Tomos Riders Forum

Ne važi za yatasakija i ekipu,oni svoje kotače vrte malo više,a i navikli su da imaju lufta 

Bok dečki.
Jedno pitanje za vas iskusnije .

Neki dan sam išao u PKL u Ri kupiti ležajeve za mašinu i za ležajeve na radilici su mi dali ležajeve marke Toprol, za koje nikad nisam čuo.
Na moje pitanje da li imaju od SKF-a rekli su mi da SKF to ne proizvodi i uvjeravaju me da taj tip ležaja proizvode samo kinezi. Kažem ok i uzmem ih. Cijena, 50 kn komad.
E sad, vidim ovdje po forumu različita mišljenja i iskustva sa ležejevima, pogotovo sa ovima na radilici, pa bih molio savjet iskusnijih kolega.
Ugraditi ove ili tražiti neke druge?

Ne bih baš volio da mi se zbog tih ležajeva desi "harakiri" u mašini (iako čisto sumnjam)...

Evo slike ležaja

imam ti ja odličnih polovnih L17 ležajeva koje zniman van iz malo voženih vanbrodskih-prva ugragnja većinom FAG

Baš jučer je FZR bio kod mene i vidio stanje takvih ležajeva kad sam rastavljao jedan blok T4

KO NOVI-u svakom slučaju bolje rješenje nego ta kina

https://pkl.hr/proizvod/skf-lezaj-nj-203-ecp-c3/

https://astra-prom.hr/proizvod/nj203-e-tvp2-fag/

što od ova dva staviti na e 90 ctx mašinu s lijeve strane i koliku zračnost ostaviti kod šajbiranja?

Ako nemas ravne zube na kvacilu, onda valjkasti lezajevi nisu opcija.
Tomosova radilica ima i aksijalno opterecenje, ne samo radijalno, upravo zbog  kosih zuba na kvacilu....
E sad ja te lezajeve, iskreno nisam probao iz tog razloga. A kasnije sam naucio jos nesto vazno, kao dodatni razlog zbog kojeg ih tek sada ne bi koristio.
Kuglicni lezaj,  TRPI ako radilica nije u osi i do nekoliko stotih, ili kako se to kod nas kaze  ako nije u "trnu". Valjkasti lezajevi, ne trpe takve defekte. Valjkasti lezaj blokira cim nije sve u maximalnom centru/osi. A kako  ti znas da li je svaki Tomosov blok  trnovan kako treba i da nije vremenom povukao od temperatura, rasklapanja, sklapanja itd.... isto ako, skoro nijedna radilica Tomosova nije centirana bas u 0.000.... uglavnom imaju toleranciju od 2-3 stote, sto za valjasti lezaj  vec moze biti problem.


A sto se tice C3 lezajeva za tockove, voleo bi da razjasnimo nesto na tu temu.
Ko kaze da ta zracnost sluzi zbog obrtaja? Ta zracnost sluzi da lezaj ne zariba prilikom sirenja materijala pri visokim temperatura, ili eventualno ne stvara dodatno trenje sto bi u slucaju na radilici uglavnom uzrokovalo smanjenje broja obrtaja.

Ali sta ako se lezaj tocka greje vise nego lezaj na radilici????  Kolio kila ima motor sa vozacem?  Koja tu poluga preko tocka i sila deluje na lezaj tocka u krivini/zavoju? Koliko sveze smese prolazi kroz karter i stalno ima podmazivanje lezaj radilice u odnosu na lezaj tocka koji je u zatvorenom dobosu i jos ga dodatno greje vrelina kocnica? Pritom je stalno na svojoj jednoj te istoj masti, koja je mozda i prokljucala?   

Dacu vam cist primer iz prakse.  Lezaj na radilici mi nikad do sada nije crkao, a ne menjam ih cesto....obicne lezaje menjam pocetkom svake sezone, (HVZZ ne menjam uopste), i to radi reda.    A na tockovima menjam lezajeve svaku drugu trku, vadim ih spaljenje  i svakakve, rondaju, preskacu, zapinju kuglice.... 

Radilica se vrti do  13.000 obrtaja
Tocak na max 1000 obrtaja

 

Nebi trebali lezajevi za kotace, tj, svi zatvoreni, bit vec tvornicki podmazani?

Koyo 6203 c3 za na radilicu, ostale po željama...

Pa napisao sam ti, ovi ostali ležejevi nisu tolko "bitni", mada za čitavu mašinu zamjeniš sve ležajeve i semeringe za sitne pare...