ja tu nesto ne kontam...sajlu zategnem toliko(okrecem tocak) da kad bi samo malo je jos zatego pocele bi pakne da struzu. I kad je tako zategnem opet lose koci a nove pakne. a pozadi em losije pakne em skroz istrosen dobos pa se opet da nariktati da skoro zablokira 
ili je previše potrošen bubanj
ili nisi očistio i podmazao cijeli sklop kočnice ili je masan doboš
raskopaj sve u proste faktore, podmaži sa tovatnom masti sve pokretne dijelove da to lakše klizi ali sa jaaaako malo tovatne masti, pakne išmirglaj dobro sa grubim šmirglom, a bubanj još više, i to u svim smjerovima i ako je sajla ok to mora radit kak se spada
+čini ti se da manje koči zato jer prilikom kočenja sva težina prelazi na prednji kotač pa naravno da je teže zablokirat, kad kočiš sa zadnjim težina opet prelazi na prednji kraj čime je još lakše proklizavanje istog
ne sumnjam 
klikni 2 puta na sliku da se poveća, ja nisam vjerovao kad mi se desilo
Zato što na prednjem kotaču kada kočiš širiš pakne i samo sila koja se prenosi preko sajle drži pakne uz doboš. A na zadnjem kotaču kada se zakoči pakne kada uhvate doboš onda se same još bolje lijepe uz doboš zbog sile trenja.
nije istina...
D6 12 KS 1967g 13200 rpm 150 kmh
Gle mu kočnice.
Najvažnija stavka na motoru su dobre kočnice.
A Što je bolje ,BOLJE je. 
Ali očito je da su i ove na slici dobro poštelane dovoljne za te brzine.
točno to, kritiziraju a nisu niti vidjeli full ispravne i funkcionalne kočnice
