Tomos Riders Forum

ja kad inu 4% natočim ne dimi baš malo 
ko parni stroj radi..
to sam točio dok sam razrađivao sad 2.5-3% i super 95..
dimucka al dobar je..

sad kad to potrošim uzeo sam litru shil ulja za motorke.. pa ću to počet..

 

Ma inin dvotaktol rules!! u zadnje vrijeme 3% ininog dvotaktola o motor uopce osim kad ga tek kresnem pa izbaci oblak jedan 

Tako treba 

šta kažete za bixxol omw

sipam ga već duže vrijeme nežali se motor 2% mješavine
e sad kad ste spomianjli temperaturu ulje kod 2t motora podmazuje samo ležajeve u komori za sagorjevanje nema nikakvog utjecaja. a u karteru nije velika temperatura da ulje izgubi svoje svojstvo. manji postotak ulja znači veći postotak goriva time i snagu

edit:
zaboravio sam napomenut
valvoline za vandbrodske motore
vjerovatno i najbolje ulje na njemu nepiše dali je sintetičko ili mineralno samo piše da se miješa u omjeru od 1%

nevjerojatne gluposti pišeš-Tom Valvoline ulju trgovci rezervnih dijelova trebaju spomenik podići.

VEĆ SAM PRIJE GODINU DVIJE MOŽDA ČAK I NA POČETKU OVE TEME NAPISAO DA TAJ MARKETINŠKI TRIK SA 1% JE UNIŠTIO MASU TOMOSA,

ONIH JEDAN POSTO KOJI PIŠU NA AMBALAŽI ZNAČI DA SE TO ULJE MOŽE MJEŠATI DO 1% AKO TO PROIZVOĐAČ MOTORA DOPUŠTA -A U NASTAVKU PIŠE DA SE TREBA PRILIKOM MIJEŠANJA PRIDRŽAVATI UPUTSTAVA PROIZVOĐAČA MOTORA


a naši trgovci ko trgovci su krivo napisali deklaraciju i naveli da treba mješati 1 posto.

nemaš pojma koliko sam se generalki naradio na vanbrodskima radi tog ulja (pazi to su serijski nenaturpijani motori) i jadni ljudi kupe to ulje jer oće da manje potroše i da im motor manje blati svjećicu -a desi se da tomos 4 se potroši u dvije sezone ,a moj jako dobar prijatelj je zaribao T18 koji je imao manje od 100 radnih sati-za dvije vožnje od rijeke do krka i nazad-karikama je falilo 4mm da se spoje i bile su tanke ko pribadaće.

Black, opet krivo razmišljaš. Normalno da se kod 2t podmazuje stublina i s gornje i s doljnje strane jer se podmazuje smjesom koja dolazi i odazdola i prelazi gore u cilindar. Kod 4t imamo čisto ulje i uljnu pumpu, uljne karike služe da skinu višak ulja sa stubline i ostave tek tanlki film po kojem klip karike klize, kod 2t imamo smjesu s malim postotkom ulja koje se onda "lijepi" za stjenke i stvara taj film
I bitno je i kod 2t i 4t otpornost ulja, probaj u ove novije aute (koji redovito imaju izvučeno više snage iz manje zepremine u odnosu na generaciju koja je trošila mineralno ulje) koji traže minimalno polusintetiku natočiti obično mineralno ulje.
Bitna je otpornost na temperaturu i tlak, (pazi temperatura izgaranja smjese je preko 500° i ne nestaje trenutno sa površine cilindra, treba neko vrijeme da ju "meso" cilindra povuče u sebe da bi ju predalo okolini)  jer ako veliki tlak koji se stvara između klipa i cilindra temperatura "razbiju" uljni film po kojem se kreće klip/karike dolazi do povećanog trošenja pa čak i zaribavanja.
A što se tiče Valvoline ulja samo sam iznjeo svoje mišljenje i opažanje iz iskustva, nisam ni rekao da je neupotrebljivo, već da ima puno boljih za iste novce, čak i jeftinije.
Neću biti zločest, ali po tvojoj praksi se baš i ne može zaključiti da je taj valvoline jako dobar (sva sreća pa nismo[/b] vidjeli da ti nije[/b] zaribao niti jedan cilindar )

ja samo hushvarnino ulje. čini mi se najbolje iako ne piše jeli mineralno,sinte bla bla.
Samo ga natočim koji posto više i deri,s tim uljem motor ima najmanje gareži i najmanje dimi makar ga stavljao dva posto više od bilo kojeg drugog ulja, a probao sam ih poprilično puno.