Tomos Riders Forum

Ovo je univerzalna problematika koja se ne tiče samo vanbrodskih tomosa
Mislim da bi ovaj lijepo objašnjen tutorial trebalo prebaciti podforum tehnička pitanja i stavid na uvid svima na vrh pod sticky

ja ću ući u polemiku s ovim napisanim, ja vidim da ove dvije karike nisu iste širine pa tu ima prostora za slabije brtvljenje; za dvije minute rada ne možeš ustanoviti slabu kompresiju s novim karikama jer se nove karike trebaju prilagoditi
-neupitna je kvaliteta motins karika tu nema dileme, no ne slažem se nikako da karike moraju biti oštre kao žilet na rubovima da bi brtvile dobro , karike od vertexa, asso verke i drugih renomiranih proizvođača za visoko opterećene i brzovrtuće dvotakne motore nisu oštre po rubovima, skinute su pod 45 stupnjeva iz razloga što takve karike imaju manju šansu da zapnu za kanal

činjenica je da sam odavno primjetio da na tomosima koji imaju ugrađene zamjenske karike koje nisu sa oštrim rubom je slabija kompresija odnosno primjetan mi je pad elastičnosti i odziva na gas na nižim okretajima dok kod desetki i osamnajstica imam malo poteškoća sa dobivanjem lijepog minimuma sa rezervom obrtnog momenta

možda ste u pravu za razlog zašto karike imaju obrađen rub ali tada također brtve nešto slabije

Ok
Ali u tvom objašnjenju si automatski obrazložio zašto ds ili meteor karike koje su sveprisutne na našem tržištu nisu dobre za vanbrodski program
T deset teško ide preko 4000 a 18 ica malo koja preko 5000

Četvorke malo koja preko pet a 4,8 rijetko preko 4500

I jedne i druge karike su sirine 2.0mm. Samo sto se na Motins-ovim vide rubovi, a na DS-u ih nema, pa je opticka varka. Upravo sam uzeo pomicno mjerilo, premjerio i potpuno je ista sirina. Tako da  se u tome i vidi povrsina karike koja nalijeze u cilindru. Na prvoj fotki se cini da su karike razmaknute jedna od druge, a ustvari su jedna uz drugu, samo ovaj zakoseni dio stvara iluziju.

 

Pa možda je oštra karika posljedica trenja, novu kariku nikad nisam imao priliku vidjeti s oštrim rubovima koji bar malo nisu zakošeni (ili jesam pa se ne sjećam) uglavnom svi kvalitetniji klipovi su imali zakošen rub karike. Uglavnom bude što je stariji motor to je oštrija. Na ovim polini karikama pošto su kromiranih stjenki nije ni čudo da je malo zakošenje pošto se sporije troše, tanje su, čvršće kvalitetnije i namjenjene za nikaslirani cilindar površinu slabijeg trenja.Za ove koje idu na gus nije ništa čudno da su jače zakošene, da su oštre ko britva mislim da u starom cilindru s neravninama nebi baš sjela, po mojoj nekoj logici bi ti oštri pravi kutevi dosta propatili po nepravilnoj površini, dok se ove zaobljene lakše prilagode. A pogotovo još klipovi lošijih kvaliteta koji su rađeni od materijala slabije kvalitete pa se i brže troše i podložniji su "ozljedama".
Spomenuli ste i motore s manje okretaja, ja na sachs stamo mašini koja je radni stroj također imam karike s rubovima pod kutom.

Ta slika koju si dolje dkos naveo je slika iz malossi manuala di piše da se prije ugradnje trebaju karike na kutevima stavit pod 45. Ti to vjerojatno znaš pošto si i slikao taj manual pa evo da stavim malo opširniju sliku toga. Piše da se mora zaoblit da se s karika ne otkine ili ošteti kromirani rub i da karika ne ošteti košuljicu cilindra. (naravno tu se ne radi o gusu ali valja spomenut)


Treba samo kupit kvalitetnije pazit kak montirat i onda imaš jednu brigu manje. Kolko para tolko muzike.

Jedine karike koje sam vidio da nemaju zakosen rub su 42x2 u rinfuzi za 10 kn komad a na apencu su mi goldonijeve brunirane karike 2 mm i imaju zakosen rub, ali sa trosenjem dobiju ostre rubove