije 2000km odvoženih, i to na nis pretjerano nafriziranim mašinama.
Za ove 6203 znam.da su neki čak i rastavljali da bi suzili ležaj na 10mm, za stare tipove bloka o ponovo vratili kuglice i kavez.
-
Godinama ga ugrađujem u tomose, nisam imao problema s njima, većinom bi ugrađivao koyo, dok za koyo igličasti nemam baš riječi hvale raspalo ih se 2 prije 2000km odvoženih, i to na nis pretjerano nafriziranim mašinama.
Za ove 6203 znam.da su neki čak i rastavljali da bi suzili ležaj na 10mm, za stare tipove bloka o ponovo vratili kuglice i kavez.
Koji klip je bio na tim masinama gde je stradao iglicasti?
-
44mm obican airsal za a35
-
Hvala. Cudno mi je da vam strada iglicasti u gornjoj pesnici. Meni se nikada nije to desilo, ali nisam no vozio na vecim klipovima od 40mm
Mozda problemi dolaze sa vecim klipom. Sa obrtajima po mojim zapazanjima, ne dolaze. Barem ne tu