Tomos Riders Forum

za bobana
ako ti je bolje sa većim zazorom,a takvo je i moje iskustvo,to je zbog brže promjene magnetskog toka kod većeg zazora. naglija promjena uzrokuje veći napon u sekundaru-jača iskra.
i na magnetu i na baterijskom paljenju podesim 0,05mm veći zazor.probaj pa javi kako je.

zasto barba ja moren nista ne pise,a znam da on najvise voli vakve teme???

Po meni je isto 0,35 malo premal zazor platina, zato stavljam max tvornički propisan (0,45) ili još malo više (u zadnje vrijeme uvijek 0,5 taj "špijun" mi je najdraži  )

@Black - pa što misliš zšto se zove  GORNJA MRTVA TOČKA - (uključi mozak odnosno logiku  )
Već sam rekao da ju je dosta teškoprecizno  naći neiskusnome, odnosno treba imati feeling

Postoji i 100% točna metoda: Zašarafi se svjećica dugog navoja, onda se okreće magnet  u smjeru okretanja mašine (jako polako naravno)  dok se klip ne nasloni na svjećicu i ne ide više gore. Tada zacrtamo lagano na magnetu prvu crticu (normalno u ravnini s referentnom točkom na deklu).
Onda krenemo s magnetom u suprotnom smijeru dok opet klip ne dotakne svjećicu ali s druge strane. Tu zacrtamo drugu crticu.
GMT se točno nalazi na sredini između ove dvije crtice na magnetu

Barba moren se ne javlja-samo prati i upija ko spužva..

ja paljenja štelam drukčije,tj po onom šta vi pišete-štelam pogrešno-ranija iskra a manji razmak na platinama-slabiji motori 1,5/1,6 a jači motori 1,4

tvornica je za sve tomose obične kao i vanbrodske i pumpe u svoje kataloge stavila pretpaljenje od 1,5 pr GMT a za bt 1,3(barem sam ja tako mislio dok nisam vidio sad ovu sliku) u razgovoru sa Z Matuljom prije par god također mi je preporučeno za nabrijane motore sa rezom 1,3-razlog manje pregrijavanje pri dugotrajnim opterećenjima,premda mi se takvo podešenje ne sviđa na matiku kojem tada pofali elastičnosti na nižima..
Platine štelam 0,35/0,4-rjetko kad 0,5-a tada je najčešći razlog taj da mi ranije otvara pretpaljenje jer iz nekog razloga nisam ga uspio dobiti pomicanjem pločice...

Razlog za manji razmak je taj da dobijem sporije habanje bakelitnog odmikača-tj veći period između štelanja platina(ipak tu više se radi o vanbrodskim motorima koji tuču gomile radnih sati...)dok kod malih motorića znao sam imati problema sa propucavanjem platina kad ne stignu na vrijeme vratiti-premda mi se to češće dešavalo sa original bosch platinama koje imaju mekšu oprugu od iskrinih..
Iskrinim platinama zato češće treba podešavati zračnost jer se bakelit brže jede...

...bob...

@black, hvalio si se da si majstor i da su ti motori zveri, sad si me razocarao, bas sam verovao da paljenje znas podesiti, ali ne onako napamet, vec da znas kako i zasto bas tako kako si postavio a da radi perfekt (to je za mene znanje), tako da sam na momenat i verovao da si otisao dalje od mene u majstorisanju, a ti ono na pocetku  

za moje motore uvjek sam koristio metodu da uzmem dan vremena i jednu ravnicu. stavim termometar na motor ugrijem ga na radnu tempraturu i stavim digitalni sat od bicikla. uzmem jednu određenu dužinu ceste pa stavim ploču paljenja na sredinu i šplatine ofrlje. i onda vidim kako motor ide i kolko postigne na toj određenoj udlajenosti, pa pomaknem ploču uljevo pa opet vidim koliko postigne na istoj ravnici. i tako sve dok ne izvučem maximum. onda sljedeći dan tako isto karburator. naravno to je bilo dugotrajan i zamoran proces. ali bilo je ljeto imo sma vremena na bacanje nije bilo obaveza. sada nemam vremena tako štelovat a motor mi više ne treba za vožnju nego da me odvede od toče A do točke B. zato sam i postavio ovu temu

dođe mi da se ubijem. namjestim ja magnet 1 mm prije gmt da mi pusti celofan max zazor između platina 0.5mm zakurbulam iskra plava i jaka. stengem još malo magnet namontiram svjećicu namontiram karb zakurbulam par puta neće. skinem svjećicu nema iskre. stavim prst polako vrtim magnet drma ko ludo. kurbulam i na svjećici se svako 5 sec pojavi iskra. zamjenem ploču paljenja opet isto.ispadne mi svjećica na pod i zazor na svjećici se smanji. zakurbulam ima iskre ali problem je što je zazor na svjećici 0.05 stavim 0.3 nema iskre stavim 0.2 ima. ali motor nemože upalit

stavio drugi magnet ima iskre  kako je magnet mogao crnut u jednom trenutku? sada mi je paljenje 0.3 mm prije gmt nakon dužeg kurbulanja pukne između grane i ispuha, izbio mi se jedan šaraf kolko je to jako bilo
i čisto onako da znate šta trebam uštelovat