Tomos Riders Forum

ko je reko da obicno ne valja? pa naravno da valja i mislim da je neko mozda krivo shvato, kod baterijskog nema viših okretaja nego kod obicnog, a zasto bi i bilo, baterijskom za razliku od obicnog treba manje vremena da nabere visoke, a o tome koje je paljenje za vise okretaje moguce da se sa obicnim da zavrtit cak i vise od baterijskog.

Baterijsko je lako za zavrtit ali je i lako za zaustavit (usporit), obicno je malo teze za zartit, ali kad nabere ne skida se lako s tih okretaja, malo je karikirano ali bitno da se shvati bit

tocno tako, fora s baterijskim je npr motor ne da upali na zub nego...mozete si mislit, al ima jos jedna druga stvar koja je jaako bitna a razlika se vidi a bogme i osjeti kod paljenja 6V i 12V, a to je magnetni otpor.
Ako probate vrtit radilicu (s obicnim mag paljenjem) bez svjecice s 12V ljepo se moze skuzit kako magnet koci motor a tek kad je upaljen onda je strujni krug od svjecice zatvoren pa je mag otpor jos veci (mislim da je to lencovo pravilo ako se ne varam) tako da baterijsko ima jos i tu prednost da se oslobadja otpora magnera.
Recimo, ako vrtite magnet bez svjecice i odspojite zicu od donnjeg namota da bude u zraku pa probajte onda spojit na masu, sto je veca struja to je veci mag otpor.
A sad mi nesto pade na pamet, kako dadovtc kaze, obicno mag paljenje porastom broja okretaja se povecava i inducirani napon (krace vrijeme prolaza mag pored zavoj)ali se onda posto je isti zicani otpir povecava i struja, pa tako i magnetski otpor tj. sto veci okretaji to je veci magnetski otpor koji koci magnet.