Ja sam to imao na mom prvom automatiku-cilindar od T-4 Vanbrodskog sa glavom od A-3 matika karburator je u početku bio Pallas 13mm od staroga lama 0,6n a kasnije sam napravio prirubnicu i stavio dellorto 19,klip mora imati obavezno bolcen 12 jer onaj od 10 brzo strada,auspuh po želji samo moraš još više saviti koljeno.Cilindar ti na blok ne paše dok ne modificiraš preljeve,ja rješio sa tekućim metalom-vanbrodski cil ima preljeve dole kao i petka pa bi ti smjesa puhala van sa strane,kasnije sam to drukčije rješio -napravio sam od tankog lima međubrtvu da zatvara dio preljeva od cilindra koji je gledao na van,a tako sam ga i podigao za 1mm pa su bolje otvarali preljevi i ispuh-klip je bio lučno kraćen 3mm-vrtilo se je jako živo -prva je mogla ljepo dić na zadnji uz minimalni trzaj
Šta se trajnosti tiče išlo je dosta dugo vremena ,ali tada sam imao 10kg manje nego sada,ali pri dugim relacijama kao npr Rijeka-Opatija osjetio bi da izgubi dio snage radi pregrijavanja
